Land Rover Freelander LR2 Test Drive dal SUV 2009
Land Rover Freelander-II: on Parquet! ..
Una volta che gli inglesi erano particolarmente orgogliosi del fatto che Freelander, a differenza della maggior parte dei suoi compagni di classe, non sia applicabile a una parola SUV offensiva. Ora questo bastione del conservatorismo britannico è caduto: dopo la recente modernizzazione, Freelander-II ha ricevuto una modifica della trazione anteriore. In Russia, grazie a Dio, non sarà fornito Grazie a Dio perché il mercato russo è già un eccesso di crossover non straordinari. Lascia che almeno il modello Landrover avrà la formula della ruota giusta: almeno per il bene dell'immagine e per non essere, come tutti gli altri
Tuttavia, per essere chiamato un membro del parcheggio di Freelander-II 2011 m. G. a quanto pare, è condannato. Indovina da tre tentativi, qual è un'enfasi speciale in un comunicato stampa dell'azienda quando descrivi un modello aggiornato? Sull'efficienza dei motori modernizzati e della loro cordialità per la natura! Supponiamo, ci sono stati momenti in cui i SUV hanno agito su vari tipi di attivisti di movimenti verdi, come uno straccio rosso su un toro.
Ora le auto 4x4 sono carburante con la frugalità del vagone medio della stazione di famiglia. Ad esempio, Frelander-II TD4 (2,2 L, 150 CV) spende, in media, 6,6 litri di gasolio per 100 km. E i sei migliori da 333 cavalli in linea da 3,2 litri ora rispettano gli standard ecologici di Euro-V.
Inoltre, tali indicatori secondo gli ingegneri di Land Rover non sono raggiunti riducendo le dinamiche. Il fatto è che gli automobilisti britannici hanno elaborato così a fondo i motori Frryender in modo così accurato, al momento di parlare della nuova linea di unità di potenza per i modelli del 2011.
Quindi, il già famoso turbodiesel da 2,2 litri ora ha due modifiche: TD4 (150 CV) e SD4 (190 CV). In entrambe le versioni, il motore sviluppa la coppia massima di 420 nm. Entrambe queste versioni sono dotate di turbocompressori con geometria variabile, un sistema di recupero dell'energia cinetica utilizzata per ricaricare la batteria, un sistema di iniezione con una rampa di combustibile comune e piezofofors ad alta velocità.
Anche gli anelli a pistone, i cuscinetti indigeni e il vassoio del motore sono modernizzati: è dotato di un involucro che assorbiva il suono. Per lo stesso scopo (riduzione del rumore), è stata modificata la copertura anteriore del meccanismo di distribuzione del gas: nel suo design sono apparsi ulteriori irrigidimenti.
Entrambe le modifiche diesel del Frelander-II aggiornato già nella configurazione di base sono dotate di un sistema di arresto/start di bordo della rover di terra, che tiene traccia del momento della chiusura dell'ammortizzatore d'aria, interrompe la fornitura di carburante e spegne il generatore per una fermata senza intoppi del motore. Secondo i rappresentanti di Land Rover? Un sistema simile è installato su auto SUV per la prima volta.
Esternamente, la versione retrocompalata di Freelander può essere identificata da nuovi paraurti anteriori con nuovi fendinebbia integrati, una griglia del radiatore leggermente diverso (ora è buio sul modello TD4 e brillante sulla SD4 e una versione a benzina da 3,2 litri). I fari anteriori e le luci posteriori sono cambiati leggermente: sono apparsi dialoghi trasparenti con bordo nero. L'interior design nel suo insieme è rimasto lo stesso, ma sono apparse diverse nuove opzioni di decorazione.
La premiere mondiale del Freelander-II modernizzato si terrà ad agosto, presso una concessionaria di automobili a Mosca. I rivenditori russi accettano ordini per l'auto ora e apparirà vivo nei saloni durante l'autunno. Prezzo di partenza - 1 174.000 rubli per la versione TD4 (150 CV) nella configurazione E. 190 -In Frelader della potenza nella configurazione S costerà 1.545.000 rubli.
Autore: Roman Zubko
Foto: Land Rover
Fonte: Wheel Magazine [agosto 2010]
