Land Rover Freelander LR2 Test Drive dal SUV 2009

Interruttore

Land Rover Freelander 2 TD4_E. Prezzo: da 11780000 RUB. In vendita: dalla primavera del 2009
Da quest'anno, Diesel Freelander 2 con trasmissione meccanica per impostazione predefinita è dotato di sistema di arresto/start. Con lei, promettono in Land Rover, il consumo di carburante può diminuire al 20%!

Test pilota
Maxim Fedorov, 30 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 5 anni, auto personale - Ford Focus II
I sistemi simili a Landruper Stop/Start sono già posizionati su alcune auto seriali, come BMW e Mini, ma sul SUV questa tecnologia viene utilizzata per la prima volta. Il principio del suo funzionamento è estremamente semplice: quando l'auto si interrompe e il conducente converte la leva di trasmissione in neutro e rilascia il pedale della frizione, l'elettronica si aggancia il motore. Affinché il motore funzioni di nuovo, basta spremere la frizione. Di conseguenza, otteniamo una diminuzione del consumo di carburante e delle emissioni dannose (più a lungo è la fermata, maggiore è l'effetto), senza apportare gravi cambiamenti nella progettazione dell'auto.
Tuttavia, l'apparente semplicità di tale sistema è ingannevole. Per essere sicuri di ciò, basta guardare l'elenco dei miglioramenti sottoposti a Freelander. Il SUV ha ricevuto un antipasto da 2 kilowatt con un ingranaggio rinforzato dell'ingranaggio con un volano, carichi di levigatura sul lato stabilizzatore di tensione di alimentazione e batteria in gel ad alta potenza, che ha una durata di servizio più lunga e trasporta meno dolorosamente. Nel sistema di raffreddamento, è apparsa un'unità elettrica e in un amplificatore del freno a vuoto un ricevitore aggiuntivo, che ha permesso il funzionamento della stufa e dei freni quando il motore è spento. Oltre a queste misure, l'auto era scaricata in pneumatici con ridotta resistenza al rotolamento e un indicatore è stato installato sul cruscotto che segnala la necessità di includere una maggiore trasmissione per risparmiare carburante non solo durante le fermate, ma anche durante il movimento.
Grazie a questi miglioramenti, il consumo medio di carburante è diminuito dell'8% da 7,5 litri per 100 km a 6,7. E nel traffico urbano, il risparmio può essere del 20%. È vero, raggiungere tali indicatori non è facile, poiché nel lavoro di arresto/inizio ci sono varie restrizioni. Ad esempio, tale interruttore non funzionerà a una temperatura d'aria inferiore a +4 gradi o in calore, quando è richiesto il funzionamento permanente del condizionatore d'aria. Il sistema forzerà anche il motore quando la tensione caduta nella rete on -board e la necessità di alimentare il ricevitore dell'amplificatore del freno a vuoto. Inoltre, il funzionamento della funzione di arresto/start verrà bloccato se il regolatore di risposta del terreno viene tradotto nella posizione off -road o attiva il sistema di controllo del sistema dalla montagna.
Se lo si desidera, il proprietario può generalmente disattivare questo sistema premendo il pulsante corrispondente sulla console centrale. Anche se non è necessario farlo: ti abitui rapidamente a guidare in una modalità di avvio e persino a trovare ulteriori vantaggi in questa innovazione. Quindi, accidentalmente bloccato all'inizio, non è necessario raggiungere il tasto di accensione: il motore può essere avviato semplicemente premendo il pedale della frizione. Bene, per coloro che considerano tali campane e fischi un eccesso di denaro, Land Rover ha preparato un argomento omicida: l'installazione del sistema di stop/start non ha influito sul costo del modello!
Ora, se Freelander 2 TD4_E è stato offerto anche con una trasmissione automatica, tuttavia, non è così semplice fare amicizia con il sistema di arresto/start: se il motore è legato al pedale del gas, allora ci sarà una pausa tra il momento di premere il pedale e l'inizio del movimento della macchina. Un potente generatore di avviatori consentirà a questo problema di risolvere questo problema, che inizierà l'accelerazione dell'auto immediatamente dopo aver premuto il gas. Tale sistema, chiamato ISG (Generatore di avviamento integrato), dovrebbe apparire sui modelli seriali Land Rover il prossimo anno.
Piano da cinque anni Land Rover
Emissione di Freelander 2 TD4_E con il sistema di stop/start First Step Land Rover nel progetto per creare un SUV ecologico. Nel corso dei prossimi cinque anni, la società ha investito circa 1 miliardo di euro in Green Technologies. In particolare, questo denaro andrà a perfezionare e si lancerà in una serie di SUV con un generatore di avviamento ISG integrato, nonché un sistema di trasmissione ibrido ERAD (in esso il motore elettrico è combinato con il cambio dell'asse posteriore). Quindi viene lasciato l'ibrido con una batteria di litio o metallo-gydrid, che consente di guidare su una sporgenza elettrica da 30 a 60 km. Dopo di questo, un ibrido cinetico ancora più economico apparirà con un nuovo tipo di guida energetica con il Supermahowman così chiamato. Bene, il vertice delle tecnologie verdi di Land Rover sarà un SUV su una sporgenza elettrica al 100 % con un'impressionante fornitura di rosetta a una presa e un generatore diesel a bordo.

Guida
Le qualità scambiate in fuoristrada sono combinate con il controllo dei passeggeri, sebbene i pendenti Freelander a lunga durata non siano progettati per eseguire manovre di velocità.
Salone
La qualità dell'assemblaggio è ad un'altezza, ma l'impressione generale rovina l'abbondanza di plastica dura.
Comfort
L'isolamento del rumore è drasticamente drasticamente nel suono di un turbodiesel, il che rende discreto il funzionamento del sistema di arresto/start.
Sicurezza
Il punteggio più alto di NCAP Euro per proteggere i passeggeri.
Prezzo
Per il sistema di arresto/start, l'acquirente Freelander non paga nulla.
Vantaggi e svantaggi
+ Passiness, eccellente capacità di cross -country, basso consumo di carburante, mancanza di supplemento per il sistema di arresto/start.
- Restrizioni nel funzionamento del sistema Stop/Start, non esiste una versione con un automa.
Specifiche
Mark and Model - Land Rover Freelander 2 TD4_E
Dimensioni - 4500x1910x1740 mm
Il motore è diesel, 2179 cm3, 181 l. Insieme a.
Trasmissione - Meccanica, 6 -Speed
Dinamica - Max 181 km/h, 11,7 da 100 km
Concorrenti - Lexus RX 400h

La nostra opinione
Il sistema Stop/Start offre un'eccellente opportunità per ridurre i costi del carburante e aumentare il chilometraggio del SUV dal rifornimento al rifornimento di carburante. È vero, il grado di risparmio dipenderà non solo dal tempo trascorso negli ingorghi, ma anche dalla temperatura esagerata. Tuttavia, in ogni caso, l'acquirente sta vincendo, perché non dovrà pagare di tasca per le tecnologie che alzano l'energia.

Autore: Maxim Fedorov
 
 

Una fonte: Magazine 5 Wheel [marzo 2009]