Test Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003

Il famoso viaggiatore

E gli zii per adulti hanno familiarità con un desiderio fanciullesco di mettersi in mostra: avvicinandosi al viaggio, premo il pulsante sul tessuto chiave che giace in tasca - e un'enorme porta poppa, ronzando con unità elettrica, ha nuotato. Getto una borsa nella stiva, tocco tranquillamente il telecomando un paio di volte: il tronco si chiude, ma la porta laterale rotola senza intoppi e, passandomi in una pelle e interni a forma di pelle, torna al suo posto con un ronzio morbido. Le nonne in panchina suonarono con ispirazione, la compagnia di adolescenti si aprì la bocca, dimenticando la birra per un momento.
In Europa, i mini -wen sono venduti nella grazia austriaca, ma le radici dell'auto sono americane, il che significa che la portata e il massimo comfort. Anche un normale guerriero di 4,8 m di lunghezza è uno dei più grandi in classe. Cosa possiamo dire del test, che ha più di cinque metri tra le targhe! Sì, anche due metri di larghezza, 1,8 m
Un salone gigante consente varie opzioni di layout: nella nostra auto, un paio di singole sedie nelle prime due file e un triplo divano dietro. Non ci sono soglie sporgenti, il pavimento è assolutamente uniforme e, a causa dell'altezza del soffitto di 1230 mm al suo interno, è abbastanza facile andare da un posto all'altro. Non ci sono restrizioni alle dimensioni dei passeggeri, ti senti al volante come sulla tua sedia preferita davanti al camino. È un peccato che non vi sia nessun posto dove collegare la gamba sinistra - non esiste un sito, ma il poker americano della scatola automatica sul volante è insolito. Ciò che è curioso, la scatola voluminosa tra i sedili anteriori è riorganizzata nella fila centrale: ci sono supporti speciali e unità elettriche. Naturalmente, le sedie possono essere piegate o smantellate e il divano dovrebbe essere spostato avanti e indietro di 170 mm.
È facile immaginare, ad esempio, dipendenti o ospiti di una grande azienda: nell'atmosfera del Voyager sembrano essere in un ambiente domestico.
Dietro - un cattivo tronco che, anche nella forma più vincolata, contiene circa 400 litri. Se rimuovi i sedili, ottieni solo un volume incredibile: 4680 L!
Tuttavia, gli americani sono famosi non solo di dimensioni, ma anche con attrezzature ricche. Il nostro guerriero ha un valore di 44,6 mila euro nella configurazione limitata per abbinare il rappresentante della classe rappresentativa - solo una versione di tutta la ruota è più costosa. Ad esempio, avendo identificato il proprietario, il viaggiatore ripristinerà automaticamente le regolazioni sul sedile, sugli specchi e sui sistemi audio. A proposito, quest'ultimo, oltre al sintonizzatore, al lettore CD, all'amplificatore e otto altoparlanti, include anche un cambio di CD a sei dischi e il controllo del sistema è duplicato sul volante. Numerose funzioni intelligenti possono essere programmate a tuo piacimento: bloccaggio automatico delle porte, la durata delle luci di accompagnamento nei fari (fino a 90 s), il ritardo nel girare i servomoli dopo aver disattivato l'accensione (fino a 45 s); Puoi scegliere una delle cinque lingue di comunicazione con il consiglio.
L'installazione climatica qui è una zona a tre con un telecomando separato per i passeggeri posteriori. È più facile per loro, ma ogni tanto dovevo ricordare, quale dei due remile gemelli controlla il clima e quale è musica. Naturalmente, sistemi di sicurezza avanzati: ABS, controllo della pista e pretesa della cintura, cuscini frontali intelligenti, il cui grado di riempimento dipende dalla velocità di collisione e dai cuscini laterali.
Per inciso, il guerriero ha una sospensione abbastanza originale: se la parte anteriore è il solito MacSons, allora la parte posteriore è un raggio forte su due lunghe sorgenti. E per escludere il movimento trasversale del ponte, viene stabilita la spinta di Panar. A proposito, le attrezzature aggiuntive includono ammortizzatori posteriori con manutenzione automatica di un gioco stradale: erano proprio quelli che si trovavano su un'auto di prova.
Ricordi lo scherzo: e ora il pilota della prima classe di Sidorov proverà a sollevare tutto questo in aria? Molto simile ai miei sentimenti prima del viaggio. Non è successo niente. Se non sei distratto da ogni sorta di piccole cose, combattimenti, è del tutto possibile andare anche nell'affollamento della capitale. Naturalmente, devi abituarti alle impressionanti dimensioni del Grand Prix, ma il suo personaggio si è rivelato flessibile e ininterrotto e il comportamento della steppa: volante leggero, pedali morbidi, leggermente pistano acceleratore, potenti freni rallentati. Dieci minuti dopo, si rilassò, come in una sala di riposo: rotolò con calma e pacificamente nella fila centrale, osservando condiscendente la vanità nervosa intorno.
A volte, tuttavia, si è permesso di calpestare il pedale sotto lo scoppio di Green per sentire il potente e persino la canna dei sei a forma di V. Tuttavia, il compartimento di volo con le figure spaventose del consumo di carburante ha istantaneamente raffreddato i miei impulsi - solo una lunga passeggiata suburbana ha permesso di detenere il consumo medio a livello di 18,5/100 km e in città non incontrarsi in città. Saremo obiettivi: 174 l. con. Con 3,3 litri di volume di lavoro - l'indicatore è tutt'altro che record, sebbene per un mini -wen, forse più importante è una coppia alta di 278 N.M. Il motore è molto moderatamente forzato, digerendo facilmente qualsiasi benzina - da novanta -una al novanta ottavo, tuttavia, gli intervalli tra entrambi gli americani sono piccoli - ogni sei mesi o 12 mila km. E per condizioni operative difficili - polvere, sporco, basse temperature, guida in ingorghi e brevi distanze - anche tre mesi o 4800 km! Quindi a Mosca tutti questi problemi, insieme o separatamente, si trovano tutto l'anno ...

Brevi dati
Chrysler Grand Voyager
Mini-Wen Voyager (viaggiatore) è apparso nel programma di Chrysler nel 1983. Nel 1990, 1995 e 2001 Sono state presentate nuove generazioni di auto che sono diventate popolari. Il modello identico è prodotto con il nome Dodge Caravan, la produzione di Plymut-Voyader è stata fermata.
L'unità è la base anteriore o completa, standard o allungata (Grand Voyager), la versione più ricca si chiama Town and Country. Dotato di motori a benzina 2.4; 3.3 e 3,8 litri, nonché un turbodiesel da 2,5 litri, un cambio manuale o automatico.
Per venti anni sono stati rilasciati dieci milioni di mini-wen di culto. Oggi, la capacità di tre imprese in Europa e in America è di 2766 veicoli al giorno.
In Russia, Chrysler Voyager/›Chrysler Voyager costa da 30,9 a 47,9 mila euro. Il costo di un'auto di prova è di 44,6 mila euro.


Sul tetto ci sono due croci mobili per carico di dimensioni lunghe.

Un interno spazioso, sedie morbide, una recensione eccellente - perché non una traccia espressa a lungo distanza?

I pannelli di controllo del sistema audio (sopra) e del clima (sotto) sono simili ai fratelli.

Un enorme salone ospita facilmente sette.

Soluzione originale: l'ugello dell'ugello è integrato nel ripetitore del segnale di stop.

Per il trasporto di carico voluminoso, il divano posteriore può essere spostato in avanti di 170 mm, piegando la schiena o smantellarlo.

ATTREZZATURA
Addominali
Sistema anti -boom
Airbag laterali
Aria condizionata
Controllo climatico
Colonna dello sterzo regolabile
Fendinebbia
Sistema audio
Una ruota di scorta di altezza a misura intera, cinque enormi porte e una massa equipaggiata di più di due tonnellate. Sembra essere chiamato un mini-wan per inerzia; Questo è piuttosto maxi-wen.
 

Yuri Nechetov. Foto: Konstantin Yakubov

Una fonte: La rivista "Guida"