Test drive jaguar s-type 1999-2002 berlina

Sofisticato

Sofisticato: sofisticato, sofisticato (a proposito del gusto, maniere), complesso, sottile (su dispositivo, macchina, sistema). Dizionario inglese-russo.
British patriottico di Jaguar Cars, Ltd. Hanno ignorato la più grande concessionaria europea di auto a Parigi e per quasi un mese hanno atteso pazientemente una scala meno grande, ma anche internazionale e, soprattutto, la propria a Birmingham. Il motivo era degno: la premiere del modello, che dovrebbe essere l'inizio del terzo (per la prima volta negli ultimi 28 anni!) La linea nella gamma del modello dell'azienda. Naturalmente, l'auto inglese (anche se solo formalmente) dovrebbe essere mostrata in terra inglese. Quindi è stato mostrato - Jaguar S -Type.
Il rilascio di S -Type segna l'inizio di una nuova era nella storia di Jaguar ", ha dichiarato Nicholas V. Scheele, presidente e presidente del consiglio di amministrazione della società. Il tipo S è solo il primo passo verso una forte espansione della nostra attività nei prossimi quattro anni. E deve attirare una nuova generazione di clienti nel marchio Jaguar.
L'auto stava aspettando da molto tempo. La sua creazione è stata attentamente monitorata poiché era conosciuta solo sotto la designazione di fabbrica secca X200. Tuttavia, anche S -Type (Type S) non sembra molto romantico, ma gli intenditori del marchio ricordano che l'auto con lo stesso nome nella gamma Jaguar è \u200b\u200bgià stata ...
Nell'ottobre 1963, al Motor Show di Londra, il pubblico vide per la prima volta Jaguar S-Type. Esternamente, la macchina era molto simile al modello MK II, la cui modifica, in effetti, era. Lo hanno creato per colmare il divario di mercato che esisteva tra MK II e il modello superiore Mk X.
Il tipo S è stato fornito come un'auto più prestigiosa di Mk II. Salon - più ricco, tavoli per un picnic - giù, il tetto dietro - solleva. 2,4 litri del motore sono scomparsi dalla gamma dei motori (era debole per tale macchina), rispettivamente 3,4 e 3,8 litri di XK (210 e 220 CV). La sospensione posteriore è indipendente, la stessa di Jaguar E -Type. In generale, l'auto sembrava Mk II - con la parte posteriore di Mk X. Quattro fari attiravano l'attenzione nella parte anteriore - senza cerchi cromati ...
Di recente, molti modelli sono apparsi sul mercato, la posizione e la forma dei fari sono confrontati con quelli della Mercedes E -Classe - hanno preso in prestito, a loro piacimento, un'idea. E se distrai dalla forma del rivestimento del radiatore, il nuovo tipo S potrebbe anche essere messo in questa riga. Ma no! Non c'è da stupirsi che il nuovo Jaguar abbia ricevuto lo stesso nome di quello vecchio. Basta guardare il tipo S degli anni '60, e diventerà chiaro chi ha preso in prestito chi da chi e perché la nuova auto ha ricevuto il nome del vecchio.
Rilasciando questo modello, Ford Motor Co. (Sì, precisamente Ford) ha fatto una scommessa sul mercato energeticamente in via di sviluppo di auto di lusso di medie dimensioni. Secondo le previsioni J.D. Power and Associates Nei prossimi 5 anni di vendite di tali auto crescerà del 33%, mentre la crescita totale delle vendite nel mercato europeo non supererà il 6%. Secondo i leader dell'azienda, i principali concorrenti di tipo S nei mercati statunitensi e britannici (circa il 40% delle vendite totali di auto Jaguar) saranno la Classe elettronica BMW e Mercedes. È vero, è improbabile che è improbabile che i produttori tedeschi causino gravi danni ai produttori tedeschi. Le vendite annuali, ad esempio, la BMW è di circa 800.000 auto. Nicholas Shile spera che la produzione di auto Jaguar in generale raggiungerà 85.000 l'anno prossimo. Anche se più della metà di loro sarà di tipo S Jaguar, rispetto ai volumi tedeschi, questa è una goccia nel mare.
680 milioni di dollari sono stati spesi per lo sviluppo di una nuova macchina. La metà dell'importo è andata per modernizzare ed espandere la pianta di Birmingham, la cui capacità raggiunge ora 50.000 auto all'anno. Questa è la prima fabbrica di Jaguar su cui verrà eseguito l'intero ciclo di produzione, dalla timbratura dei corpi all'assemblea finale. Nella seconda metà dei costi, è stato possibile salvare - in genere l'auto inglese ha una piattaforma unificata con macchine Ford puramente - Lincoln LS 2000 e promessa dalla nuova Ford Thunderbird. Gli inglesi caddero, l'interno e tutto il resto ...
Quasi dieci anni - dal 1990, quando la compagnia inglese è passata alla Ford Motor Co., - la gente gelosa di Jaguar viveva in un panico tranquillo, in attesa dell'apparizione della prima auto congiunta, che ne erano sicure - sarebbe stato Un mostro americano a buon mercato. Le paure non erano giustificate - con la loro parte del compito, i dipendenti del Centro di ingegneria di Coventry hanno affrontato la dignità. La concessionaria di automobili non era ancora riuscita a chiudere e il tipo S ha già ricevuto l'auto della medaglia d'oro dello spettacolo da IBCAM (Istituto di manuapacturanti di carrozza britannica e automobilistica), che è la più prestigiosa di tutti i premi assegnati alla cabina. Lascia che l'auto abbia una piattaforma americana, esternamente, questa è pura acqua Jaguar. E, secondo i creatori, si comporta di conseguenza con il marchio.
L'unità dell'auto, ovviamente, è la parte posteriore. Box - 5 -Speed \u200b\u200bAutomatic. C'è un corso ovviamente stabilizzazione. Le impostazioni delle sospensioni corrispondono allo spirito sportivo della macchina. Se questo non è sufficiente, esiste un pacchetto sportivo come opzione: controllo elettronico delle sospensioni (gatti), ruote da 17 pollici e gomma della categoria Z.
Vengono offerti due motori per l'auto. Quello principale è 4,0 L del otto AJ-V8 a forma di V, lo stesso di XJ e coupé e convertibili dell'XK, con potenza leggermente ridotta (281 CV). La perdita di diversi cavalli non impedisce a questo motore di disperdere l'auto a centinaia in 6,6 secondi. La velocità massima (con un pacchetto sportivo) è di 240 km/h.
Il secondo motore - 3,0 L della AJ -v6 a forma di V, realizzato sulla base del motore Ford Duratec - sviluppa una potenza di 240 CV. Accelerazione - 8 secondi, velocità massima - 208 km/h (con un pacchetto sportivo - 225 km/h).
L'auto, come già accennato, non è solo sport, ma anche di lusso, sebbene non la categoria più alta. Attrezzato e attrezzato, rispettivamente. Pelle tradizionale e legno; Oggi non sorprenderai nessuno con il sistema di navigazione e il telefono, tuttavia, sia il riscaldamento del parabrezza che il sensore di intensità delle precipitazioni. È disponibile anche il sistema per rilevare ostacoli quando si rivelano i concorrenti. Ma il sistema di controllo vocale, offerto per il tipo S come opzione, è una novità del mondo.
È stato realizzato da Visteon Automotive Systems, che nell'Impero Ford sugli stessi ruoli di Delphi nei motori generali. Fai clic sul pulsante sul volante e puoi comandare. A voce alta. Installazione musicale: crea un aria condizionata più silenziosa: cool e il telefono: sì, smetti di squillare, finalmente. La differenza tra il sistema di visteon e altri è che riconosce il discorso indipendentemente dall'accento o dal dialetto, e l'utente può parlare liberamente senza scegliere frasi pre -emorizzate e senza fare pause artificiali tra le parole ...
Le prospettive di Jaguar S-Type sul mercato possono essere valutate come buone. Il costo dell'auto (sarà in vendita nella prossima primavera come modello del 2000) sarà di $ 45.000 (prezzi per il mercato americano). Questo, ovviamente, è di $ 10.000 in più rispetto ai costi di Lincoln LS6, ma anche alla stessa quantità del prezzo della berlina più economica Jaguar XJ8. In generale, è vero - dopo tutto, i concorrenti dell'XJ relativi alla classe di lusso più alta sono la classe S sette BMW e Mercedes. Gli oppositori di tipo S, come già accennato, sono un grado di seguito.
Nel 2001, promettono di rilasciare un jaguar briciole (questa vettura è ancora conosciuta come X400, viene creata con la partecipazione diretta di Ford e costerà circa $ 35.000). Quindi il settore della classe di lusso inferiore verrà bloccato. Ed è possibile che la società sarà in grado di vendere 200.000 auto all'anno. Tuttavia, i prezzi per ridurre ...
Mikhail Vasiliev
 

Fonte: Motor Magazine [n. 12/98]