Peugeot Test Drive 301 dal 2012 Berlina

Peugeot 301. Conqueror

Peugeot 301. Prezzo: n. d. In vendita: da maggio 2013


Il primo paese, in cui sono state avviate le vendite di Peugeot 301, è stato la Turchia, il che non è sorprendente: più della metà del mercato automobilistico ha più della metà del mercato automobilistico. Anche l'Algeria, il Marocco, l'America Latina e, naturalmente, la Cina diventeranno i mercati chiave per le vendite. Nel Regno di mezzo, è previsto di vendere circa 75.000 pezzi Peugeot 301 all'anno tanto quanto in tutti gli altri mercati combinati! Ovviamente siamo lontani dalla Cina, ma fanno anche una grande scommessa sulla Russia a Peugeot. Ecco perché siamo stati in grado di conoscere la nuova berlina uno dei primi, sei mesi prima delle sue vendite ufficiali nel nostro paese. E il luogo per il test drive fu scelto dal resort Antalya molto vicino ai russi.

In Turchia, Peugeot ha una propria produzione, ma qui vengono raccolti solo i tacchi da molla e partner. E l'eroe del nostro test è prodotto in Spagna, in fabbrica di Vigo. Inoltre, una sorpresa, nel mercato spagnolo questo modello non è previsto di vendere! Non sarà in Francia e in altri paesi dell'Europa occidentale. E perché, ci si chiede se le berline compatte occupano solo il 2% del mercato lì? Tuttavia, Citroen ha un'opinione diversa su questo punteggio, quindi il fratello gemello di Peugeot 301 Citroen C-Yelysee apparirà nel vecchio mondo. Bene, entrambe le SED saranno vendute con noi. Quale di loro sarà più richiesto, non conosce i prezzi, è difficile da dire, ma personalmente ho un po 'di bel pepe, che ricorda una copia ridotta della Peugeot 508.


La novità è costruita sul telaio Peugeot 208 e sebbene differisca dal donatore aggregato con un passo allargato e un'estensione a poppa, si riferisce formalmente al segmento B. Ma solo formalmente. Non c'è da stupirsi all'inizio del modello il modello non è un deuce, ma tre. In effetti, in spaziosità, questa berlina non è solo inferiore ai modelli di classe di golf, ma ne supera anche molti! Con un'altezza di 186 cm, mi siedo con calma dietro me stesso e rimane ancora una solida scorta di spazio in ginocchio. Anche il volume del tronco è impressionante: 506 litri. Inoltre, alla presentazione eravamo chiamati un numero diverso di 640 litri! Errore? No, solo i francesi hanno contato il volume a modo loro: per ottenere indicatori così fantastici possono essere versati nel bagagliaio dell'acqua.


A causa del grande passo delle gambe per le gambe nella riga posteriore, almeno

Per Peugeot 301, vengono offerti tre motori: benzina, 1,2 e 1,6 litri (72 e 115 CV), nonché una conduttura dimensionale da 1,6 lit (92 L.). Inoltre, quest'ultimo apparirà in Russia! Ma la versione con una trasmissione automatica sarà solo una: la macchina riceverà il motore a benzina più potente. Perché non equipaggiare una scatola automatica e un'unità diesel? Si scopre che ciò è difficile dal punto di vista della logistica, poiché l'assortimento di motori e cambi forniti alla fabbrica di Vigo è limitato. Oltre alla nuova berlina, l'impresa spagnola produce Peugeot Partner, Citroen Berlingo e C4 Picasso e nessuno di questi modelli ha una versione con diesel e automatico. Tuttavia, entro la fine del 2014, i francesi prevedono tuttavia di espandere la gamma di Peugeot 301 a due Opedal, equipaggiando un motore Litrous 1,2 con un robot.


La riserva di carburante è informata sul display centrale

Per il test, come al solito, le auto ben attrezzate ci sono state lanciate: qui hai un sistema di media proprietario e un controllo climatico e un pacchetto elettrico completo. Le porte, come il tronco, si aprono dal pulsante sulla chiave un po 'e comodamente. Era comodo trovare un lavoro sul sedile del conducente quasi immediatamente, nonostante il fatto che il volante qui sia regolato solo in altezza. Il salone è decorato laconico (Avangradismo interno Peugeot 208 non potrebbe accettare la berlina), sebbene non senza delizie come un volante disposto nella parte inferiore o inserti in plastica lucida. Sul dashboard ci sono solo due quadranti e un tachimetro. L'alimentazione del carburante viene riflessa sullo schermo del computer on -board e invece dell'indicatore di temperatura del motore, la lampada che segnala il surriscaldamento. L'unità di controllo climatico è raggruppata in tre lavato di laboratorio simmetrico in modo semplice e conveniente, puoi immediatamente capire cosa è cosa.

Sebbene la decorazione di Peugeot 301 usi plastica dura, la sensazione di economico, familiare in un altro compagno di classe francese, non è in vista qui. Anche i pulsanti di Windows situati sulla console centrale non hanno causato inconvenienti, tranne per il fatto che ogni volta, con l'intenzione di aprire la finestra, io, per abitudine, frugati attraverso il pannello della porta. Ma sedersi sul sedile posteriore, raggiungere le chiavi situate tra i sedili anteriori è lontano e scomodo. Non è più facile controllare le finestre in base allo schema classico? Si scopre che no! Un tale layout ha un importante vantaggio tecnologico nella porta non è necessario estrarre i fili, il che semplifica l'assemblaggio della macchina. A proposito, per lo stesso motivo, gli altoparlanti anteriori non erano situati alla porta, ma su un cruscotto.


Prima provo la berlina più potente e deluso. No, l'auto va bene e l'unità di trazione perdona gli errori nella scelta degli ingranaggi, ma il componente emotivo nelle impostazioni di fidanzamento e il cambio qui si impegna a zero. Il motore svolge regolarmente il suo compito, ma lo fa senza entusiasmo, come se un impiegato diligente che lavora da una chiamata a una chiamata, in cui non c'è altro che in una stampante per uffici. Tuttavia, rispetto alla versione dotata di un'antica velocità a 4 velocità, spostando la trasmissione fuori posto e con pause, che lo stesso Stanislavsky invidia, la macchina sulla meccanica non è poi così male. Ma il diesel è magnifico: la Peugeot 301 non va con lui, ma vola! Sì, e un'unità di benzina a 3 cilindri con un volume di 1,2 litri si è rivelato essere un bestiame: a causa di brevi marce in città, una berlina a 72 cavalli è accelerata dal crollo della potenza di 115 cavalli. È vero, a una velocità superiore a cento motore è acido e il rumore di esso diventa troppo invadente.

A proposito, in azienda, Peugeot è la scommessa principale sulla versione a 3 cilindri e in questa scelta sostengo pienamente i francesi.
 
Il nostro verdetto
Polo-sedan e la società hanno ricevuto un altro forte concorrente dalla Francia. Tuttavia, prima dell'annuncio dei prezzi, per parlare del successo di Peugeot 301 in anticipo. E i modesti volumi di produzione, nonché la mancanza di piani per l'assemblea di tali berline in Russia, non vedono questo modello nei bestseller del mercato interno di berline di bilancio.
 
VANTAGGI E SVANTAGGI
+
Un bel design, un interno spazioso, un grande bagagliaio, un discreto spazio su strada, una sospensione resistente allo stress.
-
La macchina è vecchia e disponibile con un solo motore, questo modello non sarà assemblato in Russia, il che significa che il costo dell'autorizzazione doganale verrà aggiunto al prezzo.

Guida
Il volante non è abbastanza acuto sui serpensi di montagna. In curve ripide, si manifesta una tendenza a spostarsi l'asse posteriore.

Salone
Più spazioso di molti compagni di classe e auto, la classe sopra.

Comfort
La sospensione è adattata a strade cattive. Il rumore delle gomme Michelin Energy copre la voce del motore.

Sicurezza
Un pacchetto di sicurezza completo include 4 EIRBEG ed ESP.

Prezzo
Non determinato. Ma sarà sicuramente inferiore al prezzo di Peugeot 208.
 

Non amiamo

chiaro
Il computer on -board è russo, quindi la comunicazione con l'auto si svolge in un linguaggio comprensibile. La conoscenza linguistica di Peugeot 301 è chiaramente legata ai mercati delle vendite.

Interferisce
Il bordo del cofano impedisce completamente il guinzaglio del tergicristallo, che in inverno può causare un certo inconveniente. Il calcolo che salverà il parabrezza dal attacco della neve?

Sconosciuto
Per raggiungere i pulsanti delle finestre elettriche posteriori situate sul tunnel centrale è lontano e scomodo.

Specifiche
Dimensioni 4442x1748x1466mm
Base 2652 mm
Massa di massa equipaggiata 980 kg
Messa completa di N.D.
Spazio 142 mm
Volume del bagagliaio 506 L
Volume del serbatoio del carburante 50 litri
Il motore è benzina, 4 cilindri,
1199cm3, 72/5500l.s./Min --- 1, 110/3000 nm/min --- 1
Trasmissione mech., 5 -t., Drive anteriore
Dinamica 160 km/h; 14.2sdo100km/h
Consumo di carburante 6,9/4,2/5,2 L per 100 km
Concorrenti Chevrolet Aveo, Citroen C-Yelysee,
Hyundai Solaris, Kia Rio, sedile Toledo, VW Polo Berlina

Fonte: Magazine 5 Wheel [gennaio 2013]