Тест-драйв Ssangyong Actyon с 2010 года Внедорожник
SsangYong Actyon стал более банальным
Actyon больше не хулиган. Его сделали похожим на бытовую химию, заметно добавив качества и современных технологий... Actyon всегда был выскочкой в фамильном ряду SsangYong. Этот нахал с самого начала демонстративно заявил, что презирает потуги остальных SsangYong косить под Mercedes. Я вам не какой-нибудь лошара. Меня бесят ваши радиаторные решетки а-ля Штутгард. Если я кому и молюсь, то богу супрематизма. Но вы, плебеи, скорее всего даже не знаете, что это такое. Самое удивительное, что за подобные речи родственники даже не расквасили Actyon нос. Больше того, разрешили ему жить с дизайном, сворованным у Малевича, когда треугольник входит в круг и примыкает к овальной трапеции, обрубленной с филейной части. Восточная терпимость к заимствованию, сдобренная паразитическим маркетингом, восторжествовала на новом культурном уровне. Что им еще оставалось? На Востоке даже вздорных детей из дома не выгоняют.
COLPISCI E TERRORIZZA
Когда в России уже перестали пугаться этого чудища, а на заводах SsangYong закончили швырять бутылки с зажигательной смесью в полицию, появился NEW Actyon. Единственное, что портило предвкушение, внешность. Насколько я мог судить по фотографиям, NEW Actyon потерял лицо, как ослик Иа свой хвост, прикрываясь при этом именем Джорджетто Джуджаро. Хитрые итальянцы! Они любят работать с азиатами. Кому еще продать наброски, которые не удалось впарить капризным европейским клиентам? В данном случае они сильно стремились к органичному сочетанию резких линий и мускулистых форм, наполненных элегантностью и атлетизмом, сохраняя при этом фамильные черты корейского бренда. Так написано в пресс-релизе. Но какие именно фамильные черты остались? Ведь нам предлагают нечто сомнительно-пресное, не похожее ни на Малевича, ни на Mercedes, зато напоминающее жидкое мыло с запахом груши. Лучше бы наняли немца пример KIA вдохновляет.
Ходы подвески? О них можно сказать только, что в принципе они есть
Мощность не главное. У этого двухлитрового дизеля 360 ньютонов и разгон до сотни за 10.8 секунды
БЕЗ БАКТЕРИЙ
La nuova azione non è solo una macchina nuova nella linea Ssangyong, è l'inizio di una gamma di modelli moderna. Primo passo. In precedenza, Ssangyong non aveva crossover con il corpo del cuscinetto. E ancora di più, quindi non sono stati trattati con uno speciale interruttori di composizione antibatterica, maniglie di selezione e altre parti dell'interno, a cui tocca il conducente. E ora per favore. Moderno cambio manuale a sei velocità (c'è, ovviamente, e automatico). Un motore diesel da due litri decenti, eccezionale 360 \u200b\u200bmetri di Newton e un crossover overclocking a centinaia per 10,8 secondi. Accoppiamento multidisk collega le ruote posteriori durante lo scivolamento. Pendente indipendente anteriore e posteriore. Trim da interno di alta qualità. I posti della seconda fila non bloccano i passeggeri nel vizio. Il tronco non perde in termini di concorrenti. L'ergonomia del sedile di un conducente non è peggiore dei giapponesi.
Quando si progetta l'interno, l'obiettivo principale era renderlo il prima possibile
Mentre Salokka scorreva
E cavalca in Europa. Le reazioni al volante sono chiare. La sospensione sta rubando abbastanza. Nessun rotolo. Gestione a un livello decente. È un peccato, completamente non sbarazzato dei precedenti modelli precedenti del nervosismo durante la frenata e l'accelerazione.
Chiedi informazioni sulle impressioni da una guida fuoristrada? Ho guidato un po '. Sono riuscito solo a capirlo, rispetto al vecchio Actyon, l'azienda è andata davvero molto avanti. True, la passabilità geometrica è rimasta lontana dall'eroica. Liquidazione stradale 180 mm. Profondità di superata da Brod 300 mm. Semplicemente messo, oltre la città è meglio andarsene con cautela. Ma questo non è un crimine, al contrario, abbinabile rigorosamente un nuovo concetto di parquet. Sono arrivato a fuoristrada e sulla prima frattura del terreno colpì il serbatoio. Mentre il carburante scorreva nel pallet impilato da me, ho guardato danno. Sì, certo, io stesso sono di biasimare, anche sicuro di sé, era necessario più delicatamente e attentamente. Ma se vuoi accendersi sul terreno accidentato, rimuovere lo staff, che non viene calcolato sull'estrema protezione del serbatoio del carburante, è lei che si chiese quando colpì, si affrettò il muro del serbatoio. O non salire sulle colline con un angolo di frattura più di 18,5 gradi.
Il volume del bagagliaio di 486 litri è leggermente superiore al valore medio della classe
Tipo di riga posteriore Due adulti e bambino non corporeo o piccolo cane
Attenzione, dettagli tecnici
Il nuovo motore diesel da due litri ExDi200, dotato di una turbina, ha un'alta potenza e una coppia (175 litri. P., 360 Nm), eccellente efficienza (6 L / 100 km). È completato con trasmissioni meccaniche o automatiche sia sulla trazione integrale che sui modelli di trazione anteriore.
Il motore utilizza un moderno sistema di turbocompressore E-VGT con una geometria variabile e un controllo elettrico, fornendo prestazioni ad alto motore nelle rivoluzioni basse e medie. La trasmissione automatica a 6 marce ha rapporti di ingranaggi ottimizzati ed è dotato di un sistema di controllo elettronico e-tronico.
L'auto è dotata di un sistema multifunzionale di stabilità del corso (ESP), nonché un sistema di protezione antiurto attivo, un sistema di frenatura di emergenza e un sistema di guida basato su touch.
Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov
