Land Rover Freelander LR2 Test Drive dal SUV 2009
Land Rover Freelander II Test Drive: all'ombra dell'Evoque glamour
Senza aspettare la prima gamma di test Rover Evoque, il portale Kolesa.ru guardò nella concessionaria di auto di Land Rover e si allontanò da lì sulla Frelandese II completamente attrezzata. La gamma compatta sarà in grado di oblivare completamente il suo parente vicino? Frilelander era troppo perso all'ombra dei suoi fratelli maggiori: The Legendary Discovery e Pathos Range Rover. Anche l'aggiornamento standard, approvato dalla terra junior da Rover meno di un anno fa, non gli ha aggiunto luminosità, cambiando leggermente solo alcuni dettagli di aspetto e interni. Tutte le forze degli ingegneri britannici furono gettate per creare una glamour Range Rover Evoque.
L'aspetto di Frilelender, sebbene si sia nutrito come un modo, sembra degna per uno stile conservativo. Lode con tradizioni di design inglese. Una EC fresca e sportiva, specialmente a colori vivaci, ma lo sfondo di una terra rigorosa di Rover sembra provocatorio, preservando, allo stesso tempo, nobili tratti familiari. Ma Frilelander è decisamente più coraggioso del piccolo Rang, la cui unisessualità è chiaramente spostata verso la bella metà dell'umanità.
Sebbene, la Range Rover Evoque può essere definita piccola solo sullo sfondo del solito Rover Rover. Costruito sulla piattaforma Frilander, l'Evoka è diventato un po 'più corto e inferiore: rispettivamente di 145 e 105 mm. Ma nella larghezza è stato ascoltato, rispetto a un cugino, di 55 mm.
Nel salone di Freilender è noioso. L'interno cupo è illuminato da una retroilluminazione verdastra rilassante e da una visualizzazione di informazioni a due linee, come se si riorganizza dal telefono Nokia 8110, completa la gravità noiosa dell'interno.
Francamente, il cuscino corto della sedia del conducente, progettato per i conducenti bassi, non è contento: dopo mezz'ora, gambe, due terzi in aria, iniziano a verificarsi. Non familiarità con le caratteristiche di lattiera delle persone, non sarà possibile abituarsi alla gestione dei tergicristalli anteriori e posteriori per la prima volta. Tuttavia, puoi capire molto rapidamente l'abbondanza di chiavi sulla console centrale. Altrimenti, l'interno del crossover inglese è buono: è spazioso e conveniente.
Evoque Interior è una vacanza per Fantasier e amanti degli accessori eleganti. La parte anteriore della cabina, come in una vera auto sportiva, è separata da un tunnel alto e largo, che scorre dalla console anteriore. Il disco di trasmissione automatica controlla esattamente come su Jaguar XF. Le scale del dispositivo cambiano la loro retroilluminazione con la neve -bianca (come solito risposta del terreno in modalità), su un rosso ricco (in modalità dinamica). Sono contento che la perdita di spazio libero non sia diventata vittima di stile. L'interasse Freelander (2660 mm), che è rimasto invariato, suggerisce che anche i passeggeri posteriori non saranno affollati. Ma il tronco di una terra di rover è quasi il doppio di quello di un mini-ranga: 755 litri contro 420-a 15 centimetri di lunghezza e un tetto inclinato di evok colpito.
Entrambi i motori a turbo diesel in tandem con una macchina automatica di Aisin giapponese migrate su Range Rover Evoque senza cambiamenti - questo è molto piacevole. Il 90 kg è più pesante di un principiante, anche un freelander di 150 cavalli rimane un'auto vivace, che accelera a 100 km/h il suo corpo da 1805 chilogrammi in 11,2 secondi. Versione con lo stesso motore forzato fino a 190 CV. Fa la stessa operazione in 9,5 secondi. Una CE più leggera è più veloce: 9,6 e 8,5 secondi a centinaia, rispettivamente.
I motori a benzina per ogni inglese hanno il proprio. Land Rover Frilelander vanta sei cavalli atmosferici a forma di V, mentre Evok ha un leggermente più potente (240 CV) e un turbochter economico.
Scegliere Rover: terra o portata?
La farina preferita tra due auto diventerà molto più forte quando gli acquirenti esaminano le liste dei prezzi. L'evoque più elegante ed eminente (Range Rover) non era molto più costoso di più Pragmatico e conservatore 2. Sebbene le versioni di base al costo siano sorprendentemente (1.233.000 rubli per un freeder vuoto e 1.650.000 rubli per un rover ben equipaggiato Ecova ), letteralmente dalla seconda configurazione, la situazione inizia ad allinearsi.
Freelander 2 ha preso parte al nostro test nella versione di fascia alta della versione HSE dotata di interni in pelle, un clima di controllo climatico a due zone, un sistema off-road brevettato di risposta del terreno per un valore di 1.784.000 rubli.
Con un riempimento tecnico simile e in una configurazione comparabile di puro, il Rover Rover Ecov costerà anche un po 'più economico: 1.827.900 rubli. Il motore da 190 cavalli aggiungerà 123.000 rubli al costo del secondo freeder, mentre 40 cavalli in più evok aumenteranno solo 75.000 rubli.
Le esibizioni di benzina dotate dei bulbi oculari renderanno nuovamente Freelander 2 un'acquisizione più redditizia. Con un portello panoramico, una navigazione regolare e fari adattivi, le terre a 233 cavalli costeranno 2.258.500 rubli. Ricerca al sistema audio di classe hi-end, la fotocamera posteriore e il sistema di controllo delle zone morte, un'evoque più potente chiederà 2.467.500 rubli. Non dimenticare il fatto che il Mini-Rainj ha anche una modifica a tre porte più elegante, che differisce oltre al corpo e aumenta di 50.000 rubli a un prezzo.
Eppure, nel segmento premium, il prezzo non è così importante. L'ideologia principale! E per due crossover, è completamente diverso. Land Rover Freelander 2 è più vecchio e più esperto. Lui, come il figlio maggiore di una famiglia veramente inglese, in seguito all'osservanza delle tradizioni familiari, è severo ed equilibrato.
Range Rover Evoque - Rebel. Solo quando è nato, questo adolescente viziato è già severi costumi scuri e postura verificata. Invece di giocare a cricket, è pronto a guidare in boutique e night club, ovunque attira l'attenzione. E chi ha detto che questo è male? È necessario vivere anche pigramente ...
Land Rover Freelander è fornito per il test da un commerciante ufficiale di Avtraim
Autore: Ilya Ogorodnikov
Foto: Alexander Korobchenko
