Peugeot 508 Berlina Test Drive dal 2010 Berlina

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Opel Insignia, Kia Optima, Peugeot 508: Vision of Vision

Sembrava che questo segmento del mercato russo fosse a lungo tagliato dalle aziende giapponesi. Ma non c'era! Incontra i principianti impudenti: Kia ha proposto il già popolare negli Stati Uniti e l'Asia Optima, Peugeot ha finalmente introdotto il nuovo fiore all'occhiello del 508 °, sostituendo due modelli 407 e 607 contemporaneamente. Come si guardano contro lo sfondo dell'industria automobilistica tedesca nel Persona di Opel-England?
Per coraggio
Le insegne sono tradotte come un ordine, un segno di differenze. Per ottenerlo, per prendere il rivenditore con una tempesta, grazie a Dio, non è necessario: il modello è sempre disponibile, non cade in carenza. Ma è buono, un diavolo, sebbene non sia una bellezza. Il fascino delle insegne nel suo cosmopolitismo. Vai a dimmi da dove viene l'auto dall'Asia o dall'Europa davanti a te.
Di fronte a Opel, non vedo alcuna rigidità, non come in Kia. Ma questo è esterno, ma ha ancora il personaggio! Ho una versione molto potente nelle mie mani: 20 litri, 220 cavalli. Il motore, come si addice a un turbo moderno, è dannatamente elastico e persino un pedale del gas non rovina l'impressione dell'overclocking. Opel spara per superare qualsiasi velocità con la gioia di un giovane setter, che è stato abbassato da un guinzaglio sul campo.
È altrettanto difficile tenere il passo con un motore, lanciando lampo la freccia di un tachimetro, come un cacciatore per provare libertà con un cane. Mi affrevo ad andare in modalità manuale, ma c'è poco senso. Ma le preoccupazioni sono state aumentate: nel manuale onesto, la trasmissione stessa non cambia, qui è importante non riposare sul limitatore, altrimenti il \u200b\u200btasso di accelerazione andrà perso.
Un motore interessante è ripreso da un telaio fresco in questo caso, è integrato da un sistema RYD Flex. Controlla le valvole elettromagnetiche degli ammortizzatori, la potenza del volante, l'acceleratore, il sistema di stabilizzazione e automatico. La versione più bloccata delle impostazioni dello sport è arrivata, in normali e ancora più tour, l'auto è troppo morbida e inizia a oscillare.
Nella messa a punto dello sport, ti senti insegne dai primi turni e puoi prevedere quando gli skid con cui vuoi anche giocare, spegnendo completamente il sistema di stabilizzazione iniziano a svilupparsi senza intoppi. Ma sulle rotte russe, l'auto è nervosa, tira il volante nelle carreggiate e trasmette il passaggio di ogni fossa. La sospensione qui è più comoda di quella di Kia, ma dolorosamente sonoro, è particolarmente evidente durante l'assalto di poliziotti a letto. Oltre a questo rumore dei viaggiatori, solo la voce del motore per un overclocking veloce può essere stanca; Le archi deglutiscono i ciottoli e la sabbia senza suono, un flusso d'aria quasi impercettibile.
Ricordo che al primo incontro con incess Signitia non mi piacevano le maniglie della porta interiore. L'attuale copia di tale dolorante non ha notato, sebbene l'interno tedesco sullo sfondo di Kia svanisce, se si confronta la qualità: qui le lacune sono indecentemente larghe, la quercia di plastica e l'eco. La nostra copia ha già eseguito una dozzina di mila chilometri e il salone è no, no, e fa clic, come se non si sdroghi di restringimento del raggio.
All'interno delle insegne, la buona fortuna è adiacente a fastidiose mancate. Ad esempio, una magnifica sedia con una vasta gamma di movimenti longitudinali è perfettamente adatto per i conducenti alti. Ma il volante si sovrappone alla parte superiore del cruscotto. Non va tutto bene per la visibilità: ce n'è il piccolo nello specchio del salone e gli ampi rack anteriori interferiscono ancora in città. I bei specchi sono troppo compatti.
Anche la seconda fila di sedili non è un regalo: sotto i piedi del passeggero medio un tunnel voluminoso. Ma i due lati e un tetto basso non si stancano qui.

Più positivo
Ho notato il nuovo Optima più di un anno fa, quando i suoi campioni hanno cavalcato lungo il terreno di addestramento di Dmitrovsky in previsione della certificazione. A proposito, ho notato, a proposito, non ero solo la sera in berlina in vacanza, i lavoratori e gli ospiti della discarica giravano costantemente, guardando curiosamente fuori dalle finestre. Un anno dopo, l'effetto della novità non si indebolisce: valeva la pena uscire dal parcheggio editoriale, Kia iniziò a magnetizzare gli occhi dei vicini nel torrente. Era un tale design, fresco e audace, che la città si svegliò dopo che un letargo invernale stava aspettando! Optima e aggressività del suo muso predatorio e silhouette tozzo nel flusso di Mosca sono naturali come Piranha nelle acque dell'Amazzonia.
Lei, ovviamente, spaventa, ma non morde! L'inizio sotto la spinta di un motore da 180 cavalli con un volume di 2,4 litri fa una doppia impressione: da un lato, noto le impostazioni viventi del pedale del gas e trasferimenti lisci con un automatico a 6 marce, dall'altro i Senti una mancanza di potere. O è solo nel mio umore? Vuoi un fuoco luminoso da un'auto con un tale design scanalatura e ottieni carboni a malapena fumanti, che, non importa come soffia, il fuoco non si riaccenderà. Premi il gas sul pavimento e aspetti che la scatola finalmente scenda, e quanti passi decide di scendere al momento, mi sembra né, a quanto pare, l'auto stessa. Kick Dawn è accompagnato dal prurito del motore, con evidente mancanza di respiri, che è gonfio a un limitatore di velocità.
Abbiamo accelerato per cercare di assediare l'auto. Ancora una volta, delusione: i freni della nostra copia sembravano surriscaldare il pedale sull'autostrada delle corse, il suo corso è piccolo, la sensibilità è bassa. In generale, non è stato possibile interrompere l'accuratezza della filigrana. Bene, almeno, il sistema antibloccaggio è bello: la frenata di emergenza sul rivestimento misto non causa alcuna partenza evidente.
Controllabilità? L'auto si trova bene su una linea retta, non si spalma nelle carreggiate e non strappa il volante dalle mani. Ma vale la pena entrare in una svolta rapida, come si manifesta la tendenza a demolire il fronte e se ci sono asfalti irregolari sotto le ruote, preparati: gli ottimi salteranno sicuramente dalla traiettoria. Una sortita fuori dalla città ha permesso di provare un leggero accumulo, un passaggio morbido delle articolazioni della tela e una buona intensità energetica della sospensione, questo inverno l'asfalto per qualche motivo è stato particolarmente danneggiato e ora si vendica dei proprietari di gomma di basso profilo. Su Optima ci sono un design insolito di ruote e dimensioni da 18 pollici di 225/45, per la quale, a dire il vero, è spaventoso. Ricordi costantemente le gomme, perché sono la principale fonte di rumore nella cabina. Il rumble in particolare si sforza i passeggeri posteriori, ma quelli seduti davanti si divertono per intero.
Come ha detto l'ufficiale dell'intelligence sovietica amata da tutti, l'ultima frase viene ricordata nella conversazione, quindi voglio finire sulla nota principale. Il salone è ciò che i coreani sono riusciti di sicuro! Design inutile, eccellente, piacevole per l'occhio delle supervisioni, la plastica solida e il sedile del conducente ospitale oscura facilmente i pulsanti poco profondi del cambio di tratti audio sul volante, attraverso un sopracciglio di chiusura e cricchi da qualche parte negli scaffali centrali.

La parte del leone
Per la prima volta l'ho incontrato in Francia. I proprietari hanno gettato il percorso lungo la valle della Loira, che è piena di architettura medievale, contro la quale il 508 ° sembrava armonioso. E ora, con la sua equanimità, mi ricorda un leone di pietra, a guardia dell'ingresso della vecchia tenuta. Ma nella città moderna, anche il proprietario di qualsiasi altra Peugeot detiene il 508 ° aspetto breve, quasi indifferente. Inoltre, non mi aspettavo alcuna slitta speciale. Invano! Come il re degli animali, questa berlina è lenta solo a prima vista.
Un diesel da 2,2 litri sviluppa 204 CV. E mette su entrambe le scapole motori a benzina delle insegne e anche più di Optima. Li supera in una coppia di 100 e 219 n.m! Pertanto, le insegne, veloci in una serie di centinaia da un luogo, sono inferiori al 508 °, quando è necessario accelerare dalle velocità medie. Purtroppo, ma anche su peugeot cinque corde di kopeck per vomitare la mitragliatrice. No, non pecca con la lentezza quando si commuta e la vanità con la scelta degli ingranaggi, ma a volte è languosamente appeso a una velocità maggiore.
Altrimenti, quasi un idillio. Un piacevolmente pesante, con una forza reattiva succosa, il volante si sblocca leggermente con la crescita della velocità e la macchina lo segue come un'ombra. E se più veloce? Peugeot detiene con calma una determinata traiettoria, praticamente non nota i carreggiamenti ed è avvitata nelle curve con piacevole vivacità. Lo skid sta appena iniziando a svilupparsi, il sistema di stabilizzazione entra in business. Può essere disabilitato, ma quando si raggiunge 50 km/h, l'elettronica che diffida è di nuovo in protezione della sicurezza.
Ci siamo meravigliati del comfort di soda. Il più difficile nella Trinità, Peugeot oltre alle ruote da 19 pollici indecenti per gli standard russi. E allo stesso tempo, la macchina smorza così elegantemente le avversità stradali che praticamente non vengono trasferite sul corpo, sul volante e sul pedale. Il nostro fascino entusiasta! Sull'isolamento vibro e del suono (incluso il motore): è chiaramente migliore di quello dei concorrenti.
Ma, forse, il salone del 508 ° sarà più ricordato. Probabilmente, è stato creato come segue: in primo luogo, un tedesco ha preso il lavoro, con la sua caratteristica praticità, attirando il pannello frontale trattenuto, dando omaggio alla simmetria e raccogliendo scrupolosamente i materiali. Il francese, che probabilmente era di buon umore dopo un paio di bicchieri di Armanak: in che altro modo spiegare i pulsanti di avvio del motore e freno a mano a sinistra? E le regolazioni del display di proiezione e dei sistemi di stabilizzazione nascosti su un telecomando pieghevole segreto nell'area del ginocchio sinistro? La leva della macchina cammina lungo una fessura di avvolgimento, strettamente drappeggiata da una custodia, non indovinerai immediatamente quale modalità sia attivata al momento.
Tutto ciò è così inaspettato che per qualche motivo provoca emozione piuttosto che irritazione. Bene, quando ti siedi indietro i tre e non senti il \u200b\u200bsoffitto sopra la testa, posiziona con calma i piedi sotto la poltrona anteriore e vedi un ulteriore controllo climatico a due zone davanti a te, il cuore si scioglierà completamente.
Assicurazione e garanzia
Abbiamo chiamato diverse grandi compagnie assicurative con una richiesta di calcolare il costo della polizza Casco e siamo stati molto sorpresi di disperdere i prezzi per lo stesso modello in diverse società, differivano per 20.000 rubli! Pertanto, non affrettarti a trasportare sanguinosamente guadagnato nella prima assicurazione. È meglio rivolgersi al broker e trovare le condizioni più piacevoli (la preferenza dovrebbe essere data alle grandi aziende le cui filiali sono nella tua città). In media, il piccolo importo dovrà essere disposto per Kia e Opel della politica annuale su di loro circa 60.000, mentre la Peugeot dovrà pagare circa 10.000 rubli.
Gli obblighi di garanzia di Opel e Peugeot, nonché la frequenza del servizio sono identici: tre anni o 100.000 km, ma Kia offre una garanzia ampliata di cinque anni prima di un chilometraggio di 150.000 km. Lempting! Tuttavia, dobbiamo tenere conto dei termini del contratto in cui i produttori menzionano nodi e parti che non rientrano in una garanzia a causa di usura naturale. Oltre ai filtri KIA tradizionali per tutte le aziende, i filtri KIA, gli ugelli, gli ugelli e le aste di occhiali e specchi (queste parti possono essere sostituite in garanzia per 12 mesi o 15.000 km di corsa, solo se la causa del fallimento era un fallimento difetto nel materiale o nella produzione). La durata di servizio degli scaffali dello stabilizzatore della stabilità dei rettili è limitata a 30.000 km e le articolazioni a sfera dei pendenti e lo sterzo, i blocchi silenziosi di leve, gli ammortizzatori e le cerniere di cardan saranno sostituite gratuitamente prima del chilometraggio di 70.000 km. Peugeot ha fissato un limite di usura naturale per ferro come alberi di trasmissione di cambi, cuscinetti del mozzo e sfere: 40.000 km. Opel trasporta obblighi di garanzia senza riserve per quanto riguarda la corsa fino a 100.000 km.
Mikhail Gzovsky:
Sognerei di ottenere il telaio di Opel in una bottiglia, lo spazio e l'aspetto di Kia. E se, mentre sto fumando denaro, apparirà un modello del genere?.
***
E il finale? La frode della visione secondo il programma completo. Il predatore di Optima si è rivelato essere un buon naturale speciale, morbido con insegne ha mostrato un carattere solido e il leone goffo e pigro ha impostato il divano. Come posso non ricordare Kozma Prutkov con il suo famoso avvertimento: se un asino è scritto su una gabbia con un leone, non credere ai tuoi occhi!

Kia richiede cautela durante il parcheggio sul marciapiede: la sporgenza anteriore è piuttosto bassa.

L'autorizzazione stradale di Opel di 120 mm (in protezione) limita le capacità della macchina nei segnali estivi.

Nel nostro sistema di punti, non esiste fondamentalmente alcuna valutazione per l'aspetto. Ma lo stile Peugeot sembrava in qualche modo eclettico.

Questo interno non può essere chiamato battuto. La qualità della finitura con l'uso generoso della pelle a livello di Peugeot.

L'interno delle insegne di prova era decorato con chic baguage in pelle.

Probabilmente, i designer francesi spesso guidano nelle auto tedesche: la moderazione regna nella progettazione del salone.

Ai dispositivi di supervisione è piaciuto il contenuto delle informazioni e non stancando la retroilluminazione al buio.

I dispositivi Opel sono belli, ma la digitalizzazione del tachimetro e del tachimetro è piccola e le indicazioni della temperatura e del livello del carburante sono parzialmente sovrapposte dal volante.

Se guardi da vicino le piccole cose, nel 508 ° non è come le persone. Perché ci sono cinque scale? La temperatura dell'olio a chi è interessante oggi?