Ssangyong Rexton Test Drive dal 2006 SUV

Mercedes del passato, Uaz del futuro

Per un test drive, abbiamo ottenuto una versione superiore con il precedente motore a benzina da 224 cavalli, automatico, un salone in pelle e altre opzioni.
 
Il marchio coreano di Ssangyong è stato creato come una filiale asiatica della preoccupazione tedesca Daimler-Benz (allora Chrysler non faceva ancora parte dell'azienda). La quota esatta del capitale tedesco è attentamente nascosta, ma è chiaramente piccola e la sua influenza è stata avvertita principalmente nel supporto tecnologico. Inizialmente, le unità di potenza, sia a benzina che diesel, nonché alcune altre tecnologie, furono fornite dalla Germania e poi trasferite all'assemblaggio autorizzato. In tutta onestà, vale la pena notare che i tedeschi sono stati forniti lontano dalle idee più avanzate, ma quelle che stanno già terminando il loro ciclo di vita in Germania, ma anche un tale dono in Corea Rada. Ssangyong si trovava sempre a mezzo secolo sopra qualsiasi altra casa automobilistica coreana con precisione grazie alla cooperazione con Mercedes.
 
 
E la gamma di modellazione dell'azienda coreana ha sempre avuto un SUV molto rappresentativo e berline grandi. Non piccoli alessanti. L'unica cosa che potrebbe in qualche modo screditare il marchio? Questi sono pickup, ma nel nome avevano sempre un prefisso sportivo e il loro design può essere chiamato qualsiasi cosa, ma non utilitaristica.
 
Durante la prima ondata dell'ascesa coreana e la crisi asiatica seguita dal Ssangyong, sono riuscito a non essere sotto il controllo di Daewoo. Il marchio di massa voleva anche godere di tecnologie tedesche, ma fallì, divenne parte della preoccupazione generale dei motori e lasciato i mercati internazionali. Nel frattempo, Ssangyong ottenne di nuovo l'indipendenza, mantenendo la lealtà a SUV e berline di grandi dimensioni. Questi ultimi non sono stati praticamente forniti alla Russia, ma l'ultima generazione del presidente rappresentativo (presidente dell'Ing. Ha debuttato presso il concessionario di automobili di Francoforte e ora è studiata la possibilità della possibilità di vendite in Russia.
 
Tuttavia, torniamo al nostro eroe di Ssangyong Rexton II oggi. La sua prima generazione è nata nel 2002 e il SUV ha immediatamente suscitato interesse per il suo insolito design. Qualcuno ha attirato l'attenzione sulla misura della griglia del radiatore, qualcuno ha più ricordato l'inclinazione inversa della griglia posteriore. L'auto si basa su un telaio di spar e un ponte posteriore incerto sulle molle. La trazione integrale è collegata o permanente a seconda della potenza e del tipo di motore. Una scelta di trasmissione meccanica o automatica. In questa forma, Rexton è durato fino al 2007 e recentemente il SUV è stato sottoposto a un serio restyling, che è associato non solo al nuovo design della parte anteriore, ma anche alla comparsa di una sospensione posteriore indipendente, promettendo allo stesso tempo più comfort e migliore abilità tra cross -country. Per un test drive, abbiamo ottenuto una versione superiore con il precedente motore a benzina da 224 cavalli, automatico, un salone in pelle e altre opzioni.
 
Per identificare Rexton, la cosa più semplice davanti, è diventata come ... un cinese. E non per un'auto specifica, la maggior parte delle quali sono falsi, per eminenti timbri, ma un'immagine collettiva assolutamente senza volto. I fari ovali-eyes sono in grado di causare emozioni sul piccolo Daewoo Matiz, ma non su un grande SUV a un prezzo di $ 50.000. È quasi impossibile immaginare una signora al volante di Rexton e è improbabile che gli uomini attirino tali fari. Le lanterne precedenti con facce sembravano chiaramente più interessanti e più organiche! Forse Rexton non è scelto per l'aspetto?
 
Nella cabina, le modifiche sono più equilibrate. Coloro che hanno viaggiato sul vecchio Rexton troveranno molto per se stessi. Una console centrale completamente diversa con cromo elegante e rivestimento in plastica lucida. Il volante con un'abbondanza di pulsanti ricorda una fisarmonica e la dimensione dei pulsanti sembra essere progettata per premirli nei guanti di pelliccia. Ma il pannello ottimale dei dispositivi è semplice e comprensibile e nemmeno privo di grazia. Nel posto più importante della console centrale, viene fornita una comoda tasca per un telefono cellulare. Sono solo i sedili posteriori di Rexton erano sorprendentemente angusti. Luoghi sopra la testa con un margine, ma nelle gambe è affollato e è improbabile che tre passeggeri adulti si sentano a proprio agio qui con comfort. Ma il tronco è semplicemente enorme.
 
Non è necessario aspettare una buona controllabilità sulla strada da un grande SUV e Rexton II non lo dà. Ssangyong sta solo andando, come si aspettano da lui. Roll significativi, un volante vuoto è normale per un'auto a cornice, ma gli ammortizzatori di dossi non vengono trasmessi al volante e ad alta velocità Rexton piace con una buona stabilità del corso e non reagiscono affatto alla routine. I poliziotti a fessura e altri difetti di asfalto possono semplicemente essere ignorati da tutti adeguatamente assorbiti da una sospensione intensiva di energia a lungo flusso.
 
Il motore Mercedes da 3,2 litri è aggregato con un automatico a 5 marce ed è completamente coerente con l'ideologia a tre raggi. Switching comodo, attrezzatura molto allungata. È quasi impossibile accelerare nell'ultima fase e quindi l'accelerazione è disponibile solo un secondo dopo aver premuto il gas quando la macchina si occupa del passaggio. Anche il consumo di carburante a meno di 20 litri non sorprende: circa la stessa quantità viene consumata dalla Mercedes ML320 dell'ultima generazione con un'unità di potenza simile. Sempre per migliorare l'isolamento del suono, altrimenti quando la freccia del tachometro supera il 3mila momenta, il salone viene riempito con l'animale ruggito del motore. Sì, è pienamente giustificato dall'accelerazione fiduciosa, ma i concorrenti sono forse forse più silenziosi.
 
Abbiamo deciso di valutare Rexton non su Off -road, ma nel paesaggio urbano urbano. Quanti passaggi può aumentare un SUV? Ci sono due difficoltà in questa manovra. In primo luogo, questo è un gioco stradale sotto il paraurti anteriore e Rexton è tutto qui. Chiamiamo facilmente il primo passo e ne abbiamo anche superati altri due. La maggior parte dei SUV parquet svolgono questo compito, ma ulteriori upsurge ci consente di scoprire che abbiamo un falso per una jeep o un vero ladro. Il fatto è che al secondo o terzo passo, la maggior parte delle macchine raggiunge il diagonale sospeso. La ruota posteriore si stava già staccando da terra e ciò provoca inevitabilmente scaricare la ruota anteriore situata in diagonale e l'auto si ferma. Il blocco del differenziale centrale non è più risparmiato, è necessario inter -normali e non tutti ce l'hanno. Un'opzione alternativa per il confronto con diagonale che pubblica grandi colpi di sospensioni. Quindi le ruote semplicemente non si scagliaranno da terra e la macchina continuerà a muoversi.
 

Gli sviluppatori del Ssangyong Rexton hanno scelto il secondo percorso e un grande SUV, come un ippopotamo di Gutta -perch, ha diffuso gli arti lungo le gradini in modo tale che tutte le ruote ottennero un contatto affidabile con la superficie e la stalla era più lunga, più lunga, più lunga, più lunga, più lunga, più lunga, più lunga, più lunga, più lunga, più lunga, più lunga, più lunga, più lunghi Potrebbe essere scalato indefinitamente. Anche 15-20 anni fa, quasi ogni trazione integrale possedeva questa opportunità. Ora, obbedire alla moda su pacchetti a trazione integrale leggera, i truffatori di alta qualità erano scarsi, ed è tanto più piacevole che uno di essi sia stato prodotto da recente in Russia, nelle strutture della pianta di Severstal-Auto In Naberezhnye Chelny.
 
Vale la pena acquistare Ssangyong Rexton II? Dipende dagli scopi se c'è una passione per la caccia, la pesca o appena le avventure fuori strada, allora il coreano dell'Assemblea russa è molto buono. Inoltre, sarà possibile arrivare a destinazione con un occhio confortevole e piacevole del salone e il luogo per il bagaglio e la produzione sarà sufficiente con un margine. Con la guida urbana di tutti i giorni, Ssangyong sta andando come un spagnolo senza caccia. Si annoia e si sforza di saltare almeno sui gradini per divertirsi in qualche modo. Per la vita urbana per 1.160.000 rubli, che valeva la pena rexton testata, puoi scegliere un SUV potente più adatto come Mazda CX-7. Per quanto riguarda le versioni più semplici del Rex, che costano da 970.000 rubli, questo è un prezzo decente per un SUV completo di dimensioni complete.
 
Testo: Leonid Pavlov
 
 
 
Il prezzo dell'auto testata è di 1.160.000 rubli
 

Completa il test dell'auto testata
Airbag frontali
Airbag laterali
Addominali
Sistema anti -boom
Il sistema di stabilizzazione dinamica
Amplificatore direttivo
Trasmissione automatica
Quattro ruote motrici
Volante multifunzionale
Colonna dello sterzo regolabile in altezza
Colonna di sterzo regolabile per partenza
Decorazione del volante con pelle
Decorazione del salone con pelle
Riscaldamento elettrico dei sedili anteriori
Specchietto retrovisore
Castello centrale remoto
Condizionatore
controllo climatico
Azionamento elettrico e riscaldamento di specchi esterni
Azionamento elettrico di specchi esterni
Electr -Glass Sollets sono davanti
Finestre elettriche posteriori
Angolo regolabile di inclinazione dei sedili posteriori
Sistema CD-Audio
Sensore di luce
Sensore di pioggia
Fendinebbia
rondella di faro
Cerchi in lega
Ruota di scorta di dimensioni complete
Colorare metallico
Elettroregolazione del sedile del conducente
Regolazione automatica della velocità
Fase di xeno
 

Specifiche
 
Corpo
 
Carro di stazione a 5 porte tipi di corpo
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 500/1920
Massa equipaggiata, kg 2 008
Messa piena, KG 2760
Lunghezza, MM 4720
Larghezza, mm 1870
Altezza, mm 1760
Base ruota, MM 2820
Spazio stradale, MM 195
 
Motore
 
Tipo di bacino con iniezione di carburante
Posizione frontale, longitudinalmente
Posizione e numero di cilindri R6
Volume di lavoro, CM 3199
Diametro del cilindro/corsa del pistone, MM 89,9/84
Il grado di compressione è 10
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 220/6100
Coppia massima, NM/RPM 311/4600
 
Trasmissione
 
Cambio automatico a 5 velocità
L'unità è completa
La sospensione anteriore è indipendente, due
La sospensione posteriore è indipendente, multi -link
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 235/40 R19 davanti, 275/36 R19 dietro
 
Dinamica
 
Velocità massima, km/h 184
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con 9,9
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo cittadino 19.6
country Cycle 11.4
ciclo misto 14.4
Capacità del serbatoio del carburante, L 80
Carburante ai-95

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 

 
 
 
 

Fonte: Carclub.ru