Jeep Commander Test Drive dal 2008 SUV

Jeep Commander ha un nuovo motore di punta 4.7.

Questa non è un'auto, ma le slitte russe dal garage di Emely. Una fiaba per la nostra persona. E da qualche parte nel suo bagagliaio dovrebbe esserci un luccio che soddisfa i desideri. È vero, è stato questo pesce che Chrysler non ha mai offerto. Sebbene quasi tutte le jeep siano vendute solo grazie alla fiducia dell'acquirente in questo mito.
 
Lo abbiamo preso per un test solo a causa di un motore aggiornato con un volume di 4,7 litri. Questo è ben noto, ma un'unità un po 'avanzata, le cui consegne sono iniziate diversi mesi fa. Rispetto alla vecchia versione, è caratterizzato da una potenza aumentata del 30 percento e una coppia, che è aumentata di quasi il 10 percento. Anche i parametri dinamici sono migliorati: la velocità massima è aumentata a 205 km/h, l'accelerazione a 100 km/h è ora di 8,9 secondi. Un'altra notizia: questa unità ora è diventata la più voluminosa della linea Jeep nel mercato russo. Vengono interrotte le vendite di un motore Hemi da 5,7 litri più potente con camere di combustione ovale e disconnessioni. Questo mostro non è andato con noi. Costoso e poco pratico. Comandante da 4,7 litri al quarto più economico!
Inoltre, Hemi 5.7 L era una strana unità. Non ha strappato dal fondo come dovrebbe fare il vero americano. Era necessario contare fino a due prima che iniziasse a muovere ripidamente i pistoni. Il nuovo fiore all'occhiello 4.7 L è rimasto fedele a questa tradizione. Solo ora è necessario contare fino a tre. Poiché il pedale è già sul pavimento. Due pause pubblicitarie. Tre wow, vado! Sembra un buon impianto idraulico. Chiedi, e si gira le spalle, ripeti di nuovo, dice molto lavoro, ma poi fa un grande favore (e questo sembra miracolo per il firmatario alla disperazione). Se vuoi cavalcare il comandante 4.7 L, non distrarlo dal lavoro, e ancora di più non cercare di comandare, è un comandante. E i numeri non ti diranno nulla. 303 cavalli a 5650 rivoluzioni. 445 punti a 3950 rivoluzioni. È una foto reale? Inoltre, una trasmissione pigra e, naturalmente, gli ecologi hanno dato il loro contributo.
Probabilmente, coloro che amano il comandante amano semplicemente soffitti e abbracci bassi invece di finestre, e anche design in mattoni e, naturalmente, il suono di un'unità multilitro di questo da 4,7 litri non può essere portato via. Solo a me piace il gorgogliante di un a tre litri del diesel Kraisler (il secondo motore disponibile per il comandante) e anche le abitudini di un'auto a combustibile pesante.

Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov


 

Fonte: Magazine 4x4 [luglio /2009]