Opel Astra GTC Test Drive dal 2011

Chimica dei sentimenti

Su Autobahns e Serpentini di montagna di Solar Major, siamo stati in grado di goderci appieno tutte le delizie del telaio GTC della nuova Opel Astra.

L'auto si sta trasformando sempre più in un normale dispositivo domestico come rasoio, frigorifero o aspirapolvere. Certo, la vita è impossibile senza di loro, ma non causano una rampa di sentimenti. La cosa principale è che l'auto non si rompe ed è comoda. Ma a volte tutto accade in un modo completamente diverso

Due anni e mezzo fa, ho deciso di cambiare la mia vecchia Ford Escort, che ho imparato a guidare, per qualcosa di più presentabile. Su qualcosa che un giovane non si vergogna di chiamare una ragazza, andare al club o semplicemente apparire al look. La scelta è caduta su Opel Astra H GTC, il più elegante di tutte le tre berline a tre odori esistenti allora. Design elegante, un potente motore da 140 cavalli, un ricco set di cosmo con climatizzatore, bi-ksenon, tetto panoramico, sensori di parcheggio posteriore e salone combinato in pelle. Chi altro potrebbe offrirlo in una classe di golf? In una parola, è stato amore a prima vista.

C'era tempo, un destino giornalistico autorizzato a guidare potenti Porsche, Ferrari e Bentley, lussuose Mercedes-Benz e Jaguar. Dopo tale lusso, qualsiasi, anche l'auto ordinaria di massima qualità sembrerà miserabile. Ma non Opel. Né un pesante pedale della frizione, né sedie dure, né una terribile visibilità, né un motore pigro potevano raffreddare il mio ardore. E poi se n'era andato. Il 9 settembre di quest'anno, la BMW X6M è iniziata da una strada secondaria e ha demolito la mia Astra tutto il viso. La mia macchina preferita mi ha salvato dalle lesioni a costo della mia salute

Non era per caso che ti ho detto tutto questo. Per me, la conoscenza di Opel Astra GTC Generation J non è solo un altro test drive di una nuova auto, di cui due o tre ogni mese. Questo è un tentativo di trovare nuovo amore. Una cagna gialla può diventare per me uguale a tutti questi anni del vetro?

Ti piace l'aspetto del nuovo GTC nelle fotografie? In realtà, è ancora meglio! Questo non è più erotica, è porno auto leggero. Ogni riga, ogni curva, ogni dettaglio a tutto ha reagito con amore. GTC è stato creato secondo tutte le regole del design classico: nulla esiste proprio così, tutto ha il suo significato, ogni riga ha un inizio e una fine. Eppure nella nuova Astra GTC non c'è sensazione di leggerezza prima. Ruote giganti nascoste in archi larghi, come se lacerasse la macchina dall'interno! Sulle rastrelliere posteriori un sacco di paraurti grassi e gonfio ruba rapidità. Tuttavia, non c'è una sola auto nella classe di golf che sarebbe altrettanto bella. Questa è la mia opinione personale, che, sono sicuro, sono separate da molti.

Ma il design è l'unica cosa che GTC H può discutere con GTC J. La nuova Astra è un livello oltraggioso inaccessibile al predecessore in quasi tutto. Per dimostrartelo, farò punti che non mi sono andati bene nella mia macchina. Clausola: visibilità. In un'auto con un panorama, mi sentivo come un comandante del carro armato, in cui non si vede nulla o sui lati, ma puoi goderti il \u200b\u200bcielo nel portello aperto della torre. Risposta di Opel: la parte anteriore è stata aggiunta ai sensori di parcheggio posteriore e le finestre nei rack sono state ridotte dalle aree morte. Clausola Secondo: sedili a disagio. I posti sportivi, che erano già nella base, ovviamente, hanno escogitato disperse dal Gestapo. La mia schiena e le mie gambe facevano male costantemente e la pelle sui rulli di supporto laterale scoppiò già di 50.000 km. Opel Risposta: anche i posti di base GTC J sono molto migliori, ma per 20.000 rubli. Puoi ordinare seggi AGR approvati dall'Associazione dei terapisti tedeschi. Questi sono gli unici posti al mondo con un tale certificato. E sono davvero magnifici! Vogliono portarli dall'auto in ufficio o a casa. Il viaggio si trasforma davvero in una vacanza per la schiena. Punto terzo: sospensione. In precedenza, Astra GTC, la cui sospensione era più dura delle cinquedoor, fece il quinto punto dei passeggeri dietro il massaggio del dolore. Allo stesso tempo, l'auto era molto recintata e il muso fu demolito sotto il gas. Opel Risposta: Hipersstrut. Il nuovo GTC non va affatto come ti aspetti da un modesto Opel.

Siamo stati fortunati il \u200b\u200bgiorno prima del nostro arrivo al Maiorca crollava un uragano. La sabbia è stata gonfiata con le spiagge, le pietre hanno colpito le montagne e la frizione sulle strade è quasi scomparsa. Ad ogni frenata, dovevo essere pulito. Un paio di volte, sotto le chiacchiere, ho quasi incontrato Astra. In tali condizioni, evitare di scivolare, demolizione e sforzi parassiti sul volante non è realistico. Ma GTC è fuggito!

Lo stallone, la frenata, gli addominali, il secondo con un eccesso, che gira il volante e il gas sul pavimento, come dalla fionda, spara alla curva successiva della serpentina. Anche sul rivestimento Scherbat, Astra GTC realizza perfettamente ogni forza di cavallo del suo motore. Non è stato per caso che ho menzionato la spinta. Il fatto è che i pedali nel GTC sono così convenientemente situati che questa tecnica di guida sportiva può essere eseguita senza sforzarsi.

È un peccato che il telaio veramente talentuoso di questa macchina non abbia un motore degno. Anche con la Top 1.6 Turbo Astra è apertamente pigra! Ho ripetutamente sentito dai proprietari di auto a cinque odori con una mitragliatrice che l'auto non andrà ai suoi 180 litri. Insieme a. Il GTC ha rotto la speranza che almeno la situazione cambi con la trasmissione manuale. Sì, il motore turbo è facilmente scheggiato fino a 213 litri. S., ma dopo ciò, l'auto non si trasforma ancora in un portello caldo. Naturalmente, il GTC non dovrebbe andare con fervore come una versione OPC, ma il nuovo telaio GTC J è già migliore di OPC H! Da questo e tutto il disturbo e il desiderio è maggiore.

Comprerò un nuovo GTC? Finora, solo il prezzo mi ferma. La macchina che voglio costa 1.015.000 rubli. Anche per un tale fan di Opel come me, un po 'troppo. Mi sono innamorato? Sì! Onestamente, il fatto che la risposta a questa domanda sarebbe positiva, non ho particolarmente dubitato del test drive: non si può che innamorarmi di queste forme. Ma ero sicuro che avrei dovuto scrivere sul fatto che l'amore è inspiegabile, che a volte amiamo, contrariamente a, compriamo un'auto, rifiutando il buon senso ma non ho dovuto. A differenza dell'auto della generazione passata, questo non è così quando amano. E questa è la vittoria principale di tutti coloro che hanno avuto una mano al nuovo GTC. Bravo!




 

Fonte: Macchine