Ssangyong Rexton Test Drive dal 2006 SUV

Ssangyong Rexton attira tutti tranne il motore e la trasmissione

Il nuovo Ssangyong Rexton attira tutti tranne il motore e la trasmissione. Rexton è ora venduto in tre prestazioni. Un'auto con un vecchio motore diesel 2.7XDI, come prima, è dotata di un ponte posteriore irragionevole e di una trazione integrale secondo lo schema part-time.
 

Ma il consumatore può scegliere una versione con la trasmissione automatica e il sistema TOD (cioè collegato automaticamente dal ponte anteriore). E versioni con un nuovo diesel da 2,7XVT e un motore a benzina 3,2 L sono dotate di sospensioni completamente indipendenti e trazione a ruota completa costante. Non c'è attrezzatura ridotta. Ma c'è una cornice. Una combinazione straordinaria.
 

Non pizzicare gli occhi
Guardare il nuovo Rexton è molto più piacevole. Sono apparsi lo stile e la concisione delle forme. Il reticolo anteriore è ispirato alla Mercedes? Sì, e sembra fantastico. Non è sempre necessario inventare qualcosa di esclusivamente. Tuttavia, c'è abbastanza della sua auto all'interno dell'auto coreana. Non ho ancora visto tali dispositivi: un tachimetro con una luce dell'onda marina. Bold per la classe rappresentativa, ma sorprendentemente corrisponde alla natura del nuovo Rexton. E per qualche motivo mi piace subito.









All'interno della novità, tutto è comodo, confortevole, piacevole al tatto e non si pizzica gli occhi. Il volante, ovviamente, è di plastica, non in legno, ma la plastica non è brutta, molto più amichevole in tattile, per esempio, un albero su cui le mani iniziano rapidamente a scivolare. Gli interni qui generalmente iniziano rapidamente a sentire la tua famiglia e i tuoi amici.
 

I designer non hanno spostato la lucentezza e il bambino, leggermente colorato del salone, non è più un nemico. Non vi è alcuna negligenza della dignità umana: Homo sapiens è al di sopra della macchina coreana. Ma l'auto non è male. Mi piace tale armonia.
 

Stiamo aspettando il diesel
Durante il nostro test, apparecchiature con trasmissione automatica, accoppiamento AWD e un motore a benzina 3,2 L. Non appena siamo andati, si è scoperto che Rexton non solo dà conforto, ma ama anche essere trattato come un aristocratico educatamente, misuratamente, senza intoppi. Ti contraggerà bruscamente con un volante e reagirà con un rotolo evidente con dispiacere. Premerete un freno estremo nel tappeto e risponderà: l'estremo non è per la nobiltà. Guiderai un kick-dowan in un impeto di passione e la scatola farà finta di essere nelle vicinanze in modo che la prossima volta non si rompa.
 







Quando ho deciso di lasciare questo cavallo frast, mi sono sentito davvero qualcosa di strano. Suono durante l'accelerazione! Rermò apertamente tesi, come un aspirapolvere che succhiava uno straccio. Dopotutto, un buon motore è di 3,2 litri, l'unità Mercedes più gentile dalla vecchia ML. Qual è il problema? Si scopre che il motore non è stato a lungo quello che era. È stato accuratamente elaborato, imprigionato sotto la berlina rappresentativa del presidente di Ssangyong (che non è venduto con noi), e poi improvvisamente hanno deciso di metterlo su Rexton. Il motore è stato molto sollevato dalla barra della rivoluzione e ora il picco di potenza cade a 6100 rivoluzioni e il momento massimo è raggiunto a 4600. Caratteristiche dei passeggeri! Quindi sta spingendo, cercando di disperdere una cabina a cornice pesante. Mentre cerco di spremere il gas, guardando come i lampioni nuotano ancora in modo abbastanza misurato, continua ad andare al suo apice. L'ascesa è pesante e il picco è lontano. Bene, Ssangyong ha un nuovo diesel con più caratteristiche Juper nella riserva. Presto e apparirà durante il nostro test.


Matter: Ssangyong Rexton
 


 








I fan saranno
Rexton Costant All -Wheel Drive viene implementato attraverso un differenziale asivimetrico di un tipo planetario. Distribuisce il momento nella proporzione di 40/60 (per./rear). Non c'è imitazione di serrature. Ma Rexton ha un buon gioco: 247 mm sotto l'asse anteriore e 263 sotto la parte posteriore, il che salva la geometria di un trasporto così lungo. In generale, non mi sono rifiutato di camminare per la zona incrociata. Le soglie di base bassa interferivano un po ', ma, rimproverandole delicatamente intorno alle colline, sono andato avanti. Come previsto, Rexton si è comportato abbastanza comodamente, solo a causa della morbidezza della sospensione che non ha potuto resistere a un ritmo rapido, reagendo con i gradi longitudinali. Perché correre? Durante la discesa dalla montagna, il sistema HDC ha funzionato perfettamente. In generale, è passato un esame a un crocevia come SUV.


Non ho nemmeno provato a attraversare la carreggiata e ad entrare in un buco frammentato e non consiglio nessuno. Gli esercizi preliminari nella sabbia hanno mostrato che senza bloccare è male: abbiamo facilmente bloccato e allegramente scivolato con una singola ruota. Gli esperimenti con l'ESP di accendere On-Off non hanno dato un effetto visibile. Quindi, se vuoi una fuoristrada su Rexton, scegli una versione con una linea in prima linea rigorosamente connessa.
 

Sulla strada per l'editore, è stato possibile guidare il pedale sull'autostrada, accelerando i più sicuri di 180 km/h. L'auto tiene perfettamente la strada, senza deviare a destra oa sinistra. A velocità, il volante perde peluche e viene forzatamente versato con pesantezza. Solo le onde di asfalto (la morbidezza di una sospensione confortevole) sono imbarazzate, ma l'accumulo su di esse è tutt'altro che spaventoso.


Questa vettura troverà i suoi fan sia nel design che in termini di comfort. C'è solo una domanda con il motore. Devi pensare strettamente: hai bisogno di benzina?



 
Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov
 

 
  
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 

Fonte: Magazine 4x4 [dicembre/2007]