Test Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003

Titolare del record europeo americano

Prenderà il test di Chrysler Voyager, ovviamente, abbiamo pensato che nel cortile del Centro Tecnico Daimlerchrysler, stavamo aspettando il modello del modello del 2001 minivan. Non è difficile immaginare il nostro stato quando abbiamo visto nuovi, con un ago ... Voyager ex generazione recentemente rimossa dalla produzione! Ma, sulla riflessione matura, abbiamo deciso di non arrenderti. Almeno perché la maggior parte delle auto fatte all'estero acquistata nel nostro paese appartiene alla categoria di seconda mano. E speriamo che questo materiale sarà interessante per coloro che si occupano del minivan di mezza età ad un prezzo simile.
I primi minivan di Chrysler hanno visto la luce nella caduta del 1983. Abbastanza rapidamente (e Monopolo!) Dopo aver padroneggiato il mercato del minivan americano, Chrysler nel 1988 ha dato la pista all'Europa, dove la Renault era da sola ha girato una crema di minivanizzazione, ma la domanda completamente soddisfatta, ovviamente, non poteva. Nel frattempo, nel 1990, è apparsa una modifica con un accoppiamento viscoso azionamento a pieno termine (Steyr Development). E mentre il resto dei produttori europei, avendo risolto i loro progetti, Voyager era così trincerato nel vecchio mondo, che ha persino ricevuto un permesso di soggiorno dal 1992. I minivan per l'Europa cominciarono ad assemblarsi presso la pianta Eurostar di Graz (Austria).

Terza generazione
Il nostro eroe è stato presentato al mondo nel gennaio 1995, come predecessori, Chrysler Voyager III e il suo fratello unificato Chrysler Town & Country, Dodge Caravan e Plymouth Voyager Voyager sono stati prodotti in due versioni dimensionali del solito e lungo Grand (a proposito, questo tipo la tradizione è stata preservata e capito). C'erano molte modifiche sul motore, sono state fornite a seconda del marchio e delle vendite del mercato, ma in ogni caso l'acquirente aveva una scelta di tre-quattro motori. Perché le auto prodotte per la vendita negli Stati Uniti è sceso a noi, noi elencare tutte le opzioni per 6 anni di libertà: due quattro di fila (2 e 2,4 litri), tre a sei a forma di V (3.0, 3.3 e 3, 8 l) , nonché specificamente per Evropy, turbodiesel 2.5 litri. Motori V6 aggregati solo con trasmissione automatica, benzina e turbodiesel da 2 litri solo con meccanica a cinque velocità. Le versioni da 3,3 e 3,8 litri potrebbero essere la trazione integrale.
In realtà, gran parte del diritto elencato per ripetere sia nel tempo presente, perché la maggior parte di questa fattoria, modernizzato, ma senza cambiamenti fondamentali, è stato ereditato dal modello del 2001. turbodiesel solo ora differisce ora ha 4 valvole per cilindro, iniezione diretta e una linea di combustibile singolo alta pressione (Common Rail). Ebbene, il nostro modello anno Visavi Chrysler Voyager 2000 con una base normale, un motore da 3,8 litri a benzina (164 CV / 325 nm), una trasmissione automatica a quattro stadi e un azionamento completo.

All'interno oltre al di fuori
Arrotondato snellito forme e proporzioni ben scelti rendere il loro business visivamente la vettura viene percepito piuttosto come un tipico minivan europea di un americano. E vedendo il solito Voyager per la strada, non si sarà mai pensare che in realtà ha la stessa lunghezza della lunga base di Renault Grand Espace, e una larghezza molto più grande di quasi 2 metri! Quando si apre la porta, la cabina non sembra essere particolarmente grande che sembra essere abbastanza europea. Ma fumare in poltrona, si capisce subito che il caso molto qui è molto spazioso sufficiente per prestare attenzione alle distanze tra i sedili. E tutto andrà a posto dai primi secondi, se si inizia con il tronco nella maggior parte dei minivan europei con la fila posteriore dei sedili è quasi assente, ci sono ancora 450 litri. Tra l'altro, il Grand Voyager ha un tronco minima per un altro 220 l di più!
La dignità che non può essere annotata, ampie porte scorrevoli: non sono solo convenienti su un parcheggio chiuso, ma anche se semplificare notevolmente l'atterraggio sulla fila posteriore e quando si utilizza la macchina come caricamento del furgone. Nel calcolo dei bambini, le misure di sicurezza spostate sulla porta spostata alla fermata verranno fissate, e quindi è possibile chiuderlo, tirare solo la maniglia (se dall'interno, premendo il pulsante) del blocco. Come è consuetudine in America, nel Voyager Salon, due sedie separate in fila centrale e un divano a tre letti è più spesso installato nella parte posteriore. Tale sistemazione è inferiore al tradizionale europeo nelle funzionalità dei bagagli, ma ha i suoi vantaggi: tutto il salone può essere spostato, senza uscire, i bambini saranno particolarmente felici. Tuttavia, il nostro Voyager si è generalmente ritrovato nella configurazione del servizio a sei posti (tre file di due sedie separate), e in questo caso, non è chiaramente necessario influire sulla mancanza di opzioni di trasformazione. Vero, un tale kit non è molto conveniente se hai bambini piccoli.
L'interno con la testa conferisce all'origine generale: la tappezzeria del sedile in pelle è adiacente all'economia plastica economica delle finiture, e l'esecuzione di alcuni elementi è molto specifica che solo le estensioni di estensione delle viso del sole sono degne. E non essere sorpreso che il consiglio di amministrazione del computer di bordo si trovi sulla console del soffitto, accanto alle lanterne nastrum e alle balene pieghevoli. Alla fine, il tuo coniuge ha anche il diritto di sapere non solo la temperatura dell'aria e il tempo in arrivo, ma anche in cui il bilancio familiare sta guidando. Le radici nazionali hanno colpito i disegni dei sedili rimovibili: già guardando le loro massicce basi tubolari e le serrature di fissaggio solide, capisci che la trasformazione degli interni non è un business femminile. Nonostante i rulli che ti permettono di rotolare (e non solo per spremere) sedie pesanti dal salone.
Inverno Express.
Al grande rimpianto, Voyager non è stato privato di una carenza di carenza di molti americani: anche se il sedile del conducente qui e si muove abbastanza indietro, il range di regolazione del supporto è limitato. E se il driver del rivenditore non ha le proporzioni del Gibbon, allora dovrà ancora andare avanti il \u200b\u200bvolante regolabile solo verso l'alto. Ma qui c'è una restrizione di una serie di luci di segnalazione sulla visiera del cruscotto sembra spettacolare, ma sovrappongono il bordo del volante nella posizione superiore. In caso contrario, il reclamo è difficile impedire l'interno molto funzionale, e alcune soluzioni sono così generalmente spiritose, ad esempio, rettifica separata dell'intensità del riscaldamento per i lati destro e sinistro da due motori combinati. I sedili sono privati \u200b\u200bdei rulli di supporto laterali, ma in una certa misura la loro funzione si prende da sé a sé a spostarsi braccioli.
Le dinamiche fornite da un motore da quattro litri, più che convincenti, e su una strada coperta di neve aiutano un azionamento completo che non tratteneva il bus senza che nessun sistema anti-skid può essere facilmente sul semaforo con mosse del passeggero in movimento. Naturalmente, pagando una tale sovvenzione dovrà essere all'Appetite della stazione di servizio al motore corrispondente. La trasmissione automatica del premuroso americano non può essere chiamato ritardi, la reazione al pedale dell'acceleratore è veloce e impressionante. Svantaggi dei cretini evidenti quando cambiano e, dalla tradizione americana, dalla inefficienza nella frenata del motore sui passaggi III e IV. Nonostante le dimensioni impressionanti, Voyager non mostra il più caratteristico degli americani e il pendente verso la stella. Inoltre, in stato scaricato, in alcuni casi potrebbe anche sembrare duro.
La trazione integrale fornisce non solo le dinamiche sonore, ma anche una buona permeabilità sullo snow Virgin Voyager a canottaggio con sicurezza, finché non inizia a sedersi sulla pancia. Ma su una strada scivolosa, dovrebbe essere attento anche se nella maggior parte dei casi il comportamento dell'auto è completamente annesso, con una significativa sfida delle ruote anteriori diventa una trazione posteriore, e questa trasformazione può sorprendere. Con conseguenze appropriate. Il salone è ben mescolato, e nella strada lunga non ti preoccuperai o il rumore del motore né altri stimoli esterni. Il suono del sistema audio è sorprendente non male. Il riscaldatore è efficace, e solo in città si lamentarai a tal modo che per qualche motivo la modalità di ricircolo non si accende se il flusso d'aria è diretto al vetro, e quindi è necessario scegliere: entrambe le finestre di ballificazione o l'odore di Gas di scarico nella cabina.
Testo Dmitry Filonov.
Foto di Alexander Nozdrin
 

Una fonte: Macchine