Test drive jaguar s-type 1999-2002 berlina
Sofisticato 2
Quando sento la parola Jaguar, non ci sono immagini del mondo degli animali nella mia testa. Un'immaginazione è disegnata da altre immagini: potenti macchine ad alta velocità, che sono state prodotte da Jaguar Cars, Ltd. Questa parola, essendo collocata in un contesto di auto, di solito è percepita con trepidazione e non solo automobilisti ... la sera dopo il test, ho vantata un amico: sai che auto bella ho arrotolato oggi? Ha iniziato a indovinare: BMW, Mercedes, Lexus ... Jaguar è \u200b\u200bdavvero? Storia Jaguar Cars, Ltd. È indissolubilmente legato allo sport (tra le vittorie e i primi posti nella gara di 24 ore a Le Man). La gloria sportiva del marchio ha un effetto benefico sulla popolarità dei modelli corrispondenti, ma la partecipazione alle gare è utile e, d'altra parte, vengono controllate nuove soluzioni costruttive e tecnologiche, che trovano l'uso nei prodotti seriali (Jaguar in questo senso Può essere orgoglioso, ad esempio, dal fatto che il primo ha iniziato a stabilire macchine da strada, meccanismi del freno a disco). È così, ma negli anni '70 e '80, l'auto Jaguar era saldamente radicata nella reputazione del giocattolo per i ricchi e l'incubo per i meccanici. Di recente, la situazione (dal punto di vista della meccanica) è migliorata notevolmente e con l'avvento del modello di tipo S, i problemi dovrebbero scomparire completamente.
Il nuovo tipo S Jaguar aspetta da molto tempo con impazienza e cautela. Non abbiamo eccezione. Dopo la presentazione dell'auto a Birmingham (lo scorso ottobre), la rivista, cercando di comprendere teoricamente il tipo S, gli ha persino dedicato un articolo separato chiamato sofisticato (motore n. 12, 1998). Ora siamo riusciti a conoscere l'auto in pratica.
Per dire la verità, il tipo S nelle immagini non mi ha fatto una forte impressione. Ma quando ho visto un'auto vivente ... di fronte a me si trovava una vera Jaguar, realizzata nelle migliori tradizioni stilistiche, che era stata posta dal fondatore di Sir William Layons, a proposito, un buon bodybuilder e latta. Tutte le caratteristiche delle caratteristiche dei giaguari dei tempi precedenti hanno trovato il loro posto nel nuovo modello. (In tutta onestà, va notato che non ognuno dei redattori era d'accordo con me, molti ammiravano le fotografie, ma rimasero delusi quando videro l'auto nel parcheggio. Erano particolarmente imbarazzati dal loro fronte.)
Esternamente, il tipo a S ricorda il suo predecessore degli anni sessanta che scende sul lato del corpo, la forma dell'apertura del finestrino posteriore, quattro fari rotondi e una caratteristica rivestimento dell'aria dell'aria del radiatore sul cofano. Le escrescenze gazelide si estendono dai fari, creando il gioco di bagliore quando guardi l'auto, cambiando l'angolazione. Allo stesso tempo, non si può dire che il tipo S sembra un po 'di replica. Il corpo con la sua silhouette dinamica sembra molto fresco e moderno, sono presenti elementi decorativi cromati nella giusta quantità per ridurre o aggiungere; Le luci posteriori, preservando lo stile yaguar, corrispondono alla moda di oggi.
E ancora le opinioni erano divise ... a qualcuno non piaceva il divario orizzontale della presa d'aria anteriore in giapponese e non corrisponde allo stile classico della macchina. Qualcuno ha rimproverato la parte posteriore di una sorta di luci posteriori semplici e triangolari si possono trovare oggi su Lincoln e Dodge ...
Tutto questo è un assaggio, voglio essere in macchina il prima possibile. Ma in primo luogo, è necessario un piccolo ritiro tecnico: scopriremo che nel design di tipo S effettivamente da Jaguar e cosa viene fatto secondo i disegni con il timbro Ford Motor Co.
In primo luogo, il telaio. La piattaforma automobilistica è puramente Ford, la stessa viene utilizzata nella nuova Lincoln LS e in Ford Thunderbird, che presto andrà in produzione. La sospensione anteriore su doppie leve trasversali, con un pugno rotante allungato e curvo nella parte superiore. La parte posteriore anche su doppie leve trasversali, ora onesta (nelle auto Jaguar, il ruolo della leva superiore tradizionalmente eseguiva un mezzo albero con cardini cardan). Le leve sono sia davanti che dietro sono realizzate in lega di alluminio.
È stata l'origine americana della piattaforma che ha causato le maggiori preoccupazioni tra i fan conservatori di Jaguar non avrebbe rovinato l'auto famosa per le sue qualità di corsa. Inoltre, lo standard del motore standard per il tipo S è originariamente dovuto all'oceano, questo è 3 L Ford Duratec V6, tuttavia, britannici molto modernizzati. Vi è, tuttavia, il motore Yaguavsky nativo, inoltre, più di 4 litri di V8. Entrambi sono abbastanza moderni, con fasi variabili di distribuzione del gas, 4 valvole sul cilindro e un'unità elettrica dell'acceleratore. Un'auto con 3 L del motore è dotata di una scatola meccanica o automatica, con 4 litri solo automatici. Entrambi i fucili d'assalto sono gli stessi design a cinque velocità, Ford Motor Co.. (5R55N). Il castello fa clic dolcemente, la porta si apre. Il salone è una pelle bianca molto leggera ovunque. Con i miei due metri di crescita, quasi spremuto il sedile adeguato a un guidatore più piccolo. A sinistra sul cuscino, è stata scoperta la batteria di controllo del nucleo. Torniamo avanti e indietro ...
Avendo giocato abbastanza aggiustamenti, alla fine sono organizzato. Sono seduto strettamente coperto da una schiena, come un guanto. La sedia è più conveniente rispetto ad altri modelli Jaguar e non così difficile come in Mercedes o BMW. Non c'è molto spazio a destra a destra, a qualcuno potrebbe non piacere la sensazione di slitta. Ma sopra la testa è relativamente spazioso, le gambe sono nella tua posizione naturale, il pedale esattamente dove ne hai bisogno. Il divario tra il pedale del freno e il gas è piccolo, ma abbastanza sufficiente. Solo il volante è lontano.
Il joystico del controllo della colonna è stato scoperto sul lato sinistro. Funziona molto logico: sulla maniglia e la colonna, la maniglia su se stessa è più vicina al volante. Ora tutto è in perfetto ordine, puoi guardarti intorno correttamente.
Prima di tutto, presti attenzione al siluro con un semicerchio invertito al centro riempito con i corpi di controllo del sistema audio e del climatizzazione. Ci sono anche cassetti per le sciocchezze come in una vecchia cassettiera. Hanno salvato i pulsanti e le chiavi, hanno una Ford più di una Jaguar. Anche il posacenere non è nello stile di piccolo, scomodo, ma un coperchio ... Il siluro è tagliato con plastica, la sua consistenza imita la pelle. La combinazione di dispositivi è coperta da un inserto in legno, gli stessi sono presenti sui pannelli della pelle ricoperti di pelle e bordo del volante. L'albero è inondato di uno spesso strato di vernice e con nocche che toccano le dita spruzzano come la plastica, ma la trama traslucida attraverso la vernice dice alla noce naturale. Sembra anche meglio che reale.
La parte posteriore è anche completamente pelle e legno. I sedili sono comodi, ma gli alti passeggeri della stanza non sono sufficienti. La linea di caduta del tetto mangia lo spazio sopra la testa, le gambe sono limitate a causa della soglia ampliata (in questo luogo è attaccato il passaggio a sospensione incrociata), le ginocchia poggiano sul retro del sedile anteriore. Ma i passeggeri di media altezza si organizzeranno con comfort.
Il tronco è piccolo, specialmente in altezza. Dalla cabina, è recintato dai sedili posteriori, che sono piegati separatamente, è possibile trasportare oggetti lunghi. (Beh, pratico Jaguar!) Puoi aprire il bagagliaio con un pulsante su un cruscotto e dal pannello di controllo del blocco centrale.
Mi alzo di nuovo al volante. Impostazione degli specchi e puoi andare. Il tasto dell'interruttore di accensione (sblocca le serrature della porta) è realizzato in modo tipicamente Ford di un'asta sottile con un taglio. Inserisco la chiave, girandola ... Non ho nemmeno avuto il tempo di prestare attenzione al fatto che il motore abbia avviato il sedile e il volante ha guidato da qualche parte. Istintivamente spengo l'accensione. Il volante con un picco silenzioso guida verso il siluro. Signore, ovviamente! Non ho registrato le regolazioni che ho impostato nella memoria del computer e ha iniziato a ripristinare quelli precedenti. Qualche altro minuto, il pulsante di registrazione sul bracciolo della porta sinistra e ora puoi sicuramente muoverti.
Per il test abbiamo ottenuto un'auto con 4 litri di trasmissione automatica. Alla velocità inattiva del motore, non è praticamente sentito così, un leggero fruscio. L'indicatore sulla combinazione di dispositivi chiede fortemente di fissare la cintura di sicurezza ...
La leva del selettore con una testa di legno comoda trova facilmente la posizione D. (accanto alla leva due pulsanti, si gira la modalità sportiva della trasmissione, l'altra spegne gli AP. Li lasciamo per ora.) Jaguar si è mosso senza intoppi e maestosamente. Già per come lo fa, puoi perdonare l'auto ...
Rotolare lentamente dando ai passanti l'opportunità di girare il collo. A piccole velocità, il pedale del gas elettrico sembrava non abbastanza sensibile, ma forse la questione non è in esso, ma nella sola suola delle scarpe invernali. Aggiungo velocità. La macchina ha iniziato a guadagnare muoversi. Ma come! L'accelerazione è fiduciosa, assolutamente uniforme e quasi silenziosa. L'auto vola sempre più velocemente, sembra che la fornitura di spinta di 4 L del motore sia infinita. Sembra che la maggior parte dei conducenti salverà e rimuoverà la gamba dal pedale del gas molto prima che il motore si avvicini al limite delle loro capacità. La scatola corrisponde al motore, funziona perfettamente. Non è il minimo guasto quando si passa alla seguente marcia, tutte le stesse accelerazioni mozzafiato ... una forte pressione del pedale del gas fa andare la scatola al passaggio sottostante, l'interruttore è evidente non solo in base al pickup tangibile, ma anche dentro L'aspetto di un suono fischio caratteristico emesso dal motore.
Il volante si trova comodamente nelle mani, lo sforzo è vicino all'ideale. La gestione è accurata, ti consente di sentirti benissimo un'auto in tutte le modalità di traffico. Nel turno, Jaguar detiene una determinata traiettoria. Vicino alla rotazione neutra (leggermente insufficiente) ti consente di andare sotto il gas con una leggera crescita della forza sul volante e senza il minimo accenno della possibilità di una forte rottura delle ruote posteriori. (Sembra che con il motore V6 standard, in base al quale è stata progettata l'auto, la controllabilità dovrebbe essere persino migliore del motore V8 più pesante carica l'asse anteriore, che, anche se non molto, ma viola il peso.)
La sospensione è piuttosto dura. Da questo punto di vista, il tipo S ha una posizione intermedia, ad esempio, tra i cinque BMW e Lexus GS i suoi principali concorrenti. L'auto tedesca ti consente di sentire completamente tutte le sfumature del rivestimento, il giapponese-americano praticamente priva il guidatore di questa sensazione, quindi non è sempre chiaro che sotto le ruote sabbia, asfalto o ghiaccio. Jaguar si comporta, forse, ottimale. La stranezza del comportamento della sospensione in un altro quando si muovono irregolarità con bordi affilati spesso provano forti colpi alla moderazione della fine della fine. Allo stesso tempo, la sospensione non sta chiaramente sfondando la compressione. Forse la custodia è in pneumatici invernali da diciassette anni, in estate in gomma leggera e su una buona strada, Jaguar si comporterà diversamente ...
Dopo essere uscito su un percorso relativamente gratuito, trasferisco la trasmissione in un regime sportivo. È diventato evidente che i programmi sono cambiati in modo diverso, consentendole di implementare meglio la coppia del motore. Sembrerebbe molto meglio? Si scopre che c'è dove! L'auto volava ancora di più a proprio agio, come se mostrasse ancora una volta che non era sull'autostrada russa, ma su un'autobahn nella fila sinistra. La visione laterale è diventata generalmente inutili e lunghi, a lungo inclinati hanno cessato di interferire, che in precedenza aveva chiuso la revisione nella svolta a sinistra. Davanti ai miei occhi solo il cofano e l'asfalto che lasciano in lontananza. Scusa, non c'è figura sul cofano ...
Mi sono piaciuti molto i freni. Un rallentamento potente, affidabile e, soprattutto, previsto facilmente, non ha mai dovuto risolvere il problema di lasciare un ostacolo inaspettato, mentre gli addominali non sarebbero nemmeno arrivati \u200b\u200bin soccorso. Puoi anche notare il buon lavoro degli AP, che risponde rapidamente ai cambiamenti nella natura della superficie della strada e aiuta il conducente a riportare l'auto alla traiettoria in caso di skidding. Se gli AP sembrano troppo fastidiosi per qualcuno, può essere disattivato ...
Questo è il nuovo tipo S Jaguar. La famiglia di automobili incoronata dall'emblema di Frozen nel salto del predatore ha ricevuto un rifornimento decente. È vero, le voci degli scettici sono ascoltate: dicono, Ford mascherata di tipo S. Niente del genere è Jaguar. L'auto non solo affronta perfettamente le sue principali responsabilità, ma ti fa girare sia i conducenti che i passanti. Quante auto Mercedes, BMW o Lexus possono essere contate a Mosca a Mosca? E Jaguar?
Sergey Ivanov
