Peugeot 508 Berlina Test Drive dal 2010 Berlina

Peugeot 508. Ultima vita

Peugeot 508. Prezzo: non definito. In vendita: seconda metà del 2011

Buono ai giocatori. Anche se sei stato premuto nell'angolo tra la folla di orchi, puoi sempre caricare il gioco e riprovare. Nella vita, ahimè, tutto è sbagliato. Un 407 ° modello senza successo ha messo in dubbio il futuro della Peugeot della classe media. Fortunatamente, il nuovo 508 ° ha usato completamente l'ultima vita

Test pilota
Mikhail Medvedev, 34 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 14 anni, auto personale - Mazda3

Fino a poco tempo fa, con l'aiuto di una sessione di palpazione, era possibile identificare facilmente gli interni delle auto Peugeot. Valeva solo la pena toccare la spiacevole plastica ruvida degli interruttori del volante o torcere i Rhoaster del Climate Control gommati per capire con cosa hai a che fare. E la disgustosa illuminazione arancione dei dispositivi infastiditi anche con gli occhi chiusi!

Con Peugeot 508, tale attenzione non passerà. La francese tipica non ha un odore qui. La console centrale brevettata in plastica nobile e nera con bottoni cromati non cederanno ai migliori analoghi tedeschi. Visual, a colori e, infine, un menu di computer russo, forse, darà l'intestazione ai compagni di classe giapponesi. Le stesse cose del cuscino allungato della poltrona anteriore con un massaggiatore incorporato o clima a 4 zone, più recentemente, solo i marchi premium erano intitolati.

L'attrazione di inaudito di generosità ha una semplice spiegazione. Dopotutto, il segmento di berline indispensabili in Europa è stato recentemente compresso come la pelle shagren. Questo è il motivo per cui ogni debuttante democratico della Classe D, al fine di attirare l'attenzione di un pubblico leggibile, deve, in senso figurato, saltare dai pantaloni.

Il salto è ovvio nel design. Dopotutto, il 508 ° primo modello seriale di Peugeot, realizzato in uno stile radicalmente nuovo. E le prime fotografie del Serial 508th, quindi, per dirla in modo lieve, non impressioni. Vedendo la macchina viva, non mi sono innamorato, ma ho iniziato a trattarla con una grande comprensione.

Il salone merita solo ammirazione. Tutte le piccole cose che erano infastidite nel passato Peugeot sono ora schiacciate dalla luce, come gli scarafaggi di Mosca Apartments. È piacevole che il riscaldamento a più stadi dei sedili sia nella zona visibile e proprio a mano del conducente. Un volante multifunzionale con pulsanti di gestione della musica è molto più conveniente per un joystick situato dietro il volante. Il blocco climatico sembra semplice, ma non è affatto economico. E anche piccole cose così importanti, come una piacevole plastica di interruttori del volante, questa volta non è scivolato dall'attenzione dei francesi. Possono, se vogliono!

I contro si scoprono dolorosamente e con riluttanza. Supponiamo che i cambi del volante in auto con trasmissione automatica non girano insieme al volante, forse in determinate situazioni, questo può essere uno svantaggio. Sì, e non c'è ancora spazio per un telefono cellulare. Apparentemente, così il francese svezza l'autista per una cattiva abitudine di chattare al volante. Il divano, che si adatterà bene a tre passeggeri e al tronco, sebbene non il più grande della classe, ma 515 litri, il risultato è ancora molto rispettabile.

Poiché i motori a benzina in Europa sono sempre più popolari, vengono fornite solo due opzioni per il nuovo modello: sviluppati insieme alla BMW da 1,6 litri con un turbocompresso (EP6C DT) e senza di essa (EP6C).

Il motore da 156 a cavallo, non ho paura di un epiteto, è magnifico. Con una penna o con un automa, in città o sull'autostrada da 1,6 THP, è sempre buono e ovunque. A causa della coppia quasi diesel, disponibile in una vasta gamma di rivoluzioni, il massimo 240 nm viene imbrattato da 2000 a 4250 min-1 il carattere del motore è soddisfatto di una maggiore elasticità. Il 508 ° si estrae facilmente dove è necessaria la mente per passare a abbassarsi e, inoltre, è impressionante dalla mancanza di fallimenti. È vero, non sta anche prendendo l'anima, ma una serie di velocità fluida e sicura è abbastanza temperamentale a 8,6 s a centinaia per trasmissione manuale manuale. Sì, e con un Aisin automatico a 6 marce, il 508 ° sembrava un'alternativa abbastanza convincente a un DSG leggermente più veloce, ma meno affidabile, che è posizionato su Passat e Mondeo.

Controllata condotta: una sospensione molto comoda, un volante configurato con successo. Vicino alla perfetta qualità delle strade di Alikant spagnolo, Peugeot sembrava estremamente raccolta e professionale. Non è imbarazzato di 200 km/h e i rotoli sono contenuti e non spaventosi negli angoli. Anche su pneumatici da 18 pollici, l'auto passa leggermente le articolazioni e la sospensione non è soggetta a rompersi. Solo in una piccola sezione di asfalto rotto si è sentito il basso profilo di gomma. Ma in ogni caso, non puoi chiamare la disagio, la levigatezza.

Non mi nasconderò, il 508 ° ha fatto una forte impressione. Per la prima volta in molti anni, Peugeot aveva una berlina con una lettera maiuscola: la nuova 508a macchina massima competente, che non aveva assolutamente nulla per cui arrossire.

Diesel offensivo
In Europa, il tasso principale viene effettuato sui motori diesel. Vengono proposte quattro opzioni, dalla base 1.6 HDI (112 CV) della top 2.2, emettendo 204 CV. Il motore da 112 cavalli può essere dotato di un sistema di stop start, che drammatizza automaticamente il dvagtel quando si ferma e lo inizia istantaneamente, devi solo rimuovere la gamba dal freno. Il motore superiore può vantarsi di una speciale sospensione anteriore. Se tutte le altre versioni sono contente del tradizionale pseudo-maceson, per la versione di punta ha lasciato un driver più con leve doppie.

Non amiamo
La qualità della decorazione d'interni è sorprendente, non francese! Solido
È improbabile che le auto nella configurazione russa costano senza una ruota di scorta, come nella versione europea. Dubbioso

Guida
Anche con una sospensione regolare del 508 °, è estremamente obbediente in tutte le modalità.
   
Salone
Peugeot non aveva ancora un interno di alta qualità e solido!

Comfort
Isolamento del rumore e delle vibrazioni ai massimi livelli, ma la sospensione è dura, specialmente su ruote da 18 pollici.
   
Sicurezza
Nella versione europea, 6 EIRBEGS ed ESP sono già presenti nell'attrezzatura di base.
   
Prezzo
Non determinato.

Vantaggi e svantaggi
+ Mancanza di svantaggi fondamentali, un salone di alta qualità e conveniente, un eccellente equilibrio di qualità della slitta.
- Aspetto per un dilettante, una piccola selezione di motori a benzina.

Specifiche
Mark and Model - Peugeot 508 1.6THP MT (AT)
Massa dotata - 1400 (1410) kg
Dimensioni - 4792x1853x1456 mm
Motore - benzina, con turbo, 1598 cm3, 156 CV/6000 min -1
Transmission-6-velocità, meccanico (6 velocità, automatico)
Dynamics - Max 218 (217) km/h; 8.6 (9.2) da C a 100 km/h
Consumo di carburante - 6,4 L/100 km in miscela. ciclo

La nostra opinione
Peugeot 508 è sicuramente la migliore auto francese della classe media negli ultimi 15 anni. Inoltre, un principiante è indipendentemente da ciò che non è inferiore ai suoi concorrenti fondamentali Passat, Mondeo e Avensis. Con un prezzo competente, il francese può renderli seria concorrenza. La cosa principale è non commettere un errore con il prezzo!


Autore: Mikhail Medvedev


 

Fonte: Magazine 5 Wheel [aprile 2011]