Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Berlina

Civiltà extraterrestre

In una delle esibizioni del Mosca Theatre, la scuola di gioco moderna ha una scena: l'attore raffigura un alieno che è atterrato a terra. Le cose che sono completamente ordinarie per noi fanno un'impressione scioccante su di lui, e riferisce con entusiasmo di tutto ciò che vede, alla base. Sono pronto a sostenere se questo alieno non fosse atterrato in nessun luogo astratto, ma nel salone della nuova Honda Civic, non avrebbe capito immediatamente cosa fosse su un altro pianeta.
 

Sento un alieno qui. E onestamente mi piace. Non appena sono finito dentro, un sorriso trascorso spontaneamente sul mio viso e un'esclamazione di ammirazione mi è rotta dalle labbra, che non mi aspettavo affatto da me stesso. È raro incontrare auto (specialmente in una classe di golf), che può immediatamente causare emozioni così forti. E questo è che l'interno civico non è stato una sorpresa per me: l'ho visto molte volte nelle fotografie e sono persino riuscito a ricordare come si trovano tutti questi dispositivi spaziali e controlli in due zone ergonomiche che circondano il posto del conducente. Siamo già abituati al fatto che anche da auto economiche di massa, i designer hanno imparato a realizzare individui, ma i produttori di immagini Honda sembravano avere tutto. Ti siedi in Civic e ti senti immediatamente come un eroe di una stella Odissea. Anche se sei nello spazio per la prima volta

 
Sono al primo. E tutto qui attira la mia attenzione. Prima di tutto, il volante. È difficile credere che questo piccolo elmo verticale leggermente appiattito con un rivestimento centrale insolitamente convesso e una rete di plastica sugli aghi a maglia possano essere funzionali. Ma grazie allo spessore riuscito del bordo, al diametro ottimale e alla marea nei luoghi della presa, è molto conveniente tenerlo tra le mani. Voglio solo tenerlo tra le mani.

 
Di tutti i dispositivi nel suo solito posto, solo un tachimetro, il centro della sua scala brilla con una misteriosa luminosità blu e a destra e a sinistra sono posizionati blocchi di lampade di controllo. Davanti sotto il vetro più frontale, un gran numero di tachimetro, diagrammi del livello del carburante e temperature del refrigerante lampeggiavano. Luminosi e contrastanti, sono perfettamente visibili in qualsiasi momento della giornata, in qualsiasi luce e, in generale, sono un caso raro quando la presentazione digitale delle informazioni perde poco per l'analogo, tutto grazie a una posizione ponderata in vista. E come tutto questo sembra al buio! La console centrale è utile al driver e il sistema audio e l'unità di controllo del controllo del clima si trovano sulla sua superficie di superficie - per utilizzare entrambi è conveniente, ognuno ha una visualizzazione separata, sebbene piccola, con una grafica comprensibile e luminosa.

 
Dopo un po 'di tempo (piuttosto lungo), quando la decorazione futuristica dell'interno cessa già di governare sulla coscienza, altri dettagli diventano evidenti. Presta attenzione a una comoda impianto, un pedale a gas, un'abbondanza di piccoli serbatoi domestici e materiali economici. Quasi l'intero pannello frontale è realizzato in plastica dura, il volante è poliuretano (che non toglie le sue virtù), alle porte e ai sedili un semplice tessuto imbottito, è anche necessario cosmismo per nascondere un po 'di budget. Ma non ci sono lamentele per la qualità delle affermazioni: tutto è fatto in modo eccellente.


C'è un'altra sfumatura importante e inobiettiva. Spiega molto. Se guardi la foto della cabina della civica che viene venduta in Europa e il fatto che sono arrivato al nostro test, puoi vedere differenze sorprendenti. Qual è il problema? Dov'è il display al centro del tachimetro? Dov'è un altro grande display al centro della console? Dove, alla fine, il pulsante di avvio è quello di avviare il motore dell'astronave con una chiave normale. La risposta è semplice: la berlina che è già venduta e la berlina che apparirà nei saloni in seguito, sono auto diverse.
 

Anche nell'apparizione della berlina non restava praticamente nulla, che parlava del suo legame familiare con il Civic a cinque carri. La silhouette, la tecnologia di illuminazione, le maniglie delle porte, i paraurti, i tubi di scarico: tutto ha acquisito forme ordinarie, particolarmente insignificanti. La quintessenza della potenziale differenza nei due potenziali civili può essere chiamata triangoli nelle stanche anteriori del corpo, un mini-van la. Rispetto a Hatch, il civico a quattrodoor sembra noioso. È più calmo, banale e tecnicamente avanzato. Solo la berlina ha una sospensione posteriore multi -link e una vera trasmissione automatica (la berlina ha un raggio elastico e una meccanica robotica). I vantaggi di entrambi sono stati apprezzati nella pratica.
 

Inizialmente, la macchina era spaventata da un lungo solco, a causa del quale il selettore può facilmente perdere la posizione desiderata, l'assenza di una modalità operativa sectral e persino sportiva. Ma si è scoperto che le sue eccellenti impostazioni ti consentono di fare facilmente a meno di tutto questo. I programmi sono commutati al momento giusto e con ritardi minimi, senza nemmeno essere un fan delle scatole automatiche, è possibile godere del processo di comunicazione con questa trasmissione. Il motore ha anche pienamente giustificato quei progressi lusinghieri che gli sono stati dati dai creatori. Un nuovo motore da 1,8 litri con sistema I-VTEC, come tutte le unità Honda, ha caratteristiche eccellenti. E il pedale dell'acceleratore è sensibile: il motore risponde volentieri a qualsiasi tocco. Tira molto sotto, bravo a velocità media, ma in tutta la sua gloria appare dopo 5000 giri / min. Quando viene acceso da una presa pronunciata fino al taglio. Allo stesso tempo, tuttavia, la voce più bella non è affatto timida.

 
L'elenco dei vantaggi del motore deve includere l'efficienza: per soddisfare i 6,7 litri dichiarati per 100 km, ovviamente, è molto difficile, ma anche 10-11 litri per la modalità test non sono cattivi. Giustificando il suo nome, Civic va molto d'accordo nell'ambiente urbano. La manovra è semplicemente data: una vasta area di vetri e grandi specchi aiutano. Ma il sintonizzatore del sistema audio non brilla con la stabilità dell'accoglienza: può perdere la stazione radio anche quando l'auto è ferma.
 

Per la gioia del conducente, Civic è dotato di gioco d'azzardo acuto, persino. Il volante fa poco più di 2,5 rivoluzioni dalla fermata alla fermata e, a qualsiasi velocità, la sua deviazione provoca un cambiamento immediato nella direzione del movimento. Allo stesso tempo, il riempitivo elettrico lo riempie di sforzi reattivi naturali e piuttosto elevati. È eccellente che il volante di Civic si sia rivelato stretto, sfoggiato. E per la strada l'auto è grande, come se prescrivesse gli archi delle curve a qualsiasi velocità. È solo necessario stare attenti ai dossi - su di essi l'auto si sforza di saltare dalla traiettoria. La ragione di ciò è una sospensione piuttosto dura per gli standard civili, con piccoli difetti stradali, si affronta perfettamente e su un elastico grande getta i ciclisti, ma non consente il guasto anche sul rivestimento più disgustoso. Quando sotto le ruote c'è una strada uniforme, la guida si trasforma in piacere e ogni svolta riscalda il sangue con una quantità sufficiente di endorfina.
 

Se il corso è diretto solo una linea di campagna, allora puoi rilassarti. A velocità fino a 150 km/h, Civic non richiederà una tensione eccessiva dal conducente, detiene la traiettoria e quasi non risponde alla routine. Ma, continuando ad accelerare ulteriormente, devi essere preparato per il fatto che un po 'di gioco apparirà nella zona nearale al timone e il controllo sulla traiettoria dovrà essere prestato maggiore attenzione. Iworm sono facilmente forniti: il pedale ha una breve mossa e un'eccellente informatività, ma per causare un intenso rallentamento, dovrai applicare una forza piuttosto grande ad esso. E gli addominali, quando si innescò, bolle abbastanza spiacevole sotto il piede. Contrariamente al sistema di stabilizzazione, il che è molto corretto per adempiere ai suoi doveri.

 
Non voglio lasciare il conducente, ma l'auto è anche progettata per i passeggeri. E sfortunatamente, Civic non si abbandona a nessuna attenzione o distesa. Il fronte, nonostante l'enorme scorta di spazio al parabrezza, sperimenta vincoli nelle ginocchia. Per non riposare contro il coperchio di un piccolo vano per guanti, dovrà respingere la sedia indietro. E c'è un decente oppresso uno dei ciclisti posteriori. Ma il fatto che il pavimento sia completamente privo del tunnel centrale è un ulteriore vantaggio indubbia. Anche la piegatura posteriore in parti è buona, senza il suo aiuto il tronco contiene 389 litri, che è tutt'altro che un indicatore record.
 

Honda Civic è forse la premiere più brillante dell'anno della sua classe. E la berlina civica è un delizioso interno spaziale, un aspetto quasi terreno e un comportamento esemplare sulla strada. Raccogliendo le mie impressioni sul conoscente con lui, arrivo alla conclusione che è un simulatore su cui deve seguire un corso di addestramento prima del volo su una vera nave aliena - una civica a cinque trasferte.
 

Prezzi e configurazioni di Honda Civic
 

Le berline sono vendute con un singolo motore da 1,8 litri. (140 CV). L'auto può essere selezionata nel comfort o nella configurazione esecutiva. Il sistema di comfort comprende ABS, EBD, assistenza per freni, aria condizionata, dischi in acciaio da 15 pollici, un sistema audio con un cd-reiver, un volante, un salone in tessuto, cuscini frontali e laterali, un pacchetto elettrico, un complesso centrale e un immobilizzatore. Un'auto con una trasmissione manuale a 6 marce costa $ 19.900, con una trasmissione automatica a 5 marce: $ 20.900. Il colore del metallo costerà altri $ 300. Nella configurazione esecutiva, vengono aggiunti cuscini per finestre, sistema di stabilizzazione VSA, dischi in lega da 16 pollici, controllo della velocità di crociera e allarmi. Un sistema audio con cambio di CD è installato su 6 dischi, un volante multifunzione in pelle con interruttori di petali. Civic nella configurazione esecutile viene fornito solo con una trasmissione automatica a 5 marce e costa $ 23.900.

 

Testo: Dmitry Matveenko

 
 
 

Fonte: Motore di rivista