Opel Astra GTC Test Drive dal 2011
Test Drive of the New Opel Astra GTC: Keeping Traditions
Il portale di Kolesa.ru era soddisfatto del lavoro dei progettisti di Opel, apprezzò il lavoro degli ingegneri OPCS e ancora una volta si lamentava delle tendenze ambientali dell'industria automobilistica globale che strangolava il cuore dell'elegante Opel Astra GTC. Ho contato il precedente HTC di Astra GTC e considero ancora una delle classi di golf a tre porte più belle. I bordi tritati dell'aspetto contestato furono raccolti in modo così armonioso in una sola silhouette che la lingua non si girò per definire il corpo una berlina banale. SportsUp non lo è altrimenti. E non invano al volante di un'elegante generazione GTC H nella maggior parte dei casi, i rappresentanti della forte metà dell'umanità si sono rivelati.
Gli Opeliani hanno già fatto la nuova Opel ASTRA J a cinque odoor già per le ragazze. L'aspetto invitato e carino del piatto di sapone medio è carino, ma non squisito. Non ha un singolo dettaglio memorabile o addirittura controverso che potrebbe essere discusso per più di trenta secondi. Abbinare e aria a qualsiasi velocità, motivo per cui un volante completamente non isinformativo, i calanchi e un attributo obbligatorio della trasmissione automatica liscia della macchina femmina. Fu tale nell'ottobre dell'undicesimo anno che avevamo un Opel Astra J. a cinquedoor per il test.
Ed è stato con la sensazione di un po 'di pregiudizio che sono andato alla prova dell'ultima generazione di Astra GTC J, che è apparsa di recente negli showroom dei rivenditori russi.
Le foto ufficiali dei fotografi pubblicitari di Opel non sono state ingannate: le nuove Astra GTS sembrano davvero eccellenti. L'auto è bellissima da qualsiasi angolo. E sebbene, rispetto alla serie precedente, la nuova tre porte perse nella brutalità, pressata e leggermente diffusa lungo la strada, enfatizzata da archi gonfie, sembra ancora rapidamente.
Inoltre, grazie alla distribuzione competente dello spazio all'interno del corpo, gli Opeliani furono parzialmente evitati, lo svantaggio principale di quasi tutte e tre le coupé della seconda fila e un piccolo tronco. Naturalmente, il processo di colpire la fila posteriore ricorda ancora uno schizzo acrobatico con lo spazzino obbligatorio che si estende per le soglie e il rack centrale, tuttavia, con la mia crescita di 180 cm, mettersi in grigio dietro è abbastanza comodo: un paio di centimetri in più della riserva rimane davanti ai sedili anteriori e al soffitto.
Ma la scelta a tre porte di una persona che chiaramente non è gravata dalla cura dei passeggeri. E un elegante compartimento a tre odoor viene completamente acquistato per te una persona cara. E a questo proposito, Opel Astra con l'indice GTC può offrire non solo l'esterno che attira l'attenzione.
L'interno della parte anteriore della cabina, copiando la solita Astra J, si distingue per uno, ma dettagli molto importanti con i posti sportivi, che hanno persino ricevuto un certificato AGR (gruppo indipendente di medici ed esperti di Germania in ergonomia). E sebbene l'opzione sia come un sedushki, vale la pena pagarli. Otto regolazioni, tra cui l'unità elettrica di corsa lombare e una variazione della lunghezza del bordo del cuscino, otterranno comodamente una persona di qualsiasi altezza e il supporto laterale sviluppato manterrà tenacemente il conducente durante la guida attiva.
E per questa corsa più attiva, Opel Astra GTC ha quattro unità di potenza, di cui abbiamo ottenuto un motore a benzina da 1,4 litri con una capacità di 140 cavalli. Il motore, già familiare a noi dalla prova di una Astra a cinque odori, non ha causato emozioni tempestose allora. Tuttavia, il nostro GTC si è rivelato essere dotato di un cambio meccanico a sei velocità, che, a differenza di un autunno a cinquedoor automatico lo scorso autunno, rivela significativamente meglio il potenziale di un motore non potente.
I numeri incoraggianti nella colonna delle caratteristiche tecniche, come 200 Nm di coppia, raggiunti nell'intervallo da 1850 a 4900 giri / min, non hanno causato la luce per molto tempo. Turbilno oggi è il privilegio di non versioni sportive, ma solo l'ottimizzazione necessaria, strangolata da standard ambientali, motore. E il motore da 1,4 litri della nuova Opel Astra è una conferma luminosa di questo.
Nonostante la più ampia gamma di trazione, il motore emette il ritorno principale nel primo terzo della scala del tachimetro, simulando l'accelerazione iniziale. Ma più è salita la freccia di lancio, l'accelerazione stessa non è arrivata a nulla. Ed era proprio nella ricerca dell'operabilità ottimale del motore della nuova Astra GTC che il checkpoint meccanico era molto utile, i cui sei programmi, con la chiarezza del tempo incluso al momento giusto, non hanno permesso a Astra Cadere nella faccia di fango di fronte ai vicini nel torrente.
Gli ingegneri di Opel hanno anche lavorato sulle impostazioni delle sospensioni e, il che è particolarmente soddisfatto, sullo sterzo. E la Astra a cinque odoor si aggrappava perfettamente alla strada, permettendoti di passare le curve a velocità superiore alla media senza tensione. Tuttavia, il volante vuoto, come da una console di gioco, ha respinto tutto il desiderio di testare l'auto sui sovraccarichi laterali.
Nel GTC, la forza di sterzo sul volante è maggiore, l'informatività, rispetto all'ASTRA a cinque porte, è notevolmente più alta, ma le sensazioni sono ancora artificiali. Insieme alla sospensione anteriore completa, High Perfomance Strut, che è stato lavorato sull'atelier della Corte OPC, la gestibilità di Opel Astra GTC può essere elogata. La caccia all'auto a sua volta, consentendo di determinare chiaramente il limite di stabilità, ma l'unità completa con l'auto non si verifica a causa dello stesso volante per computer.
Di conseguenza, Opel ha ottenuto una macchina abbastanza interessante che, prima di tutto, delizierà l'occhio e il suo orgoglio, che dovrebbe rendere un'auto elegante e molto attraente. Ma per completare il conducente, inoltre, con impostazioni di telaio molto ottime, Astra GTC dovrebbe essere selezionata con il motore più potente e sempre con una scatola manuale. Quindi il compartimento a tre odori sarà in grado di compiacere e lo spirito
Prezzo Opel Astra GTC
I prezzi per una Astra a tre odori iniziano a 696.900 rubli. L'attrezzatura di base di divertimento è caratterizzata dalla presenza di un'atmosfera a benzina 1.8 (140 CV) con un cambio meccanico a cinque marce e un'attrezzatura molto buona, che include ABS ed ESP, l'hiperstro di sospensione anteriore, 4 airbag, aria condizionata, A Radio con 7 altoparlanti e controllo sul volante, controllo della velocità di crociera, pieno di e-retrocket e cerchi in lega da 17 pollici.
La versione dello sport si distingue per sedie anteriori più sviluppate, un climatizzatore a due zone, parcheggio posteriore, riscaldamento dei sedili anteriori, un design d'interni più leggermente diverso. Il supplemento per tutto ciò ammonta a 70.000 rubli con lo stesso motore e scatola.
Inoltre, sono offerti altri tre motori turbo per Astra GTC: due benzina e un diesel. Con un motore 1.4 (140 CV), il prezzo minimo sarà di 716.000 rubli, con un motore 1,6 (180 CV) 771 000 rubli. Solor Opel Astra GTC costerà almeno 826.900 rubli. Supplemento per una macchina per tutte e tre le versioni 35.000 rubli.
Vale la pena notare una ricca selezione di attrezzature opzionali, i cui prezzi, tradizionalmente per Opel, sono molto umani.
La scelta del portale kolesa.ru
Sebbene, il proprietario anche della versione base diventa famosa per l'originale, prima di tutto, per la completezza della gioia, non dovresti salvare sul motore. Il motore diesel ha un momento di quasi 400 nm e il più potente motore a benzina da 180 cavalli rimane in una categoria di prezzo ragionevole. La cosa principale è non soccombere alla tentazione del comfort e scegliere proprio il cambio meccanico.
È meglio risparmiare sulle opzioni scegliendo una versione divertenti con posti sportivi obbligatori e alcuni pacchetti funzionali economici a discrezione. Alla fine, GTC avrà un bell'aspetto in ogni caso, pur rimanendo nella categoria dei prezzi ottimale senza una sensazione di pagamento in eccesso.
La nostra scelta: Opel Astra GTS godono di 1,6 MT6 + posti sportivi (20.000 rubli) e il colore del Matallik (10.000 rubli). Totale: 801 000 rubli.
Opel Astra GTC: Caso tecnico
Sebbene, Astra GTC sia costruita sulla piattaforma della solita Astra J, ci sono così tanti cambiamenti che la tre -door è legata a quasi un nome e alla Gamma Motor General. Invece di rack anteriori McPherson standard, GTC ha una sospensione con un pugno di oscillazione senza canne aggiuntive chiamate High Perfomance Strut. La sospensione posteriore è un meccanismo WATT con uno schema metà dipendente è lo stesso di una versione a cinque odori, solo con impostazioni modificate.
A causa delle innovazioni, la pista anteriore si è ampliata di 30 mm, la parte posteriore di 40 mm. Il gioco della strada è diminuito di 15 mm ed è abbastanza accettabile 145 mm. Nelle impostazioni della potenza elettrica, è stato modificato un rapporto di marcia per il gusto del miglior feedback.
Concorrenti Opel Astra GTC nel mercato russo:
Volkswagen Scirocco
Renault Megane Coupe
