Test Drive Chrysler 300m 1998-2004 Berlina

Approccio europeo

Combinando le migliori qualità delle macchine americane ed europee nello stesso modello sono state gestite dagli ingegneri di Chrysler.

Chrysler-300m Chrysler 300m
Nel 1995, Chrysler, letteralmente sgorgare concetti, mostrò il suo adago jazz. E nel gennaio 1998, il modello di 300 milioni ha debuttato presso la concessionaria di auto di Detroit, in cui il concetto di tre anni fa è stato chiaramente riconosciuto. Chrysler 300m è stato creato sul telaio Concord/LHS; È prodotto in Canada (Bramalea, provincia dell'Ontario) solo con un corpo della berlina e due luminai a forma di V di 2,7 o 3,5 litri, con un cambio automatico a quattro velocità.

In America, Chrysler è un nome. In Europa, per dieci anni della presenza ufficiale (dal 1989), si esibiva adeguatamente in due classi: il Grand Prix divenne una leggenda tra i veicoli all-terrain e il Voyager divenne lo standard di Mini-Wan. Per quanto riguarda le auto ordinarie - purtroppo, non sono andati nel vecchio mondo né Neo, né Stopwood, né Vizhna. Corretto la situazione è progettata per il Crestrale di 300 m, unendo le virtù delle auto americane: spazio, comfort, prezzo moderato e motore forzato europeo, sospensioni dense, volante affilato. Quindi, durante il nostro test, un Chrysler da 2,7 litri 300m, che costa $ 36.500 in Russia.
Questa vettura non è così facile da legare alla classificazione europea: a un prezzo, è paragonabile alle macchine D della classe media (in una configurazione simile), di dimensioni si adatta appena alla classe media più alta e in termini di configurazione standard afferma di essere un posto tra i modelli di lusso della Classe F.
La caratteristica di marca di Chrysler è la cabina in avanti (la cabina di fronte) dà all'auto un aspetto peculiare e ti consente di aumentare il volume della cabina: tre persone si troveranno sul retro, lanciando la gamba. In avanti, anche con un massimo sollevato, il sedile sopra la testa rimane un'altra 70 aria.
Insieme all'apertura, il salone è incredibile con il lusso: rivestimento in pelle dei sedili - e quello in configurazione standard! E in modo che la particolare magra non rovini l'immagine di un'auto lussuosa, il modesto velluto viene visualizzato nell'opzione e stimato più della pelle. L'elenco delle opzioni è breve: la seconda (e l'ultima) posizione è occupata dal portello nel tetto. Tutti i tipi di controlli, dalla crociera al clima, ai servitori di tutto e del tutto, un sistema audio con undici (!) Dinamica, nello standard. Il sedile posteriore emergente (2: 3) non è un segno di utilitarismo, ma piuttosto un tributo ai possibili sport del proprietario - gli sci, ad esempio, il trasporto.
Ci sono stati anche svantaggi. Accondersi, devi prenderti cura del viso: la parte superiore della porta è molto disseminata all'interno e la porta sul retro è bassa. Il passeggero anteriore non può allungare correttamente le gambe: una cabina avanzata avanzata si basava sugli elementi della sospensione e della trasmissione.
Ci mettiamo al volante. Il sedile ha quattro regolazioni elettriche e memoria per due posizioni. Le scale bianche dei dispositivi (nello stile degli anni '50) suggeriscono trasparentemente le radici storiche del trecentose. Non è necessario abituarti a nulla: tutto è conveniente e in atto. Il selettore della scatola automatica in forma ricorda un cobra schiantata, ma non morde e sta bene nella mano.
Sulla strada, Chrysler non ha anche trovato somiglianza con gli incrociatori americani. Una sospensione abbastanza rigida non consente al corpo di oscillare e fornisce rotoli minimi negli angoli, mentre estingue in modo abbastanza efficace i colpi dai difetti di rivestimento. Le reazioni al turno del volante sono accurate e moderatamente affilate. Un controllo di potenza idraulica di una variabile di produttività prolunga il controllo all'aumentare della velocità, fornendo feedback e contenuti informativi. Tuttavia, le prestazioni dell'amplificatore sono piccole per un'auto che rivendica sport: con una forte rotazione del volante, la forza su di esso è improvvisamente in aumento. I freni potenti e allo stesso tempo morbidi con magnifici addominali sono buoni.
Da un litro di volume di lavoro, l'americano distribuisce 75 forze più della Mercedes Classe E, BMW della 5a serie e Audi A6. Il suo motore è completamente diverso da un mormorio americano multilitro. Questo è un alluminio a V altamente telefonato Six: ha un volume di lavoro molto moderato, due alberi a camme nella testa del blocco, quattro valvole per cilindro e collezionisti di ingresso regolabili. Si trova longitudinalmente e porta le ruote anteriori. Tuttavia, è meglio valutare il motore su di esso.
Il motore che guadagna volentieri fino a 6500 giri / min accelera facilmente una macchina e mezzo; L'eccellente dinamica è combinata con un consumo di carburante moderato (il compartimento completo completo di volo ha mostrato una media di 10,2 L/100 km durante un test). La macchina non fornisce modalità sportive, economiche e di altro tipo: è adattiva, si adatta in modo indipendente allo stile del conducente. Per gli amanti, la modalità manuale di Auto Stick (Stick Auto Stick) è fornita per i ventilatori della leva della scatola: premendo la leva verso le forze sinistro o destro per passare a un ingranaggio su o giù. Ciò è particolarmente conveniente quando si frena con un motore e un sorpasso energico, poiché un marcia ridotto può essere acceso in anticipo. Non vi è alcun pericolo per distorcere o annegare il motore - senza aspettare il comando da te, la macchina si accenderà da sola, non appena la velocità del motore supera quelle consentite.
Il pacchetto russo per Chrysler -300m non è fornito: le strade negli Stati Uniti non sono così straordinariamente diverse dalle nostre, come quelle europee. Pertanto, la sospensione, con tutta la sua densità, ha mosse molto impressionanti e le gomme con una dimensione di 225/60R16 che si mescolano al bordo sono quasi impossibili. Modesto spazio stradale in 128 mm

SPECIFICHE TECNICHE
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 1623 kg; Peso completo - 2100 kg; Velocità massima - 210 km/h; Tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 10,5 s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli di città - 7,8; 11,2 L/100 km; fornitura di carburante - 65 litri; Fuel - benzina malsana con un numero di ottano di almeno 92. dimensioni, mm: lunghezza - 4999; larghezza - 1890; altezza - 1422; base - 2870; La pista davanti/posteriore - 1573/1564; Autorizzazione stradale - 128; Volume del tronco - 530 L; Il raggio di rotazione è di 5,7 m. Motore: un a forma di V -amerazione a sei cilindri, con iniezione distribuita, 4 valvole su un cilindro regolabile dal collettore di aspirazione, si trova nella parte anteriore longitudinale; Volume di lavoro - 2736 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 86.0x78,5 mm; Grado di compressione - 9.7; Potenza - 149 kW/202 l. Insieme a. a 5800 giri / min; La coppia massima è di 258 n.m a 4850 giri / min. TRASMISSIONE: Adattante Automatic Four -Speed \u200b\u200bcon la funzione del controllo manuale Stik automatico; Transportando numeri: i - 2.84; II - 1,57; III - 1.00; IV - 0,69; h. X. - 2.68; Il programma principale è 3.89. La sospensione è indipendente, come MCEFerson con stabilizzatori di rettili, raccolti sui sottotelai. Freni - idraulico con amplificatore sotto vuoto e ABS, disco ventilato. Sterzo: Rheck con una variabile di controllo dell'energia idraulica. Dimensione del pneumatico: 225/60R16.

RIEPILOGO
Chrysler 300m ha buone possibilità di conquistare le simpatie e i portafogli non solo degli europei, ma anche dei nostri ricchi compatrioti. A un prezzo abbastanza moderato, ha assorbito, forse, le migliori caratteristiche delle auto di due continenti: ambito americano e lusso e comportamento europeo sulla strada.

+ Spazioso salone, attrezzature ricche, buone dinamiche, un cambio di successo, sospensioni e ruote ad alta intensità di energia, potenti freni, uso di benzina 92a, una ruota di scorta a grandezza naturale, è consentito un lungo periodo di garanzia dalla corrosione del corpo.

- Cappucce invisibili e tronco, spesse stand del corpo, un po 'di atterraggio nel salone, di fronte è limitato in una lunghezza delle gambe, inaccettabile benzina incisa, piccole strade. Sarà in una certa misura compensare la protezione Kevlar del compartimento del motore (supplemento - $ 150). Quando si ordina un'auto, selezionare una delle nove opzioni per gli ammortizzatori, otto sorgenti o una sospensione sportiva - più dura e più bassa. Garanzia - 1 anno o 20 mila km, per un corpo (dalla corrosione) - ben 12 anni! Il chilometraggio tra ciò è di 15 mila km.
Yuri Nechetov. Foto di Anatoly Fomin and Company

Fonte: La rivista "Guida"