Seat Cordoba 1996 Test Drive - Berlina 1999

Variazione sull'argomento della stazione Wagon

Seat-Kordova Vario è stato prodotto dall'autunno del 1997. È dotato di motori a benzina 1,4 e 1,6 litri (quest'ultimo in due versioni) o un motore diesel da 1,9 litri (con un turbocompressore e senza). È prodotto nei livelli di allestimento SE e SXE - solo le modifiche più potenti di benzina e diesel. Il cambio è un meccanico a cinque velocità.
 

Il vagone della stazione è un bambino in ritardo nella famiglia Cordov. È nato solo quattro anni dopo la berlina (ZR, 1997, n. 2). L'accelerazione non lo ha toccato: l'auto non è cresciuta di un millimetro, rimanendo altrettanto compatto, non trasformandosi in un fienile. Le ruote a basso profilo di quattordici pollici con tappi eleganti simili a un disco all -melt aggiungono non solo la rispettabilità, ma anche un po 'di sport.
 
Premiamo il pulsante di controllo remoto: le porte sono sbloccate con un sospiro morbido. Il solito clic a secco non si sente: l'unità dei castelli non è elettrica, ma pneumatica. Il compressore elettrico si trova nella custodia in schiuma sotto l'etichetta del tronco, accanto alla finitura stretta.
 
Il salone passeggeri della stazione e una berlina precedentemente testata è quasi lo stesso. I sedili sono convenienti, ma i tre della parte posteriore sono vicini. Il passeggero medio si trova sui rigonfiamenti del cuscino e poggia la testa contro il soffitto, anche se è di media altezza. Le teste dell'estremo quasi toccano il bordo in plastica dura del soffitto. Non c'è da stupirsi che i progettisti forniti dietro solo due poggiatesta, che accennano inequivocabilmente a una capacità di passeggero ottimale. I retro dei sedili anteriori sono curvi e come se avvolgesse le ginocchia dei passeggeri posteriori. Le maniglie delle porte interne sono scomode e rendono la mano molto girata. L'ergonomia del posto del conducente non causa commenti: tutto è familiare e conveniente, anche se ti sei seduto per la prima volta a Cordoba. Forse solo gli interruttori del volante sembrano un po 'rustici.
 
Uno svantaggio più grave, già correlato alla sicurezza, è la mancanza di cuscini gonfiabili nella configurazione standard. Ma durante il nostro test c'è una versione superiore di SXE. L'auto dell'auto non è male e le sue piccole dimensioni facilitano le manovre nell'affollamento urbano. Per rendere le poggiatesta posteriori con sedili con sedili e specchi esterni leggermente più grandi: ci sarà completamente bellezza.
 
Ora diamo un'occhiata al bagagliaio. Si apre all'esterno e coperto sulla parte superiore del timpas-shelf-shelf estendente. Per inciso, il volume minimo dei bagagli (con una tenda estesa) nella stazione Wagon è anche un po 'inferiore a quello della berlina - 390 litri contro 455 litri. Scopri chi è chi, aiuta la competizione nella massima capacità con i sedili posteriori piegati - 1250 litri di vario contro 762 litri di berlina. Tuttavia, tra i valori di volume più piccoli e più grandi, sono possibili almeno due intermedi, poiché le pieghe del sedile posteriore in parti, in una proporzione di circa 2: 3. I rack a molla sono piuttosto fessurati dagli archi di ruote posteriori: la distanza tra loro è di soli 880 mm. Le capacità di trasporto di Vari sono in qualche modo tagliate con un passo alto del paraurti posteriore: si alza in due decine di centimetri sopra il pavimento del tronco. Di conseguenza, all'altezza interna del vano bagagli di 900 mm, l'altezza dell'apertura della quinta porta è solo 600. Per il trasporto di un bagaglio voluminoso, il tetto è rinforzato con rack in plastica che formano un sito di carico e dotato di archi trasversali.
 
Nella test delle sextiete cordova, abbiamo notato la sensazione soggettiva di un motore più potente. Cosa possiamo dire sul Vario testardo, che, come dovrebbe essere universale, il programma principale è ancora più breve. Tuttavia, 10,9 secondi di accelerazione a centinaia parlano da soli. Ad alta velocità, si verifica un rumore nell'area dei rack anteriori del corpo e un rumore a bassa frequenza da qualche parte in cima - forse gli archi vibrano. Il tachimetro è leggermente lusingato dal conducente: in autostrada, il tiratore ha raggiunto il segno di 195 al passaporto di velocità massima di 186 km/h.
 
Al minimo nella cabina, il suono del motore non infastidisce, ma fuori sembra troppo forte. Con l'accelerazione dinamica, la voce del sistema di scarico viene tagliata. La scatola che mi è piaciuta l'ultima volta ha provato a scivolare una terza marcia invece della prima. La sospensione e lo sterzo sono buoni e fanno coscienziosamente il loro lavoro. I freni sono anche in ordine, è solo fastidioso che anche nella versione superiore non ci sia addominali.
 
Le vendite ufficiali del seggio Kordov Vario inizieranno da giugno a luglio di quest'anno. Ha pochi concorrenti in Russia: in viaggio, ricordi lo Skoda -felicia Combi (più economico), l'opzione aziendale a doppia Volkswagen (più costosa). È molto vicino nei parametri (e, a quanto pare, a un prezzo) Fiat Palio Wykend - l'oggetto futuro della produzione di Nizhny Novgorod Motors. Le auto spagnole arriveranno in Russia nelle prestazioni scandinave: con un generatore, una batteria e un riscaldatore più potenti. Inoltre, proteggeranno il compartimento motorio, aumenteranno l'autorizzazione della strada (fino a 145 mm) e la rigidità delle molle di sospensione. Garanzia: Generale - Un anno senza limitare una corsa, per un corpo - sei anni. Si prevede che il vagone della stazione costerà $ 500 in più di una berlina in una configurazione simile: da $ 14500 per una SE da 75 cavalli a $ 17650 per un SXE da 100 cavalli. Un altro $ 3930 costerà aria condizionata, ABS e due airbag.
 

+ Sono consentite eccellenti qualità dinamiche, buone colorazioni e assemblaggio del corpo, attrezzature ricche, uso a breve termine della 91a benzina.
- Mancanza di airbag e addominali in configurazione standard, piccola altezza dell'apertura della quinta porta, un motore a ruota di scorta, motore rumoroso e sistema di scarico, maniglie a disagio.
 

SPECIFICHE TECNICHE
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 1075 kg; Peso completo - 1535 kg; Velocità massima - 186 km/h; Tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 10,9 s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli di città - 6.1; 10,9 l/100 km; fornitura di carburante - 45 litri; Il carburante è a benzina malsana AI -95. Dimensioni, mm: lunghezza - 4141; larghezza - 1640; Altezza - 1427 (1495 - con archi); base - 2444; La pista davanti/posteriore - 1429/1394; Autorizzazione stradale - 130; Volume del tronco - 390/1250 L; Il raggio di rotazione è di 5,2 m. Il motore: con iniezione distribuita, quattro -cilindri di fila, situato in parte anteriore trasversale; volume di lavoro - 1595 cm3; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 81.0x77,4 mm; Grado di compressione - 10.3; Potenza - 74 kW/100 CV a 5800 giri / min; La coppia massima è di 140 n.m a 3500 giri / min. Trasmissione: trazione anteriore; cambio - meccanico a cinque velocità; Transportando numeri: i - 3.45; II - 1.94; III - 1.37; IV - 1.03; V - 0,85; Z.KH. - 3.17; Il programma principale è 3,94. Sospensione: tipo frontale - tipo indipendente di McEsson con uno stabilizzatore di stabilità del rettile, raccolto su un telaio; La parte posteriore è un semi -dipendente, con un raggio trasversale elastico, leve longitudinali e scaffali a molla. Freni: idraulico con amplificatore a vuoto; Disco anteriore - ventilato, posteriore - tamburo. Sterzo: Rheck con un involucro idraulico. Dimensione del pneumatico: 185/60 R14.
 

Sei sei
Immobilizzatore, allarme remoto, serratura centrale, ripetitore di stop -segnali, due specchi esterni con una regolamentazione elettrica (a sinistra - panoramica), vetro tintato, volante, colonna verte e altezze del conducente. Fasni da combattimento, un detergente e un riscaldatore del finestrino posteriore.
 

RIEPILOGO
Non sei soddisfatto della berlina e la berlina non si adatta sempre a tutto ciò che vorrei? D'altra parte, per parcheggiare e, in generale, viaggiare per la città in un grande universale è un dubbio. Quindi acquista un carro corto, come Cordova Vario. Non dimenticare di ordinare airbag e addominali. Quindi, per ogni evenienza ...
 
Yuri Nechetov.
Foto di Sergey Ivanov
 
 
 
 

Fonte: La rivista "Guida"