Ssangyong Rexton 2001 Test Drive - 2006 SUV

Gigante asiatico

Terzo drago dal country Choson
 

Uno sguardo bizzarro, un bianco tutto, si arrampicò notoriamente sulle colline di sabbia, attraversando le colline erbose, rotolò giù e si avvicinò gradualmente a un piccolo, ma rapido rivuleto. A sinistra, la scogliera, a destra è quasi un ripido pendio forestale, dietro la ripida discesa di argilla rimase dietro e davanti a una pista profonda, lasciando sotto l'acqua. Fino ad ora, Sanyn-Riverstone ha superato gli ostacoli complessi con onore, ma ora ...
 
Senza fermare, stringo i pulsanti con icona 4H e 4L. Le ruote anteriori e la fila bassa nel volantino sono incluse nel lavoro. Speranza per pneumatici da 16 pollici a denti, passaggi piuttosto lunghi di sospensioni, sporgenze relativamente piccoli, ponte anteriore collegato e un differenziale di maggiore attrito nella parte posteriore. Eh, è un peccato che il gioco della strada è solo 200 mm - o galleggiamo o mezzo campo nella pancia. Bene, la protezione seguente è affidabile: acciaio. Lowing, lentamente ma sicuramente uscindo dalla sospensione dell'argilla. Classe! Devo dire che un'eccellente capacità di cross -country non è l'unica cosa che ha attratto il coreano tutto.
 
Il più grande e più spazioso
Sin dai primi secondi di conoscenza di Recton, diventa chiara: questa vettura di coloro che sono in grado di suscitare un interesse vivace. Aggressivi ed esplorano grandi veicoli bianchi tutto-terreno, sulla strada di tale auto monopolizza l'attenzione non peggio di un'auto sportiva italiana rossa brillante.
 
L'aspetto e alcuni dettagli degli interni sono il frutto della fantasia degli artisti del corpo atelier italdephasis. I clienti di Seoul hanno chiaramente determinato chi dovrebbe essere uguale a BMW X5, Lexus RX300 e Mercedes-Benz di classe M e gli italiani sono riusciti a rendere l'auto elegante, insolita e allo stesso tempo solida. Anche se, ammetto, con un attento esame, il pensiero non lascia che senza il folklore coreano non ci fosse alcun design.
 
Ragazzi, hai una nuova Toyota? - Chiese da qualche parte sotto il ragazzo nel campo che si fermò nelle vicinanze al semaforo. Dietro tutte le delizie coreane-italiane, non sembrava notare né iscrizioni importanti né un bizzarro emblema. Che colpisce, dire-sanyn-Riverston? E non ti ricorderai. Ricordi ancora! Tradotto dal coreano Sanyn, due draghi. Rekston è il terzo alternativa della famiglia dopo Korando e Musso. E il suo nome, tuttavia, dal latino, deve essere inteso come una voce reale. Mentre il nostro drago, silenziosamente rimbombando, si aggira, vale la pena notare che questa è la più grande auto coreana. È più ampio, più alto e più lungo di Hyunde Terrakan e Sanya-Musso. Grazie a tali dimensioni e a un layout di successo nella cabina, è comodo non solo per il conducente, ma anche dai sei che erano qui passeggeri: nel terzo (fornito, tuttavia, per un supplemento) un certo numero di posti si trovano comodamente Anche un paio di dozzine di pozzo.
 
La capitale polverosa fu lasciata indietro. La freccia del tachimetro è 110, ma sembra che tu stia andando lentamente. Né l'ululo del vento attorno ai legami del corpo, né il fastidioso rumore del motore, né il minimo scricchiolio dei pannelli. Solo a volte su dossi e buche violano una sospensione leggermente più rigida di quanto vorrei.
 
Tuttavia, sono stato portato via e non ho notato come il compartimento del tachimetro un segno di 150 km/h. Si scopre che grazie al diesel da 2,9 litri da 120 cavalli, Mercedes-Benz e l'eccellente aerodinamica (coefficiente di resistenza al lobico 0,39) è in grado di guidare abbastanza rapidamente. Tuttavia, solo una buona berlina sportiva può passare a una tale velocità a tale velocità, e non un telaio tutto con un alto centro di gravità.
 
Rallento e passo senza intoppi la svolta a velocità di sicurezza. Quindi sto cercando di accelerare intensamente. Non c'era! Anche il pedale dell'acceleratore, purtroppo, aiuta leggermente con un automa per ottenere l'accelerazione desiderata. Ed è un peccato - ricordo, un concorrente diretto della Hyunde Terracan Rectona con lo stesso volume del prima diesel (lì, tuttavia, con il sistema ferroviario comune) che coccola molto migliore. Allora ok. Dopotutto, un carattere piuttosto calmo ed equilibrato sull'asfalto può essere combinato con il comportamento temperamentale sul fuoristrada.
 
Minaccia nascosta
Mi è piaciuto il Recton. Un motore Mercedes affidabile e una trazione a ruota mobile e il designer inglese, la scatola automatica inglese e il designer di Jujaro, combinati con successo con motivi coreani. Ma la principale, come si suol dire, una minaccia nascosta per la maggior parte dei concorrenti è il prezzo più conveniente in questa classe. Fiume drago stravagante con un motore a benzina di 2,3 litri, 140 litri. Insieme a. Anche se in una modesta configurazione di base (ABS, volante, immobilizzatore, specchi esterni che riscaldano, finestre elettriche) costa $ 26.800, un All-Up di 120 cavalli è richiesto da $ 29.600 e una potente auto da 3,2 litri da 220 cavalli può essere Acquistato per $ 33 500. A tali prezzi, il terzo fratello della famiglia Dragon dovrebbe essere fortunato.
 
 
 

Sanyn-River-River, la scimmia ha debuttato al Motor Show internazionale di Francoforte nel 2001. Viene prodotto solo con un vagone di stazione a cinque odori. Esistono tre opzioni del motore: benzina 3.2; 2,3 L e turbodiesel 2,9 litri. CAMPIO -A automatico meccanico a cinque velocità o a quattro velocità.
 
 
Ssang Yong Rexton RJ290
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 1895 kg; Massa completa - 2550 kg; velocità massima - 160 km/h; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli di città - 9.3; 15 l/100 km; fornitura di carburante - 80L; Il carburante è diesel. Dimensioni, mm: lunghezza - 4720; larghezza - 1870; altezza - 1760; base - 2820; La pista davanti/posteriore - 1550/1540; Autorizzazione stradale - 200; Il raggio di rotazione è di 5,6 m. Motore: diesel, in -line, cinque -cilindri, con turbocompressore e intercooler; Volume di lavoro - 2874 SMZ; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 89.0x92,4mm; Grado di compressione - 22: 1; Potenza - 88 kW/120 CV a 4400 giri / min; La coppia massima è di 250 n.m a 2200 giri / min. Trasmissione ruote anteriori collegate con un differenziale di alta attrito dall'asse posteriore; cambio - a quattro velocità automatiche; Transportando numeri: i - 2.74; II - 1,51; Iii - 1; IV - 0,71; h. X. - 2.43; Il programma principale è 4.89; Dispensa: I - 2.00; II - 1.87. Sospensione: con stabilizzatori di rimprovero, ammortizzatori idraulici a due tubi, molle, davanti - indipendenti dalle doppie leve trasversali e un raggio dipendente e trasversale. Freni: idraulico, disco, anteriore - ventilato, con un amplificatore sotto vuoto. Sterzo: un ingranaggio con un tergicristallo idraulico. Dimensione del pneumatico: 255/65R16.
 

Il nostro certificato
Nel 2005, Sanyon prevede di produrre fino a 176 mila auto, di esportarle intorno alla quarta parte di esse. La scommessa principale è fatta proprio sul Recton: entro la fine dell'anno si prevede di rilasciare 60.000 tutti -tribship per il mercato interno e 10.000 per l'Europa. I piani, francamente, grandiosi, dato che un anno fa la società era febbrile e le vendite totali europee di auto di Korando e Musso sono state leggermente superate 7.000 auto nel 2000.
 
 
 
 
Il più conveniente in classe, eccellente qualità di assemblaggio e buona aerodinamica, un motore doloroso, un interno spazioso comodo, una buona capacità di cross -country.
 

La mancanza di un'adeguata prestigio del marchio, non sufficientemente intensa per l'accelerazione di standard moderni, l'inconveniente di disconnettere una bassa trasmissione.
 
 
RIEPILOGO
Un'auto memorabile a prima vista, comfort accattivante, qualità tutte resistenti e le migliori in classe.
 
Testo / Alexey Sergeev
Foto / Maxim Goncharov
 
 

Una fonte: La rivista "Guida"