Seat Cordoba Test Drive dal 2003 Berlina

Tutte le foto del sedile Cordoba dal 2003

Due concorrenti nel "peso welter"

Cordoba è un'auto per una giovane famiglia, la produzione di un posto in compagnia spagnola. È stato prodotto dal 1993 in una delle piante più moderne in Europa in Marterale con un corpo della berlina nei livelli di allestimento SE, SXE, GTI, GTI16V e SX Coupé. È dotato di una vasta gamma di motori a benzina 1.4; 1.6 (in due versioni); 1.8; 1.8 16V; 2,0 litri e quattro varianti di un diesel da 1,9 litri. In ordine, è possibile installare un cambio automatico, un volante, un aria condizionata, finestre elettriche e portello.

VAZ 2110 è un modello base della famiglia lunga dei nuovi conducenti di ruote anteriori di TOBLIATTI, il cui debutto ufficiale ha avuto luogo nel gennaio 1995. Insieme alla berlina (2110), si prevede di emettere una stazione wagon (2111) e una berlina a cinque casse (2112). Un motore a una mezza litro può essere dotato di un carburatore o di un sistema di iniezione di carburante; Il più potente - con una testa di sedici. Il presunto elenco di attrezzature aggiuntive include il servosterzo, l'aria condizionata, il computer di rotta, le finestre elettriche, il portello.

Bene, finalmente, è successo! Le prime dozzine - VAZ 2110 sono apparse sui rivenditori VAZ. E sebbene li raccolgono finora con l'uso diffuso delle tecnologie di bypass, i soldi per l'auto devono pagare completamente reali, inoltre, considerevoli - circa 13 mila dollari. Pertanto, il Nuovo modello ha aumentato il prezzo successivo, la gamma è compresa tra 12 e 17 mila dollari. Qui dovrà competere seriamente per il portafoglio dell'acquirente non solo con Skoda, Ford e coreani. L'ultimo rifornimento nel campo di aggressori è il seggio spagnolo, che fa parte della preoccupazione della Volkswagen. I prezzi russi per tre modelli: IVISU, Cordoba e Toledo iniziano, rispettivamente, da 16, 17 e 20 mila dollari. La differenza più evidente tra i primi due è il passo del tronco del Cordova, i concorrenti diretti. Siamo stati noi a averli scelti per un test comparativo. Quindi, i due nuovi prodotti del mercato russo sono VAZ 2110 (i punti che ottengono sono stati chiamati il \u200b\u200bprimo) e il sedile -Kordov.

Il corpo è di 3,3 e 4,1 punti. Esternamente, le auto sono simili tra loro, come i fratelli. Solo, forse, non parenti, ma cugini. Hanno caratteristiche di clan comune: un design arrotondato, ma senza intelligenza, un corpo paffuto con una severa pesante, una sezione correlata degli occhi. Una dozzina è un po 'più lunga e potrebbe rivendicare il ruolo di un fratello maggiore, ma l'impressione è viziata da ruote sproporzionatamente fragili. Cordoba ha un ordine completo con questo - quattordici pollici, ampiamente posizionato, con bellissimi tappi d'argento.

A un esame più attento, le differenze sono molto più. Gli aerei dei pannelli del corpo non coincidono, gli spazi tra loro vanno da cinque a quindici millimetri, una porta è chiaramente inferiore agli altri e la struttura delle finestre laterali fisse, al contrario, si alzano sopra il tetto. Le luci posteriori che entrano nella parete laterale fungono da prese d'aria negli zaporozhet orecchiati. Le soglie sembravano incompiute e progettate in modo che anche per sempre Dirty Nine sembra essere un esempio di ergonomia: il divario tra la porta e la soglia è semplicemente diretto e aperto a tutto ciò che vola da sotto la ruota anteriore. Cordova non ha deluso le vicinanze: tutto è accuratamente e ben montato, le lacune possono essere controllate con calibro. E la qualità del suo colore è migliore.

Per finire un'ispezione esterna, guardiamo sotto il fondo: né l'uno né l'altro, ma nella risorsa dei Cordova, il sistema di scarico in acciaio inossidabile, inoltre completamente schermato dal corpo e rifugi di plastica, non hanno protezione del motore.

Ora valutiamo il salone. Tra i nostri primi dieci, otto posti sono installati davanti, ma dalla parte posteriore - abbastanza originale, con poggiatesta, più convenienti di un negozio di nove. Il bracciolo centrale reclinabile e il tavolo aprono l'accesso al bagagliaio, dove ora puoi trasportare, ad esempio, gli sci. Le finestre delle finestre sono molto leggere e una lanterna di illuminazione individuale si stabilì tra le visiere solari.

L'interno del Cordova è piacevole e funzionale. I sedili sono comodi e le spalle della parte anteriore sono curve in modo che non interferiscano con le ginocchia delle sedute dietro. Un errore ergonomico esplicito - maniglie delle porte spostate all'indietro, motivo per cui devi girare la mano. Il pacchetto standard include una serratura centrale, ma non con motori elettrici, ma con cilindri pneumatici nelle porte e una pompa da qualche parte nel bagagliaio. Per il trasporto di bambini, le serrature delle porte posteriori possono essere bloccate dall'apertura dall'interno.

Il tronco Vaz 2110 è lo stesso che ti aspetti di vedere - tipico per una berlina moderna, abbastanza spaziosa, con un coperchio che raggiunge il paraurti. Nella profondità, è notevolmente increspati con nicchie di ruote. Il volume del carico può essere aumentato prendendo una o due sezioni dalla parte posteriore del sedile posteriore. La parte centrale di esso con il bracciolo rimarrà in posizione, il che non consentirà il trasporto di un carico di grandi dimensioni.

Cordova ha presentato una sorpresa. Aprendo il lungo coperchio di un piccolo tronco, abbiamo trovato lì una tale grotta! L'altezza del tronco è tale che puoi sederci! Inoltre, la parte posteriore e il cuscino del sedile posteriore sono piegati completamente o in parti, in un rapporto di 2: 3. Questo, in effetti, è meno fuori che dentro.

Sotto il pavimento del tronco, un set familiare e minimo necessario di strumenti, un martinetto, una pompa e una riserva a misura intera viene collocata in una macchina Vazovskaya. Nel sedile - un martinetto in una custodia speciale, un cacciavite, una chiave e uno stretto Dok della ruota di scorta - si recherà per il piano basso. Non esiste una pompa, come in molte altre auto estranee, ma un pallet speciale con una maniglia è installato su velcro - per qualsiasi piccola cosa e uno strumento aggiuntivo, incluso.

Il sedile del conducente è di 3,5 e 4,0 punti. In termini di atterraggio, il Place del conducente VAZ 2110 differisce poco dai nove: lo stesso sedile, lo stesso volante, tuttavia, con regolazione in altezza e interruttori del volante. L'algoritmo di controllo del cambio è lo stesso, ma per accendere la parte posteriore, la leva è ora, in teoria, è necessario annegare, anche se per qualche motivo si accende nella nostra auto senza sollevare. La dashboard è cambiata radicalmente. È una specie completamente diversa, con interruttori sui bordi della visiera, tuttavia, con alcune manipolazioni, a volte rimangono nelle mani del conducente. Il tachimetro, che è lusinghiero, è contrassegnato fino a 200 km/h. Un tachimetro è apparso accanto a lui - eccellente. Sul pannello centrale - l'indicatore del sistema di controllo a bordo. E, come se in contrasto con questa delizia, una chiave rossa grande e goffa dell'allarme, un aspetto da taglio.

Ora attraversa la ruota di Cordoba. In esso ti sorprendi a pensare che non devi abituarti a nulla. È sufficiente adattarsi al sedile e, oltre a due standard, ha anche una regolazione in altezza e le gambe stesse trovano i pedali, le mani si trovano sul volante e sulla leva del cambio. Solo la posizione dei dispositivi è insolita: il tachimetro a sinistra e il tachimetro a destra e non viceversa, come, ad esempio, sui vasi. Di notte, il cruscotto è illuminato dalla luce arancione: è ancora più verde familiare. Ma il secondo compartimento di guanto sotto la colonna dello sterzo è eccezionale.

Entrambe le macchine hanno una buona panoramica in avanti e ai lati e dozzine, potenzialmente e all'indietro, a causa di stretti scaffali del tetto e meno tronco. Ma gli specchi interni di visione posteriore sono piccoli in entrambi i casi, inoltre, il settore di visualizzazione attraverso di essi è parzialmente sovrapposto dai titoli della seconda fila di un vaso e antidulla su un sedile. Allo stesso tempo, questa ala ti consente di sentirti bene nell'inversione.

Movimento - 3.8 (esclusi guasti) e 4,0 punti. Sul nostro VAZ 2110, il motore, la trasmissione e il telaio sono stati migrati con cambiamenti minimi con il buon vecchio otto. A causa di un altro sollevamento pesi, nonché di altre caratteristiche di molle e ammortizzatori di una dozzina in movimento, più morbido e più stabile, e il suo controllo è meno acuto di quello del donatore aggregato. Le qualità dinamiche sono rimaste più o meno le stesse.

Ci sono stati rifiuti sui nostri dieci, ma non li abbiamo attribuiti alla tipica e a ridurre la loro valutazione per questo. Tuttavia, non possiamo tacere su di loro. Per qualche ragione, i tergicristalli a volte si accendevano con la luce vicina ai fari. Una specie di copertura in plastica di dimensioni piuttosto grandi è stata periodicamente scaricata da sotto il cruscotto. Oltre cento chilometri di chilometraggio, il motore tre volte per cinque o dieci minuti (apparentemente qualcosa con l'elettronica) e, alla fine, la seconda marcia sembrava scomparire. È vero, quindi le persone intelligenti hanno mostrato come accenderlo, ma non tutti hanno tali consulenti. Invece della prima trasmissione, la schiena e la terza lo hanno periodicamente bloccato, forse dall'abitudine. Ma perché tale abitudine non è richiesta nello stesso posto? Il cambio deve chiaramente essere regolato, tuttavia, come un motore che non ha una coppia a basse velocità. Non è per le sottili questioni di stabilità e controllabilità, per raggiungere il posto.

Ora cavalciamo sul Cordov. L'impressione generale è un'auto obbediente e ben bilanciata. Il motore è soggettivamente più potente di quanto non sia realmente. Questo è un merito considerevole di un cambio perfettamente selezionato con un'inclusione chiara e facile. Una sospensione piuttosto rigida è chiaramente progettata per lo sterzo attivo su un buon rivestimento. La rapida gira l'auto passa con un piccolo rotolo, tenendo tenacemente sull'asfalto. Lo sterzo non è troppo nitido, ma non in cotone: ciò di cui hai bisogno per guidare verso la folla della città.

Comfort - 3,5 e 4,0 punti. Di tutti i veicoli nazionali Vaz 2110, forse i più comodi. Le irregolarità stradali sono uniformemente, le vibrazioni e il rumore del motore nel salone sono quasi impercettibili. E il salone è molto più silenzioso dei soliti nove. Ma a velocità superiori a 80 km/h, il rumore aerodinamico inizia a infastidire da qualche parte nei rack anteriori, nonché il fischio del vento attraverso le foche. Il sistema di climatizzazione dei dieci è installato tra i primi dieci, cioè non si apri solo la valvola del riscaldatore con la maniglia con la maniglia, ma impostare la temperatura desiderata nella cabina, dopo di che l'automazione la supporta già da solo. In generale, il sistema di riscaldamento e ventilazione qui è quasi europeo, potente, con un algoritmo di controllo semplice e comprensibile. È vero, l'icona sui deflettori laterali si mescola.

Anche il rumore e le vibrazioni nel salone Cordoba sono praticamente impercettibilmente. La sospensione con una caratteristica progressiva ingoia delicatamente piccole irregolarità, ma trasmette in gran parte coscienziosamente al corpo. Quando si accelera sui sedili posteriori, il suono dello scarico è chiaramente ascoltato. Il sistema di riscaldamento e ventilazione non è almeno peggio che tra i primi dieci.

Servizio, servizio - 4,0 e 3,3 punti. Entrambe le macchine consumano novanta benzina e puoi riempire etilato: non ci sono neutralizzatori catalitici. Il consumo di carburante di Cordoba è leggermente inferiore, in media di mezzo litro per cento chilometri.

In termini di servizio, il leader assoluto è una dozzina. Nel suo libro di servizio - 166 indirizzi delle stazioni di manutenzione VAZ! È vero, la loro volontà di mantenere un nuovo modello è una domanda aperta. La cucitura può contrastare questa armata oggi solo due stos di marca a Mosca. Successivamente, dovrebbe mantenere in 74 stazioni Ao Moskvich-Service, che porterà la Seama ai leader tra le auto straniere nella base di servizio. Se non prendiamo in considerazione, per dirla in modo lieve, la diversa qualità di produzione, visitare il servizio per una manutenzione periodica in entrambi i casi viene prescritta dopo 2, 15 e quindi ogni 15 mila km di corsa. Le garanzie sono le stesse: un anno senza limitare una corsa.

La quantità di punti è 18.1 e 19.4. Nel mondo, il concetto di Kit Car è stato a lungo lì. Questa è una serie di parti, componenti e assiemi per l'assemblaggio indipendente della macchina, una sorta di designer per adulti. Allo stesso tempo, l'acquirente uccide due uccelli con una pietra contemporaneamente: soddisfa la brama di richiare e risparmia una buona dose di denaro. Secondo gli standard civili, qualsiasi auto domestica, tra cui una dozzina, è una tale balena, ma, tuttavia, senza risparmi. Per guidarlo con sicurezza, devi solo smontarsi l'auto e quindi assemblare delicatamente la testa. VAZ 2110 è concepito bene ed eccellente, ma reso quasi soddisfacente. Puoi dire sul sedile - ok, è tagliato, saldamente cucito.

Le macchine sono elusivamente simili all'uno dell'altro il corpo paffuto, una linea di vita alta ...

... e il periodo ingombro della poppa. Il sedile degli occhi di rimorchio (a destra) è chiuso con un coperchio di plastica pulito.

Tra i primi dieci finora installano un motore ben noto da un litro e mezzo da VAZ 21083.

Sotto il cofano di Cordoba è il più modesto della gamma proposta di un motore con un volume di 1,4 litri.

Se non trovi difetto per le piccole cose, l'interno Vaz 2110 è abbastanza moderno. Il bracciolo lanciato e il tavolo aprono l'accesso al tronco dalla cabina.

Cordoba dentro sembra più ricco. Nell'immagine - un'opzione a metà carico, con sedile posteriore parzialmente piegato.

Il tronco di dozzine è abbastanza spazioso, ma non sarà possibile aumentare radicalmente il volume del carico con lo smantellamento del sedile posteriore - la parte centrale della parte posteriore è fissa.

Ma il tronco di Cordu sembra inaspettatamente grande e molto alto. Sotto il suo pavimento, una comoda traccia per lo strumento, purtroppo, è vuota.

I corpi di governo in VAZ 2110 mentre nove e quando il retro muovono la leva lascia sotto il ginocchio del conducente.

Il cruscotto nel Cordova è anche un po 'più facile che tra i primi dieci, ma ha fatto molto più attentamente. Un comodo sciocchezze - sul retro della visiera solare - uno specchio sotto la tenda e i titolari per la maniglia e il passaggio.

Riepilogo. VAZ 2110, ovviamente, un grande passo avanti, quasi in Europa. Ma questa è quasi la differenza tra ciò che i designer e i designer inizialmente hanno pianificato e ciò che l'acquirente ha ricevuto: c'è un po 'storto, non coincide leggermente lì, qualcosa non funziona qui. Puoi giustificare la mancanza di fondi, vecchie attrezzature, disciplina a bassa produzione, alla fine. Ma l'acquirente paga 70 milioni di rubli non per aver ascoltato i reclami per tempi difficili. Ha bisogno di un'auto moderna e affidabile. Tale, ad esempio, come Seat-Kordov.

Caratteristiche tecniche dell'auto
VAZ 2110-011-00
Dati generali: numero di luoghi - 5; massa equipaggiata - 1000 kg; Massa completa - 1475 kg; Velocità massima - 162 km/h; tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 15 s; consumo di carburante a 90, 120 km/h e Hz - 5,5; 6.8; 8,9 L/100 km; fornitura di carburante - 43 litri; Carburante - benzina (etil) con un ottano numero 91. dimensioni, mm: lunghezza - 4265; larghezza - 1680; altezza - 1420; base - 2492; La pista davanti/posteriore - 1400/1370; spazio - 140; Volume del tronco - 480 L; Il raggio di rotazione è di 5,5 m. Motore: benzina, carburatore, quattro cilindri in linea, due valvole per cilindro, come 21083, si trovano di fronte; Volume di lavoro - 1499 cm; il diametro e la corsa del pistone - 82x71 mm; grado di compressione - 9.9; Potenza - 51 kW/69 CV a 5600 giri / min; Coppia massima - 112 nm a 3400 giri / min. Trasmissione: guida - Sulle ruote anteriori; cambio - meccanico a cinque velocità; Transportando numeri: i - 3.64; II - 1.95; III - 1.36; IV - 0,94; V - 0,78; Z.KH. - 3.5; Il programma principale è 3,94. Sospensione: front - indipendente, come McEferson; La parte posteriore è metà dipendente, con un raggio trasversale elastico, leve longitudinali e scaffali a molla. Freni: idraulico, con un amplificatore a vuoto, disco anteriore ventilato, retro - tamburo. Sterzo: Rheck senza un amplificatore. Dimensione del pneumatico: 175/70R13.

Caratteristiche tecniche dell'auto
Seat-Kordova 1.4Se
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 975 kg; Peso completo - 1435 kg; Velocità massima - 157 km/h; tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 15,6 s; consumo di carburante a 90, 120 km/h e Hz - 5.1; 7.0; 8,0 L/100 km; fornitura di carburante - 45 litri; Carburante - benzina (etil) con un ottano numero 91. dimensioni, mm: lunghezza - 4144; larghezza - 1640; altezza - 1424; base - 2443; La pista davanti/posteriore - 1430/1394; spazio - 130; Volume del tronco - 455/762 L; Il raggio di rotazione è di 5,2 m. Il motore: benzina, con iniezione distribuita, quattro cilindri in linea, due valvole per cilindro, si trova davanti; volume di lavoro - 1390 cm; il diametro e la corsa del pistone - 76.5x75,6 mm; Grado di compressione - 10,2; Potenza - 44 kW/60 CV a 4700 giri / min; La coppia massima è di 116 n.m a 2800-3200 giri / min. Trasmissione: guida - Sulle ruote anteriori; cambio - cinque -speed; Transportando numeri: i - 3.46; II - 2.10; III - 1.45; IV - 1.10; V - 0,85; Z.KH. - 3.39; Il programma principale è 3.88. Sospensione: front - indipendente, come McEferson; La parte posteriore è metà dipendente, con un raggio trasversale elastico, leve longitudinali e scaffali a molla. Freni: idraulico, con un amplificatore a vuoto; Front - disco, posteriore - tamburo. Sterzo: Rheck senza un amplificatore. Dimensione del pneumatico: 185/60R14.

I redattori ringraziano il Dipartimento di sviluppo di Avtovaz per i test e la Rosinka Company per chiedere aiuto a condurre un test. Informazioni sulla vendita di macchine - nella sezione dei prezzi che guidano.

Yuri Nechetov
Foto di Sergey Ivanov