Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Berlina

Millennium Falcon

Quello era il nome della nave Gan Solo di Lukasov Star Wars. Quasi tutti coloro che lo hanno visto sullo schermo un tempo sognavano di sedersi sul timone della leggendaria astronave. Ahimè, questo sogno non è destinato a diventare realtà, tuttavia, è abbastanza realistico affrontarlo. Siediti nel nuovo civico Cosa non è un'astronave?

Se hai visto una berlina, un confronto di una berlina con un'astronave può sembrare una berlina troppo audace più rigorosa, più tradizionalmente, è meno futuristico e più calmo. Ma ricorda, anche Millennium Falcon non era un esempio di pensiero designer, ma quanto fosse armoniosa la sua semplicità. Quindi il test civico, lo ammettiamo onestamente, l'immaginazione non è sorprendente, ma è annoiata o forse non abbastanza originale? Niente affatto, sulle nostre strade, le auto senza volto sono piene e questa berlina non è chiaramente una di queste: un corpo leggero e dinamico, le cui linee lisce fanno sembrare un'auto come una goccia invertita. Ma allo stesso tempo, Honda è una berlina di famiglia classica con un profilo completamente tradizionale, anche se un po 'più tozzo e sport, ma molto simile alle caratteristiche della maggior parte dei suoi concorrenti.

Tuttavia, questo è fuori, e nella progettazione di Interior Civic darà sicuramente un vantaggio a molti di essi. Forse il tuo corrispondente è troppo soggettivo, ma mi sembra che dall'interno di Honda molto più interessante e originale della maggior parte dei compagni di classe. Il suo design è così insolito che sembra che abbiamo davanti a noi il prototipo della cabina del futuro vagabondo interplanetario. Un enorme pannello frontale come un davanzale gigante con un cruscotto a castello appeso in aria con una console centrale, molti pulsanti e interruttori ... All'inizio sembra che solo il suo creatore possa capire tutta questa diversità, ma questa è solo un inganno ottico. Con uno studio più dettagliato, sei convinto che tutto ciò sia familiare e, in generale, i giapponesi non ci hanno offerto nulla di soprannaturale. Tutto lo stesso volante rotondo, a sinistra delle finestre, a destra della trasmissione automatica, la radio, la radio e il clima, davanti agli occhi della scala del tachometro ... quasi l'unico elemento che è notevolmente Ho eliminato i principi tradizionali del layout, il digitale, a proposito, il tachimetro si trova un po 'più in alto ... Tuttavia, devi solo vederlo almeno una volta.

Anche se dove riesci a vedere, risulta sempre e sentirsi, mentre con sensazioni tattili in Civic non sempre fluide come con quelle visive. Gli elementi della finitura sullo sfondo degli interni d'avanguardia in luoghi sembrano, diciamo, pallido, ad esempio, anziché in alluminio, la plastica dipinta viene utilizzata in alcuni punti, il materiale del pannello frontale è leggermente più duro di quanto vorremmo e e noi vorremmo Il rivestimento tissutale dei sedili in un tale interno, secondo me, non è del tutto appropriato. Carenti fastidiosi? Forse, ma sono loro che finalmente si abbassano dal cielo alla terra. Bene, almeno queste piccole cose non rovinano l'impressione generale.

Tali soluzioni stilistiche audaci non hanno influenzato l'ergonomia e il comfort di quelli seduti all'interno. I ranghi di regolazioni ti consentono di non sentirti vincolato né sul sedile del conducente né in un passeggero vicino. È abbastanza spazioso e dietro, il che è in larga misura che anche un accenno del solito tunnel centrale contribuisce alla mancanza di un suggerimento. Tuttavia, quando si valuta il comfort della seconda fila di posti, vale comunque la pena considerare le dimensioni relativamente modeste della berlina di classe C con sedili anteriori completamente spostati, c'è abbastanza per tre giapponesi compatti. Tuttavia, per lamentarsi della tenuta qui, altrimenti, un tronco da 389 litri già piuttosto modesto diminuirebbe a dimensioni semplicemente indecenti. A proposito, ha sofferto non solo a causa della preoccupazione per i passeggeri posteriori, a differenza della berlina, la berlina ha ricevuto una sospensione posteriore più avanzata e complessa, che colpisce principalmente negativamente con precisione sulle dimensioni del vano cargo.

Bene, dal momento che stiamo parlando di innovazione, vale la pena parlare del motore. Era dotato dell'ultimo sistema per modificare le fasi della distribuzione del gas e sollevare le valvole I-Vtec utilizzate sulle unità di potenza di Formula 1. Di conseguenza, fatte salve tutti gli standard ambientali da 1,8 litri di volume, i giapponesi hanno rimosso 140 CV. Con una coppia di 174 nm a 4300 giri / min. Di conseguenza, la velocità massima è di 200 km/h e l'accelerazione a centinaia di poco più di 9 secondi. In linea di principio, non male, ma solo se il motore non è aggregato con la trasmissione automatica, che, secondo me, si è rivelata piuttosto lenta. Se prendiamo in considerazione la mancanza di un regime Sectral, questo tandem sembra essere noioso e ordinario, mentre dal motore Honda ti aspetti sempre un ritorno corrispondente alla sua immagine.

In generale, un personaggio così quasi nordico con design spaziale, secondo me, in qualche modo non si adatta.
Questo è ciò che non ci sono lamentele sulla fluidità e controllabilità. Il movimento in linea retta, in una svolta, anche ad alta velocità, non provoca problemi speciali. L'auto è abbastanza prevedibile e adeguata ai desideri del conducente. L'unica cosa che annuncia un po 'è il disagio acustico, il motore civico è ancora rumoroso.

Questo è questo civico molto carino fuori, davvero incantevole dentro, ma con un personaggio calmo, quasi nordico. Tuttavia, l'ultima caratteristica dei nostri compatrioti sembra essere il meno. Le linee della berlina erano già estese per diversi mesi, e questo è solo l'inizio, perché sono già iniziate le vendite e una berlina futuristica, che probabilmente sarà ancora più richiesto. E la voce delle persone è la valutazione più obiettiva.

Testo: Vladimir Zhidkov
 
 

 

Una fonte: Rivista Mkobil [24.07.2006]