Land Rover Freelander LR2 Test Drive dal SUV 2009

Land Rover Freelander 2 Test Drive: Rodid Duzemes

Non sono le ragazze testare le auto degli uomini ", dici. Lo dici in ogni caso, e persino la solidarietà femminile in quanto l'autore non mi salverà. Tuttavia, per il test ho ottenuto il rappresentante più giovane del clan purosangue Land Rover Freelander 2
I giurnalisti Cares hanno parlato con successo del nuovo Freelander 2 per tre anni, lodando il design, l'ergonomia e altri vantaggi. Cosa rimane per me? Continua queste lodi.
Come è stato possibile posizionare la praticità multifunzionale in una forma così elegante, rimane ancora un mistero per molti. Nel parcheggio, un freelander puro e girevole sembrava un dandy di Londra. La chiarezza delle linee della forma e del taglio oculare delle parti del corpo in qualità non è inferiore al costume della tuta. Tuttavia, oggi i tempi sono diversi e, come si addice a un gentiluomo, tale Freelander 2 diventa, secondo il detto, quando lui o Lightning sui suoi pantaloni è sbottonato o giacca impure - e lampeggia, dalle ruote sul tetto in polvere e sporco .
 
I fan di auto grandi e belle ora hanno qualcosa tra cui scegliere, ma se sei abbastanza fortunato da osservare la loro timida corsa sulle strade di campagna delle regioni meridionali della nostra vasta patria, dove i raffinati residenti del distretto centrale fluiscono in estate in ricerca di avventura, quindi per gentilezza inizierai a schiacciare le risate dalla goffa di questi veicoli. Solo i residenti locali, che si spostano alle viste degli UAZ, rimbalzano allegramente su ogni bernoccolo, non manterranno le risate in una situazione del genere.
In una situazione del genere, anche il più giovane degli inglesi mostrerà la sua paura. L'angolo di ingresso è di 31, il Congresso 34, per non parlare di diverse modalità di traffico per quattro tipi di asfalto o erba, sporco o sabbia fuori strada. Ogni modalità imposta le proprie impostazioni per il motore e la trasmissione.
Controlla i miracoli che vengono fatti da Frelander, di cui tutti dicono, sono andato un paio con due rappresentanti maschi nei campi autunnali vicino a Mosca. La prima sfida: la discesa dalla strada dell'asfalto sotto una pendenza di venti grado ha causato il primo affluente di adrenalina al sangue dal pensiero che in previsione del trattore avrebbe dovuto passare la notte accanto allo stesso campo. Tuttavia, a differenza della discesa riuscita di Freelander nel fossato, la fiducia nell'auto è salita a diversi gradini e durante il test drive non è caduta da lì.
Al di fuori della solita strada, altri ostacoli stavano aspettando altri ostacoli per superare fosse e rotane naturali irregolari. E con questo compito è riuscito a cinque con un vantaggio, non esitando da nessuna parte. Soprattutto dietro questo spettacolo è incantevole da osservare all'esterno. Al buio, due raggi di luce dai fari stanno salendo verso l'alto: o gli ospiti alieni sono alla ricerca di una vittima, o la vittima cammina in lontananza dalla civiltà in cerca di ospiti alieni.
Nell'oscurità sorda, anche con illuminazione dei fari, non è sempre possibile distinguere la strada. Tuttavia, non solo l'auto non ha notato la sua assenza, ma anche i passeggeri posteriori, le sospensioni hanno sempre estinto possibili salti in altezza. Per muoversi su una strada sottostante, è stata scelta una macchina con un albero di Natale, presumibilmente la più adatta per lo sporco. Rispetto al solito regime, il volante è diventato più pesante e il motore è più doloroso.
Il terreno era relativamente secco e, naturalmente, era più interessante guidare un Freelander 2 nel fango e vedere come avrebbe affrontato. Notando un paio di pozzanghere profonde, ci andarono immediatamente. E solo io sono riuscito a sentire come la ruota posteriore destra è appesa in una pozzanghera e l'auto inizia a condurre, come l'elettronica ha ridistribuito gli sforzi tra le ruote rimanenti e l'auto, senza cambiare le traiettorie, ha continuato a muoversi, come se nulla avesse avuto nulla è accaduto.
Le emozioni dall'attrazione attraversano il campo con Land Rover Freelander 2, tuttavia, dopo un po 'c'è stato un tempo di ritorno in pista. E, scuotendo la polvere di lavoro, l'auto va nella società a una velocità di accelerazione a centinaia di 8,9 secondi. La caratteristica principale a cui lo sterzo leggero presta istantaneamente attenzione. La sciaborda apparentemente all'esterno si dissolve con la prima manovra, in particolare questo bonus è indispensabile nel parcheggio e nel traffico. Tuttavia, quando si guida a velocità più elevate, il volante non è difficile. L'assenza di questa funzione, provata in un'auto di marchi più economici, avrei scritto nella lista con i minus di Land Rover.
Il consumo di carburante nella città variava di circa 16 l / 100 km, che ha risposto completamente ai 15,4 l / 100 km dichiarati del produttore. Per gli economisti, viene offerta un'opzione con un motore diesel e una scatola meccanica, in cui lo stesso indicatore è quasi due volte più basso. Tuttavia, le caratteristiche dinamiche perderanno la versione a benzina.
Nel perseguimento delle emozioni dalla guida, mi sono completamente dimenticato di parlare del mondo interiore del protagonista della storia di oggi. Un cruscotto tecnologico tradizionale con retroilluminazione verde, gli inserti sotto alluminio sono adiacenti al tappezzeria da pelle chiara e porte e inserti in legno ordinati su una scatola di guanti. Al centro del cruscotto c'è un display a colori con accesso alla navigazione, un sistema audio e un computer a bordo. Tutti i dati di viaggio (consumo di carburante, velocità media, ecc.) Sono disponibili da un piccolo display tra il tachimetro e il tachimetro. Scorrimento attraverso questi dati viene effettuato dal pulsante alla fine della leva del volante sinistro. In generale, tutta la gestione nel caso, non sono stati notati pulsanti extra.
 
Parlando della praticità che ho menzionato all'inizio, il volume dei bagagli è di 755 litri e con posti piegati, il volume aumenta da più di due volte a 1670 litri. Il pavimento rimane assolutamente anche importante e consente di utilizzare efficacemente l'intero volume.
 
Se appropriato per il segmento premium, i sedili anteriori sono dotati di trasmissione elettrica e riscaldamento, un clima-controllo a due zone imposta la temperatura del salone. Per quanto riguarda la sicurezza, anche nella configurazione di base dei passeggeri nell'incidente proteggono sette airbag e cinque sistemi aiuteranno a prevenirlo, correggendo gli errori del conducente e le caratteristiche della superficie della strada: il sistema di distribuzione degli sforzi del freno, l'anti - anti - Sistema delle ali, sistema di assistenza con frenata di emergenza, controllo della frenata nelle curve, controllo della stabilità del corso.
E non importa quanto dicono che questa elettronica professionista fornisca solo un servizio di orso, ma a volte un professionista ha anche bisogno di un assistente o di un trattore con un cavo o un partner con un argano e nei casi in cui l'auto non è ancora riuscita a farlo seppellire l'elettronica da gentiluomo.
Auto testata: Land Rover Freelander 2 HSE I6, motore 3.2 litri, 233 CV, trasmissione automatica, costo 1.739.000 R
Autore: Natalya Bernadskaya, Project Manager Finamauto.ru
 
 
   
   

Una fonte: Business Car Club