Test Drive Ssangyong Rexton dal 2006 SUV

Anatre asciutte

Gli inglesi sono consigliati per alzarsi dal tavolo con una leggera sensazione di fame. Approssimativamente con una tale sensazione che siamo stati scelti a causa del timone di Ssangyong Rexton.
Durante la presentazione, Rexton del 2001 Frankfurt Motor Show, i coreani hanno definito chiaramente una nicchia per il loro nuovo sacrificio. Dimmi chi il tuo nemico, e dirò chi sei - Rexton costantemente confrontato con tali mostri del genere come Lexus RX300, Mercedes M-Klasses e BMW X5.
Di conseguenza, ci siamo sintonizzati per cavalcare in una prestigiosa osscuria, e il mattino della pasta con un'eccitazione affamata ha lanciato le mani. Ma la sera c'era la sensazione che l'anima sia stata gustosa, ma ancora il noodle istantaneo - la fame era attutito, ma non c'era sensazione di sazietà e risorto.
 

 
 
 
Ergonomia della cabina - soprattutto il silenzio. Tutte le leve e gli interruttori sono a portata di mano, numerosi regolazioni dei sedili dei conducenti ti consentono facilmente di ottenere comodamente il conducente di qualsiasi crescita

 
Tra i tasti ingranaggi avanzati e ridotti, il tappo è un tappo, conducendo all'idea di bloccare il differenziale. Perché è dove il blocco forzato non è fornito?

 
Nella costruzione di un cambio automatico, l'influenza eterna di Mercedes è sentita - la maniglia si muove con Zigzag anti-sottomarino
Menu coreano. Rexton vuole costantemente confrontare con Mercedes M-Klasse. In primo luogo, questo è facilitato da una lunga e stretta collaborazione di due aziende e l'uso attivo dei coreani non solo i motori con licenza, ma anche altri nodi e aggregati. In secondo luogo, i moduli di Rexton sono sorprendentemente ricordati da American Mercedes. I coreani e non nascondono che Rexton è stato creato in base a M-Klasse. Ma differiscono nello stesso modo di sette film samurai e un magnifico sette. L'argomento sembra essere solo, ma divulgato in modi diversi.
 
Da un lato, la preparazione audio è buona. Puoi configurare il suono ai tuoi gusti. D'altra parte, per i soldi che vuoi avere una macchina con un sistema regolare di buona qualità.
Il rexton coreano è di quasi 10 cm più a lungo del MB americano e, a nostro avviso, molto più bello. La parte anteriore dell'auto è più elegante e progettata in modo modernamente, dove la griglia del radiatore e il faro del blocco con tre emettitori luminosi sono combinati sotto il diffusore liscio convesso. I rivestimenti laterali non solo danno specie muscolari di Rexton, ma portano anche un carico pratico completamente definito - la plastica non è così dispiaciuta da graffiare durante le avventure fuoristrada. La parte posteriore si è rivelata molto successo: un enorme rack posteriore, un piccolo fortezza e una finestra posteriore arrotondata, che, a proposito, può essere aperto per accedere al tronco.
Entrambi i telai sacrificati, ma Rexton ha rifiutato una sospensione posteriore indipendente più costosa e installato il buon vecchio ponte duro.
Pasta fresca Le auto di Rexton di solito stanno aspettando la cancellazione sull'autostrada. Ahimè, Rexton ci ha deluso molto. Innanzitutto, ci aspettavamo maggiori acocchi dal motore Mercedesiano. E dal luogo della RX320 - è stata una designazione così modesta in Corea del Sud che accelera piuttosto riluttante: con una notevole pausa tra il relè di kick-down e le frecce del tachimetro attese nella direzione della zona rossa. La situazione è un po 'meglio quando è controverso dal corso. Dopo che la freccia del tachimetro rotola il marchio 80, Rexton, così com'era, la seconda respirazione si apre, ed è facilmente accelerata andando su sorpasso. Vorrei aggiungere obbediente, ma la lingua non gira.
Lo sterzo ci ha causato un facile smarrimento. Innanzitutto, l'auto inizia a oscillare fortemente dopo aver cercato di guidare attorno a un buco o un portello, che sono pieni con le nostre strade. Per restituirlo alla scala programmata, Rexton Falls in senso letterale per prendere il volante. In equità, notiamo che questo è solo ad alta velocità. Quando si passa la macchina al triethrower per mantenere il coreano nell'ecografia diventa molto più facile.
Attraverso la Urban più vicino Rexton rende le sue vie con calma e con dignità, solo questo sforzo sul volante vorrebbe essere più piccolo. Ma forse è così concepito, perché dal tapping su Rexton sembra più corretto che sull'asfalto?
 
Condimento delizioso. Molto più luminoso si manifesta Rexton, scegliendo dal principe nel fango. Abbiamo esperto proprietà fuoristrada presso il Polygon in Scotland. In linea di principio, la discarica della città di Turnberry Resort è progettata per divertenti turisti che hanno deciso di distrarre dalle lezioni nella famosa scuola di golf al volante dell'ATV. Quindi la traccia è abbastanza adatta.
Dopo aver sfruttato con una linea retta scivolosa, avvicinarsi alla pozzanghera di una profondità di circa 30 cm. I flussi di acqua sporca sono versato il parabrezza e la dispersione al pascolo sul prato vicino di pecore. Il seguente serbatoio risulta essere due volte più profondi. La caduta dei resti d'acqua dal vetro doveva essere vera, manualmente - l'automazione del sensore di pioggia non ha funzionato.
Prima del bias (non meno del 60%), i rappresentanti di Ssangyong sono pregati di essere particolarmente attento, ma l'auto è pronunciata dai pneumatici continentali da 16 pollici nella superficie del rullo grezzo. Dopo il bosco - posato in una serie di tronchi massicci - il prossimo ostacolo. Nel fossato profondo con bordi sfocati, la macchina rotola sul lato in modo che il quinto punto del conducente si sposta sul sedile del passeggero, ma Rexton sembra essere in grado di gattonare e sul lato grazie alla grande mossa della sospensione. Timenti per agganciare il terreno il fondo è anche invano - sulla solida protezione del pallet e una potente sospensione dei coreani non ha annoiato.
 
Il sistema permanente TOD (Torgue-on-Demand) è installato sulla versione RX320. La sua essenza sta nel fatto che la distribuzione della coppia tra la parte anteriore e l'assale posteriore è controllata dall'unità elettronica. A seconda dell'adesione con la strada, la forza di trazione è distribuita attraverso la frizione viscosa tra l'unità anteriore e posteriore nel rapporto da 0: da 100 a 50:50 percento. Su asfalto secco è una classica trazione posteriore, fuoristrada - piena. È possibile collegare la trasmissione ridotta (rapporto di 1: 2.48), solo prima che sia necessario interrompere e tradurre la leva ACP in N.
 
Costi del gusto. L'interno e il riempimento tecnico di Rexton sono stati creati con un reclamo per il lusso. È con il reclamo, poiché tutto non è così buono e stupendo. La pelle di alta qualità sembra abbastanza strana contro lo sfondo di inserti in plastica sotto l'albero. Sono troppo plastiche, e il fatturato dell'albero può essere applicato solo con un grande tratto. E separare parti secondarie da materie plastiche generalmente suggeriscono il pensiero dell'auto-scarica - anche i bavasli non sono tagliati. Assemblaggio in luoghi anche zoppo - ad esempio, un tentativo di utilizzare l'accendisigari ha portato al fatto che è caduto completamente. A proposito, come abbiamo provato, non potevano scoprire il posacenere. L'accendino per sigaretta è, ma i posacenere non lo sono. È immediatamente chiaro che Ssangyong finisse per la prima volta al mercato americano.
La nostra auto di Mosca è stata equipaggiata come una decente - finestre di potenza, sedie regolabili elettricamente con memoria, installazione climatica. E contro lo sfondo di questa magnificenza, è stato riscontrato che il volante è regolato meccanicamente e solo nello stesso piano - alto. E completamente sconvolto la mancanza di un computer da viaggio primitivo, che è stato a lungo installato su modelli più economici.

 
Una targa speciale viene spogliata sul motore, che dice che l'unità è fatta sotto la licenza di Daimler Chrysler

 
I fari di una forma piuttosto insolita in combinazione con la griglia cromata del radiatore conferisce all'aspetto unico di Rexton
 
LA CENA È SERVITA. Ora c'è un altro rexton - Diesel RX290 con una capacità di 118 CV Ha attirato la nostra attenzione sul fatto che non è applicato come esempio più ricco del modello Top RX320. Innanzitutto, ha installato regolarmente la terza serie di posti con condotti separati per la galleria. Qui sono, extra 10 cm di lunghezza rispetto a M-Klasse. Anche nella modifica del diesel, è stato trovato un normale registratore radio con un cambia commutatore e il sistema vivavoce. Il pannello frontale stabilisce un blocco che combina altimetro, bussola e barometro. In generale, l'attrezzatura è massima, anche se tutti questi dettagli sono disponibili come opzione per RX320.

 
Se la tua auto non imposta la terza fila di posti, allora Rexton può essere utilizzato come camion. I sedili posteriori sono piegati in un rapporto tra 60:40, che consente di trasportare facilmente carichi lunghi. La tenda del vano bagagli è standard

 
Per i passeggeri posteriori c'è un enorme trasformatore di frontiere. In una posizione, questo è un tavolo improvvisato con portabicchieri. In un altro - dieci stoccaggio cd
Ed ecco l'unità nella versione diesel collegata. Per impostazione predefinita, la trazione della ruota posteriore dell'auto, le ruote anteriori e la trasmissione ridotta sono accese con i pulsanti sul pannello anteriore. Costa un po 'più costoso di RX320.
Sembra che Ssangyong stia vivendo la sua seconda venuta in Russia. Il primo è stato segnato dall'aspetto sulle nostre strade di Musso usata, che in grandi quantità importate dalla Corea. Guardarono, grazie al fornello più estetico, molto macellazione, ma la fame abbastanza soddisfatta sui SUV relativamente economici, ma potenti. E ora - Rexton direttamente dal rivenditore. Non costoso come lo stesso m-klasse o lexus. Ma non meno elegante e gustoso - pronto a soddisfare la fame, nonostante gli specifici condimenti coreani.
Hassan Ganiev, Nikolay Kachurin, foto Alexey Iyin

Modifica modello / ssangyong rexton 320
Produttore / Paese Ssangyong Motor Co./yuzhny Corea
CORPO
Tipo universale tipo.
Numero di porte / posti 5/5
MOTORE
Tipo Benzina con iniezione elettronica
Posizione anteriore, longitudinalmente
Volume di lavoro (cubo cm) 3199
Numero / cilindro Posizione 6 / Inline
Power, KW (HP) con rpm. / Min. 160 (217) a 6100
Momento (nm a rpm.) 318 A 4600
TRASMISSIONE
L'unità è piena permanente
Trasmissione automatica, 4 velocità
SOSPENSIONE
Torsione anteriore / posteriore, su leve duali triangolari, stabilizzatore di stabilità trasversale / primavera, ponte duro, leve longitudinali, trazione panar
Tr\u003e sterzo
Tipo di rastrello ingranaggio con idrausitel
Min. Il diametro dell'inversione (M) 11.2
Torkemose.
Disco anteriore / posteriore ventilato / disco
ABS Electronic, 3 canali
Taglie / volume / peso
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4720/1870/1760
Base ruota (mm) 2820
Curb di massa (kg) 1900
Pneumatici / dischi 235/70 R16 / 7J
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km / h) 190
Accelerazione fino a 100 km / h (sec.) Nessun dato
Economia
Consumo di carburante Città / autostrada (L / 100 km) 19.2 / 12.7
Il prezzo a Mosca è di $ 38,8 mila.

 

Una fonte: "Autopilota"