Ssangyong Actyon Test Drive dal 2010 SUV

Ssangyong New Actyon Test Drive: con una scorta sotto il cofano

Valutare l'auto dal colore del corpo non è logico e non corretto, ma ci sono eccezioni

Ssangyong New Actyon, che ha visitato Finamauto su un test drive, è dotato dei creatori del colore blu originale. Sicuramente la decisione di dipingere l'auto in un tale colore non potrebbe essere spontanea, dovrebbe essere dettata da qualcosa, ad esempio, focalizzati su una certa cerchia di potenziali acquirenti. Tuttavia, il modello del marchio coreano non finge di essere una soluzione di immagine, quindi penso che in questo colore l'auto sarà acquistata solo da una persona che è calorosamente e sinceramente che ama il blu. Se non esci in strada senza indossare stivali di pelle dipinti in blu, se hai guanti di questo colore nelle tasche o nella borsa e una cornice blu di occhiali sfoga sul naso, se l'orologio, il telefono cellulare, il portafoglio e Molte altre piccole cose con cui possiedi, danno al mondo un pezzo di cielo blu, quindi potresti prestare attenzione all'elegante SSangyong New Accyon SUV. Ma, come se fosse sorprendentemente, la nuova versione di Actyon non è diversa dalla precedente, non importa quanto le linee fluide siano abbondate nella silhouette di questa vettura, l'immagine del marchio che produce auto bene e piuttosto brutali non attirerà nessuno dei due pubblico dipinto sessualmente o intenditori del bellissimo design automobilistico. Pertanto, con molti vantaggi, una delle soluzioni controverse brillanti è l'istanza di prova di New Actyon, il suo colore può essere preso in considerazione.

Stranamente, il design del nuovo actyon si è rivelato ambiguo. Nel mio look, questo è un passo avanti qualitativo, nonostante il fatto che le orecchie di un'altra auto coreana Daewoo Winstorm si sporge dietro l'aspetto del coreano di Ssangyong, che conosciamo come un modello di marchi Opel o Chevrolet. Tuttavia, c'è un'opinione, ed è abbastanza popolare che la novità abbia perso un fascino brutale, carisma, uno stile riconoscibile, e ora l'auto andrà persa nei ranghi dello stesso.

L'unità di alimentazione, nonostante il piccolo volume di lavoro, ha una buona potenza che, controllando questo SUV, senti un comfort sufficiente, sia quando si imposta la velocità da un luogo (0-100 km/h - solo 10 s) e quando si muove su autostrada. Sorprendentemente, anche i motori a benzina dello stesso volume raramente possiedono tale potenza. Vale la pena notare che fornire al conducente l'opportunità di guidare una macchina anche in modo aggressivo, il motore è privato di uno dei principali vantaggi dell'unità che lavora nel gasolio dell'economia. Consuma carburante esattamente quanto in media consuma motori a benzina di almeno 14 litri per città cento. Solo lui fa un po 'rumorosamente mastica il diesel con una bocca aperta.

I futuri proprietari di New Actyon devono essere preparati per il fatto che di tanto in tanto una vera cortina di fumo uscirà dal sistema di scarico. Questa caratteristica non solo di questa unità, il diesel fumo periodicamente, pulendo automaticamente il filtro anti -torre, ma non ho mai visto una tale quantità di fumo come nel nuovo test di actyon. Il cavalcavia Riga era letteralmente avvolto in una nuvola blu. Lo ammetto, non ero pronto per una pulizia così globale della gola a Ssangyong e ho persino afferrato la borsa con le cose in modo che quando apparve la prima lingua, per fare le gambe. Tuttavia, il fumo si dissipò e il lavoro del motore rimase stabile. Di conseguenza, per i 400 km di percorsi superati nel nuovo actyon, non mi sono più incontrato. Ma tutti questi chilometri, io e i passeggeri dell'auto abbiamo sentito la stretta presenza di un'ambulanza invisibile o di un'auto della polizia. Anche in strade vuote, abbiamo sentito l'ululo delle sirene. In effetti, si è scoperto che questo suono produce una turbina. Se per i camion un fischio di turbina è un fenomeno normale, allora per le autovetture è una caratteristica unica per oggi. Tuttavia, la nuova turbina actyon sta affrontando perfettamente, accelerando l'unità diesel da 2 litri a una potenza considerevole.

Il lavoro della scatola e del motore è configurato insolitamente. L'auto nella prima marcia si comporta inibita, ma l'atleta si sveglia sul secondo in esso è interessante e, come una funzione di attrezzatura manuale, due pulsanti poco appariscenti sul volante e interruttore a levetta, un interruttore di luce in un villaggio House, su una trasmissione automatica più pesante di 6 -Rost -Speed. Guidare in modalità manuale non provoca piacere, perché Un'auto reagisce al coglione, sì, inoltre, inibita. Inoltre, quando si passa da una modalità automatica al manuale (nella mia esperienza a una velocità di 40 km/h), la scatola include la prima marcia, che è molto spiacevole. Non osavo testare le impostazioni di trasmissione automatica a velocità più elevate, in quanto ciò poteva finire in modo degraante sia per il motore che per la trasmissione. Nonostante l'imperfezione della pelliccia, in modalità automatica la trasmissione funziona bene, senza intoppi, senza gravi lamentele.

Dei ovvi vantaggi, vale la pena notare l'eccellente manovrabilità e il raggio modesto del turno. La visibilità dal sedile del conducente è bellissima, senti le dimensioni dell'auto nei primi minuti di appuntamenti e non hai più bisogno di sensori di parcheggio per navigare in un parcheggio ravvicinato.

Noto la posizione originale ma logica delle leve di controllo della rotazione, i dispositivi di illuminazione e i tergicristalli. Non sono nei soliti luoghi (a 9 e 15 ore), ma per 10 e 14 ore, il che è conveniente, perché di solito ci teniamo le mani sul volante in questi punti.

Materiali utilizzati per la fabbricazione di parti della cabina, alta qualità, tutto è fatto profondamente, ma non c'è sensazione di costi elevati. Ma si osserva la regola dei tre, che negli stilisti significa il numero ottimale di colori o materiali. Combina perfettamente cromo con plastica nera liscia e plastica nera in rilievo morbida. I sedili anteriori sono dotati di riscaldamento. Nonostante un numero sufficiente di luoghi per immagazzinare varie piccole cose, incluso il compartimento al centro del siluro, sul numero dell'auto, non c'è spazio nell'auto, tranne i sedili, dove è possibile mettere la cartella A4. Il vano portaoggetti davanti al passeggero seduto sul sedile anteriore è troppo piccolo.

Noterò una cosa rara per le auto a trazione integrata e posteriore, è parenta una caratteristica del nuovo Actyon Paul sotto i piedi dei passeggeri dei sedili posteriori, il che garantisce il posizionamento davvero comodo di tre passeggeri. Il sedile posteriore si piega 1/3 e 2/3, aumentando significativamente il vano bagagli e fornendo una decente versatilità.

Dalle carenze ovviamente offensive, noto il controllo del volume fallito su un'auto radio. Con una serie di 16.000 km, questo guasto è molto precoce, inaccettabile.

Riepilogo
Nella configurazione premium più ricca, un'auto viene offerta con un diesel da 175 cavalli da 2 litri, un salone in pelle, un portello, un sistema audio con un CD e la possibilità di ascoltare i file musicali registrati su un flash drive USB costa 1.149.000 rubli , che sembra molto allettante sullo sfondo dei concorrenti diesel. Tuttavia, il lavoro di un'unità diesel, la sua ghiottoneria e il suo maschio fumoso si confonde in qualche modo. Sono sicuro che la versione a bassa potenza dello stesso motore, in via di sviluppo di 149 CV, vivrà più a lungo e l'auto con questo motore è più economica della versione più costosa costerà 979.000 rubli. Nel segmento dei prezzi, fino a un milione di Ssangyong New Actyon è una delle offerte più redditizie sul mercato.

Il prezzo di una copia di prova da 1.149.000 rubli

Foto: Maria Leonova

 

Fonte: Business Car Club