Test Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003

Venti anni dopo

Quest'anno compirà esattamente vent'anni dalla nascita di una nuova classe di auto di minivan. Inoltre, tali auto sono apparse quasi contemporaneamente, con lacune di diversi mesi, in diverse parti del mondo: Dodge Caravan/Plymouth Voyager, Mitsubishi Space Wagon in Giappone e Renault Espace in Francia. Naturalmente, gli esperti della storia ricorderanno la Fiat Multipla, simile al layout degli anni Cinquanta o addirittura a Rumpler degli anni Venti, ma, senza dubbio, le auto eccezionali chiaramente in anticipo sul loro tempo e quindi non sono state apprezzate. O il punto è pratico degli anni ottanta con il loro desiderio di un uso efficace dello spazio abitativo, al massimo di comfort nei limiti limitati del corpo dell'auto!
 
Negli Stati Uniti, dove ci sono quasi la norma in famiglia e la passione per viaggiare su ruote viene assorbita con il latte materno, l'invenzione di Kraisler è stata accettata con il botto. La stampa gli ha assegnato un'auto della stagione 1983/84 e le vendite hanno rapidamente raggiunto sei indicatori di digene. Non sorprende che il termine minivan sia puro americanismo, dal momento che il resto del mondo ha provato tutto il fascino di un nuovo concetto solo pochi anni dopo.
 
Secondo la cronologia marcata, l'attuale Voyager appartiene alla quarta generazione. Sebbene ci fossero solo due generazioni reali: nel 1990, il minivan originale fu sottoposto a faslifting e il modello attuale è il risultato di una profonda modernizzazione del modello del 1995. Durante questo periodo, Chrysler Voyager è diventato quasi un marchio indipendente noto in diverse parti del pianeta. Pensaci: l'auto americana diverge in Europa cinquantamila copie ogni anno! E nei paesi in via di sviluppo, circa 10.000 auto vengono vendute ogni anno!

 
Nelle fotografie, vedi un'auto demo in un europeo, ovviamente, specifiche e assemblea europea. Oggi, Voyager e la sua versione allungata del Grand Voyager sono prodotti nella grazia austriaca al Steyr-Daimler-Puch, da cui vanno diversi modelli della preoccupazione di DaimlerChrysler, tra cui non meno la Mercedes-Benz G-Classe. Come si addice a un'auto demo, l'auto è piena da e a. Non c'è abbastanza trasmissione di trazione ruota, aumentando il prezzo di 3300 euro.
 
L'auto è molto carina e piegata, nonostante le sue dimensioni immodeste e una base allungata. Apparendo nel 2000, alla giunzione della bio e tecno-Epics nel design, Voyager IV (suona proprio come il nome del veicolo spaziale) ha combinato le caratteristiche di entrambe le direzioni. La plastica del corpo e i suoi elementi di base sono ancora pieni di rotondità, ma ha già linee espressive. Un'impressionante griglia di un radiatore con un bordo cromo, le costole di rilievo sul fondo delle porte sono veri segni di un nuovo tempo. Apparentemente, il quinto viaggio sarà persino malvagio.
 
All'interno, la madre-americana si diffuse in tutta la sua gloria: il mare di pelle chiara, le rive di plastica maleducata. Sedili imponenti di tipo casalingo, numeri elettronici verdi che sporgono da sotto il volante di un poker di una mitragliatrice e, di conseguenza, zero dubbi sull'affiliazione nazionale dell'auto. Ma questo non è affatto un tipo di yankee con altezza impersonale, comune tra i prodotti dell'industria automobilistica all'estero. Voyager ha il suo stile e i piatti con funzionalità.
 
Si scopre che la plastica semplice è in plastica con il nome freddo di Metalocene, che aiuta ad ammorbidire il colpo di una persona ai dettagli degli interni in caso di incidente. Il cruscotto ha familiarità con le auto Chrysler: quadranti bianchi in Chrome, un'onda marina. Sembra cinque punti! E non si legge peggio. Il volante, come è adottato oggi, è punteggiato da pulsanti, ma le chiavi di controllo del sistema audio vengono trasferite sulla schiena, direttamente sotto la punta delle dita. La soluzione è semplice e geniale! E la qualità del suono della musica, tra cui dieci altoparlanti a sfioro, ti permetterà di passare da studi audio/video senza rimorso. L'elenco delle opzioni include il sistema multimediale video posteriore con un monitor da 7 pollici e un lettore DVD installato sulla seconda fila di sedili.

 
Rimbottiamo il controllo confuso del cd-reiver e lodiamo un'installazione climatica a tre zone, in grado di mantenere varie modalità di temperatura per il conducente, il suo vicino e i passeggeri posteriori. Sul fronte sul soffitto c'è il display di computer on -board e i pulsanti di trasmissione elettrica delle porte laterali del turno e il coperchio del bagaglio. Quando Grand Voyager, come un aereo da trasporto, apre il suo grembo senza alcuna partecipazione alla persona, questo è impressionante. Sì, e convenientemente dannatamente. Trascina i sacchetti, apri il bagagliaio dal fob chiave. In generale, tutto è elettrificato qui, fino al sedile del conducente e ai finestrini posteriori.

 
Tra i sedili anteriori, la boxe con molti scomparti e una chiusura del coperchio sul castello aumenta. Il trucco è che può essere riorganizzato dalla prima riga alla seconda. È facile farlo, perché nella riga centrale sono anche installate due sedie separate. Ma la tripla sedile posteriore è intera; Tuttavia, il salone minivan può modellare come preferisci, organizzare tutte queste sedie sono a loro discrezione. O rimuoverli dall'auto. Di conseguenza, puoi ottenere un impressionante cinque metri cubi di spazio utile. A questo proposito, una fotografia di un opuscolo pubblicitario è particolarmente convincente, in cui Chopper Harley-Davidson è collocato a Grand Voyager. In linea di principio, il minivan dovrebbe rispondere al carico del motore a più lito e al sistema di manutenzione del gioco stradale.
 
Per valutare in modo sobrio le qualità di corsa della macchina, è necessario immaginare perché Grand Voyager, un grande viaggiatore, sia stato creato. Per uscire dalla città alla libertà di Hyveya e inosservato che i passeggeri deglutiscono diverse centinaia di chilometri, questo è il suo compito. E lo esegue con brillantezza. Accelerazione morbida, frenata morbida, comfort eccellente del telaio e eccellente isolamento sonoro. Cos'altro fa? Sia le curve diritte che delicate, l'auto si tiene notevolmente e lo sterzo con bassa sensibilità ad alta velocità è di buon aiuto. Delle caratteristiche della macchina, noterò un pedale a gas molto lungo, ma è possibile darle con precisione alle sfumature e controllare il lavoro del cambio, sentendo chiaramente la soglia del funzionamento dei calci. .
 
Nella linea della città, Grand Voyager come balena in acque poco profonde. Puoi muoverti, ma con un occhio ai lati. E non cercare di forzare questo minivan alla corsa assertiva: tutti i suoi vantaggi, cantati sopra, si rivelano immediatamente carenze. Perché inseguire le emozioni negative in cui puoi diventare positivo?
 

L'auto è stata fornita da CJSC Daimlerrukler Car Rus.
 
Testo: Leonid Klyuyev
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 68/2003]