Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Berlina

Honda Civic 5D Test Drive: Cosmic e Swift

Circa un'ottava generazione civic-hatchback può essere aggiunta a una canzone. A proposito, da due anni questa canzone non si è placata nelle anime degli amanti in code 5D per i rivenditori di automobili per un anno all'anno di anticipo. Cos'è una berlina così attraente?
La serie associativa di utenti che ho sentito è molto diversificata: la piastra spaziale è veloce e poco appariscente, la caduta obliqua è lotta e mirata, simile al topo: piccolo e veloce. Molti residenti di Civic-Club, ad esempio, lo chiamano Sivka-Burka. Ma, oltre alla progettazione dello spazio, questa auto sportiva di alta classe combina tecnologie moderne, polifunzionalità e meravigliose caratteristiche operative.
Vale la pena dire una parola riconoscente sull'aerodinamica. Una piccola silhouette a livello singolo a forma di goccia, angoli tritati e affilati, triangoli di porte posteriori nascoste, nicchie di teste di nebbia e tubi di scarico danno la leggerezza sportiva della berlina. E due lampadari orizzontali di riflettori a specchio (fronte e retro).
Piantare sul sedile del conducente è come immergersi nell'acqua. E intorno a LED luminosi, switch e un'intera collezione di display multistrato assomigliano a un'auto dal futuro. La posizione dei dispositivi era molto funzionale.
Immediatamente, il cerchio di un tachimetro è un in avanti sporgente, un po 'a distanza da esso, le frecce della temperatura dell'olio nel motore e il livello di benzina. All'interno del cerchio del tachimetro, il display multifunzionale del computer on -board era collegato in modo molto organico. A sinistra, il pulsante di lancio rosso dell'oggetto spaziale, uno dei deflettori, la leva di controllo del display, gli organi di climatizzazione a destra, i pulsanti di riscaldamento in vetro posteriore e gli specchi. L'ultima funzione, a proposito, facilita in modo significativo il movimento nel tempo inclemente.
Il cruscotto ha il layout originale a doppia zona: un tachimetro digitale si trova separatamente sopra il pannello. Accanto ad esso, due indicatori uno mostra l'approccio della velocità del motore al valore massimo, l'altro è la modalità più economica di funzionamento del motore. Nell'emisfero successivo, lo spazio era diviso da un orologio digitale, un'indicazione del climatizzatore e dei sistemi audio. In generale, l'intero pannello di informazione occupa un piccolo mezz'ingratura attorno al volante. Gli indicatori sono luminosi e grandi, quindi non dovrai essere distratto dalla strada.
I fari non sono xeno, ma la luce è luminosa. Anche in autostrada con un'ampia striscia di divisione, la corsia in arrivo le lampeggia, che reagisce al mondo alto sugli alti. E se aggiungi nebbia, il civile si trasforma in un lampadario luminoso.
Il triangolo nel cerchio è un volante, una piccola forma sportiva, rifinita con la pelle e una plastica morbida troppo sfrenata, è posizionato organicamente nelle mani femminili. A proposito, la posizione del volante può essere configurata per una persona di qualsiasi altezza. E sotto i pollici, i pulsanti di controllo rapido del controllo della velocità di crociera, un sistema audio e un computer di bordo sono situati in posizione comodamente. Devi essere distratto solo sulla strada.
Tutto ciò che è già stato detto, tra cui il riscaldamento dei sedili, degli specchi elettrici, delle rondelle, dei sensori di pioggia e della luce, nel vano guanto raffreddato, 6 cuscini, 6 altoparlanti, luci della nebbia e immobilizzatori sono inclusi nel pacchetto di base. Per gli amanti del ridacchiare, ci sono opzioni aggiuntive: un interno in pelle, uno xeno, un climatizzatore a due zone e un tetto di vetro. A proposito del tetto: è possibile osservare le stelle senza così tanto piacere, un grande parabrezza aumenta decentemente la panoramica e un cofano corto ti permette di guardare sotto le ruote.
Devo dire che i giapponesi sono riusciti ad aumentare la visibilità anteriore per la gloria, ma all'inizio la dannata cosa dovrebbe essere usata per il vetro posteriore e lo spoiler. La verità è per coloro che sono abituati a navigare negli specchi laterali, questo è inutile.
È spazioso nella cabina, nella parte anteriore, sul sedile posteriore con un'altezza media di 170 cm, puoi allungare in sicurezza le gambe. Come in molte auto moderne, i sedili sono regolati organicamente sotto la figura. Tuttavia, sul sedile posteriore con una distesa generale, è abbastanza insolito: penso che tu possa confrontarti con le sensazioni del pilota e del passeggero dell'aeromobile dietro la recensione come dall'oblò. Ma il tronco è spazioso. Secondo il produttore del volume di 415 litri, è stato possibile ottenere trasferendo il serbatoio del carburante sui sedili anteriori. Personalmente, sono riuscito a posizionare 4 ruote con una dimensione di 215/55R16. E avendo piegato 1/3 seduto, abbiamo aggiunto quattro borse da strada alle ruote, una scatola con un sistema di altoparlanti e molte piccole borse con un po 'di cibo e cibo.
Informazioni sul motore I-VTEC, le leggende da 1,8 litri e 140 cavalli si sono già sviluppate. Ci sono opinioni che solo i giapponesi sono in grado di spremere così tanti cavalli da un tale volume di motore senza turbo. E una volta, in piedi vicino alla berlina, ho sentito un complemento: ragazza, hai il miglior motore nell'universo ", ha detto il giovane pilota BMW. Nonostante il fatto che la lode suonasse a Tsivik, mi sono sentito contento.
La canzone di questo motore è obbedita all'entusiasmo. Dal basso e fino a 4000 giri / min, ha una spinta piatta e dopo che l'I-VTEC cambia la coppia e il grado di apertura delle valvole, appare un ringhio minacciosamente audace e c'è un pickup fino a 7000 giri / min.
La coppia economica e aumentata (173 nm) a basse e medie velocità sono i vantaggi incondizionati della Honda. Il basso consumo di carburante delizierà qualsiasi pilota nella modalità City di Mosca raggiunge estremamente 11 L/100 km, nella regione è un massimo di 8 litri per cento, in pista e anche meno di 7 litri.
La sospensione è dura: senti i dossi e le buche della pista come i tuoi piedi, ma non dovresti aspettarti che sia stata creata una berlina sportiva con un basso spazio per l'impassabilità. Per un tale giro c'è un'altra classe di auto. In Tsivik, tutto è disposto per la pista a specchio, quindi il lavoro di un motore di fusa, un volante intelligente che non interferisce con il VSA di guida (stabilizzatore della stabilità del corso) e un ABS affidabile (sistema anti -blocco) mostrerà Tutte le loro capacità e vantaggi. I rivenditori offrono Honda Civic 5d da 635.000 a 783.000 rubli, a seconda della configurazione.
Tuttavia, Civic-Shaatchback è sorprendente e piacevole con i suoi pedali sensibili al personaggio, un cambio a 6 marce, un volante corto, che ti consente di eseguire facilmente manovre e reattività! Non avrai tempo di pensare, ma sta già rispondendo con un movimento e come se volasse da sotto di te, come un marrone Sovka, sforzandosi di portare via le valli e le città.
Autore: Katerina Romanova
 
 

 

Fonte: Business Car Club