Opel Corsa Test Drive a 5 porte dal 2011

Bambini con "automatico"

Alcuni anni fa, era difficile immaginare un uguale duello dei marchi Hyundai e Opel. Naturalmente, si può solo essere contenti del rapido progresso delle macchine coreane, ma questa non è l'unica ragione per questo confronto. Opel è uno dei due marchi europei (Second SAAB), che tradizionalmente offre all'acquirente russo le sue auto per dollari, che gli consente di competere con successo con il dollaro Hyundai, così come Mitsubishi e Toyota.

 

Getz è venduto con noi per un anno e mezzo; Durante questo periodo, il modello differì più di 5200 unità. Il risultato della Corsa per lo stesso periodo è più modesto: 1900 pezzi. Il motivo è il prezzo banale. Il più semplice Getz 1.3 GL con aria condizionata, una capacità del conducente, delle finestre elettriche e dell'immobilizzatore costa $ 9990. Il prezzo per l'essentia Corsa a cinque odori parte da $ 12030, per il quale riceverai 1,2 litri sotto il cofano, un cuscino per conducente e immobilizzatore. Il momento fondamentale Hyundai offre le sue auto solo in pacchetti di attrezzature fisse, mentre Opel lavora con un elenco di opzioni: per ordine di corsa, ABS, sei cuscini, climatizzazione, portello, un sensore di pioggia controllato dal volante e molti altri possono essere dotato di un ordine. Getz non è in grado di rispondere a tale chiamata. Sì, e non ne ha bisogno, dopo tutto, gli acquirenti preferiscono auto economiche a livelli di allestimento modesti.

 

Ma l'interesse per i cambi automatici sta crescendo. Pertanto, oggi abbiamo preso proprio tali auto. Con una prenotazione: se una macchina reale è installata su Getz, Corsa è dotato di Easytronic. Cos'è? Questo è un cambio meccanico robotico con una frizione elettrica (non esiste un pedale corrispondente nelle gambe), in grado di lavorare in modalità automatica e sectrale. Quali sono i vantaggi di tale soluzione? In primo luogo, economico. Per una macchina per Hyundai, devi pagare un migliaio di dollari, mentre Easytronic costerà $ 550. Anche la differenza nel consumo di carburante è molto indicativa; È vero, un Getz più goloso mangia 92a benzina e Corsa 95th. In secondo luogo, la modalità sequenziale consente al driver di cambiare indipendentemente i programmi, spingendo la leva del cambio da se stesso o a se stesso.

 

E gli svantaggi? Ahimè, lo sono anche loro. Easytronic un bambino di compromesso, che determina le possibilità limitate note. In effetti, il regime automatico è pseudo -automatico: in questo caso, l'unione elettronica con meccanica si trasforma nell'imprevedibilità e nel rallentamento della commutazione, accompagnata dallo stesso notevole morso del corpo. Kick Dawn (il passaggio a due o più gradini durante l'accelerazione) occupa quasi l'eternità. Naturalmente, tutto ciò si manifesta con la guida attiva, perché negli ingorghi di traffico Easytronic non differisce da una mitragliatrice normale. Come immaginate, la modalità manuale proviene anche dalla categoria pseudo: non vi è alcun controllo completo sulla macchina a causa degli stessi ritardi nello spostamento del cambio. Tuttavia, è divertente viaggiare sulla Corsa: lavorare in una gamba e un motore vivace rimuovere la tensione e i metodi alternativi per sorpassare le piccole dimensioni. Ad esempio, capannone tra le strisce. La cosa principale è percepire adeguatamente la macchina e la sua Easytronic, non trattarli troppo sul serio, per non richiedere la coerenza e la dinamica di un motore multi-litro con la bronanza di tipo o stepbronica da loro.

 

Getz è diverso, con un reclamo sulla solidità. Il suo motore tira meglio sul fondo, si svolge più divertente, risponde un po 'più velocemente al gas. Ha una macchina a piena figura con abbastanza fluida e allo stesso tempo con operativa, commutazione e persino dotata di un algoritmo adattivo. Cioè, il momento della transizione verso la marcia successiva dipende dallo stile di guida: nel limite, tutto si verifica a 6000 giri / min, già dietro la linea rossa del tachimetro. Ma il piacere che Corsa dà con la sua scatola insolita non è più. Perché non vi è alcun coinvolgimento nel processo.

 

Anche il design delle auto varia molto. Creazione di Opel Corsa di una vecchia scuola, una berlina classica a cinque odori con occhiali negli scaffali posteriori. Hyundai Getz è più avanzato. Questa è un'auto moderna in città con un tetto alto e un cofano corto, che si impegna per un layout a volume singolo. Chi è uscito più bello? Il problema delle preferenze esclusivamente personali. Con gli interni, c'è più certezza. Getz fa un'impressione inequivocabile di un'auto economica, in cui esiste solo la più necessaria, sebbene non ci siano lamentele sulla qualità dei materiali e dell'assemblaggio. Il salone Corsa è inerente allo stile, c'è qualcosa che può essere chiamato la situazione, quindi ti senti familiare a tuo agio. Solo le sedie anteriori con un profilo curvo scomodo della parte posteriore sono sconvolte: le spalle sono private del supporto. Tuttavia, questo vale per molti modelli opeli. Getz, a causa dei suoi Lanches, richiede un atterraggio più verticale, ma i suoi posti sono molto buoni. Un altro vantaggio nella mazzana della macchina coreana è un attraente cruscotto con quadranti metallici.

 
A prima vista, Corsa sembra essere ospitale in relazione ai passeggeri posteriori: la distanza tra le file di sedili è visivamente maggiore. C'è una differenza, ma non così sorprendente. Il segreto si trova nella parte posteriore delle sedie anteriori di Hyundai, in cui ci sono recessi profondi sotto le ginocchia dei cavalieri posteriori. Pertanto, in entrambe le auto della seconda fila non puoi ottenere molto anche nulla. Decente per le auto di una classe simile. E il tronco ha una parità completa: sia i volumi che le aperture sono quasi identiche. I sedili posteriori sono piegati in una proporzione di 1: 2 o nella sua interezza, a causa della quale diventa possibile trasportare oggetti di grandi dimensioni.
Se parliamo di comfort di guida, il vantaggio sarà dalla parte della Corsa. La sua sospensione si estingue facilmente non solo una sciocchezza, ma sorprendentemente con adeguatamente affronta difetti gravi, evitando guasti e tremori nervosi del corpo. L'auto penetra silenziosamente solo una piccola parte del rumore esterno e il suono ovattato del motore. Getz ignora anche piccoli fosse e crepe, ma grandi irregolarità sono più facili da rimuoverlo dall'equilibrio. All'interno, il motore è chiaramente ascoltato ad alta velocità, il rumore della strada penetra attraverso l'isolamento del suono e, a volte, la frazione di ciottoli lungo le nicchie delle ruote raggiunge l'udito.

 

La gestione delle auto è molto simile. Le reazioni sono fluide e abbastanza accurate, le relazioni sugli ingranaggi sono fantastiche, ma non lo costringono ad essere avvolte al volante, in entrambi i casi c'è un feedback affidabile. Le discrepanze sono osservate solo nelle sfumature. Quindi, nel vicino -Street, il volante Hetz è più facile da ruotare, ma zero non è così pronunciato qui. Con la Corsa, è vero il contrario: una posizione zero chiara e la necessità di fare grandi sforzi quando il volante è deviato da esso. Questa è una conseguenza dell'orientamento ideologico e dell'origine delle macchine: Getz viene creato per la vita in città, Corsa dovrebbe viaggiare periodicamente verso l'autobahn e dimostrare stabilità quando si muove a velocità vicine al massimo. Un'immagine simile con i freni: il pedale di Hyundai è più facile, la corsa è più dura, ma più istruttiva.

 

È giunto il momento di fare il punto, ma fare una conclusione obiettiva non è così semplice. Corsa con una scatola Easytronic è più economica (da $ 12280 per tre porte, da $ 12580 per una versione a cinque odoor), più piacevole dall'interno, più interessante nella gestione e porta rispettivamente un marchio più prestigioso, un buon prezzo di rivendita e liquidità nel mercato secondario. Getz ha una macchina al cento per cento, un design moderno, meglio equipaggiato nel database (più aria condizionata e ruote da 14 pollici). E nelle macchine coreane, le condizioni di garanzia sono più attraenti e recentemente queste auto sono apparse nei rivenditori in magazzino. Aspetta o non aspetta la domanda!
 

Autografia

Opel Corsa C.
Hyundai Getz
 

Ancora noto come
Chevrolet Celta
Holden Barina
Vauxhall Corsa
Ancora noto come
Clic
 

Predecessore
Corsa B (1992)
Predecessore
no
 

Prima
settembre 2000
Prima
marzo 2002
 

Modernizzazione
estate 2003
Prototipo
TV (2001)
 

Corpo
3- e 5-D. berlina
Corpo
3- e 5-D. berlina
 

Motori
1,0-1,8 L (58-125 CV)
Motori
1.1-1,6 L (62-104 CV)
 

Produzione
Spagna
Produzione
Corea del Sud
 
Sostituzione prevista
2007-08
 

L'auto Hyundai Getz è fornita da East Auto.
L'auto Opel Corsa è fornita dalla Official Official General Motors della Baltic Company.
Durante il test, le auto sono assicurate LLC North Center.
 
Testo: Leonid Klyuyev
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 78/2004]