Sedile Test Drive Toledo 1999 - 2004 Berlina

Con "automatico" più calmo

La volontà di Volkswagen AG sedile spagnolo Toledo definisce un'immagine sportiva. Avendo attrezzato questa berlina di classe da golf con un cambio automatico, i designer hanno donato un po 'di dinamismo a favore di un controllo più comodo.
 
Qualcuno canta la follia dei coraggiosi e siamo lo stile di sedile Toledo. Il quarto anno è andato dall'aspetto di questa berlina compatta, ma fa ancora piacere allo sguardo dell'armonia delle forme verificate. L'eleganza tradizionale e l'espressione del design spagnolo sono integrate dal modello con completezza, affidabilità e qualità inerenti alle macchine tedesche.
 
Ricordiamo, il posto è una delle divisioni Volkswagen. Sulla piattaforma Toledo è unificato con VW Bora. Per la natura pratica e allo stesso tempo, questa macchina è una scoperta. Tuttavia, ha molti fan tra le persone che hanno bisogno di conforto. Sono loro che hanno affrontato la versione dotata di una trasmissione automatica.
 
Il cambio automatico a quattro velocità viene evocato (nel nostro caso) con un motore a benzina di 125 cavalli di 1,8 litri. Altri due secondi di dinamica accelerata (rispetto alla ricezione di 10,5 secondi di una berlina simile con un cambio manuale) sono più che pagare la comodità del controllo. La trasmissione funziona senza intoppi, senza inciampare sui gradini. Sembra che l'auto stia cercando di simulare il modo di guidare il suo proprietario equilibrato.
 
Tuttavia, la versione automatica è capace di sangue caldo. Se infastidisci sinceramente l'acceleratore, Toledo non permetterà non peggio dei vaz nove infuriati. È vero, allo stesso tempo, il motore lo farà senza esitazioni con un baritono ben accolto esprime il suo malcontento sull'uso della frusta.
 
Una caratteristica curiosa: qui viene attivato il down-down (diciamo, durante il sorpasso o il masturbo da un semaforo) situato sotto il pedale del gas con un pulsante del pavimento.
 
Come i ramoscelli (VW Bora, Rkoda Octavia), il sedile Toledo ha una sospensione piuttosto rigida ma elastica, in modo che l'auto sia perfettamente negli angoli. Reagendo adeguatamente a un volante affilato, la berlina consente al conducente di sentire la connessione delle ruote di guida anteriore con la strada.
 
Per quanto riguarda le macchinazioni delle buche nell'asfalto, la rottura della sospensione non può avere paura. Ma la velocità sul truciolo - per motivi di comfort - è più consigliabile ridurre. Inoltre, i freni dell'auto sono la prima classe.
 
Durante un giro misurato in cabina, regna un'atmosfera di prosperità universale. Gli abitanti di Toledo rimane per godere della comodità di un interno ben sviluppato. La relativa povertà dello spazio sul sedile posteriore compensa l'eccellente layout e attrezzatura dell'auto (nel nostro caso, l'attrezzatura è sigilla). L'equipaggio del pacchetto elettrico, l'installazione climatica, un sistema audio con CD e, soprattutto, un tronco spazioso.
 
Il sedile automatico Toledo 22600 euro. Questo importo di 900 euro supera il prezzo di una berlina con meccanici, ma è abbastanza coerente con il paniere fornito delle qualità dei consumatori della macchina. E poi, con una mitragliatrice, è più calmo.
 
Testo: Igor Kuznetsov
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [05/2002]