Cadillac CTS Test Drive dal 2007 Berlina
Sogni di business class
Nella seconda generazione, CTS è sorprendentemente simile al suo predecessore esternamente. Cosa può essere fuorviante: in effetti, la nuova macchina Caddy è un livello qualitativamente diverso. geometria descrittiva
Cadillac è impressionante. Ti fa attorno agli occhi, apri la bocca e metti una saliva entusiasta. Oh? Sicuramente, wow e persino cosa! Di fronte a un bicchiere e tritato, come una bistecca, questo è un tale CT nei prossimi sei anni. L'auto ha una certa grazia di un serbatoio eseguito con una brutale raffinatezza. Sembra, se avesse ruote quadrate, non sarebbe affatto sorprendente. Tuttavia, le proporzioni sono chiaramente verificate e una linea di vita deliberatamente alta e le finestre con cuscinetti laterali schiacciate sopra il tetto sembrano insolitamente eleganti. Ma mi chiedo ancora come Caddy abbia le cose a che fare con la visibilità?
Il CTS è abbondantemente illuminato: i tubi al neon rossi bruciano in plafonks rigorosamente verticali e, quando pressati sul freno, i LED luminosi si riaccendono accanto a loro. Sono echeggiati dai loro colleghi, che insieme si sono messi in fila sulla curva dei coperchi del bagagliaio. E se la questione si svolge al crepuscolo, questa è un'altra ragione per le dimensioni decenti del WAU.
Ma la cosa più importante in Cadillac è che si contrappone a tutte le altre auto. L'identità e l'originalità del suo credo.
Poco per volta
Tuttavia, un credo non si limita a. Nella cabina, la cabina Credo è completamente diversa: culturale e trattenuta, ma ancora lusso, un po 'alta e, di nuovo, stile. Ma nessuna brutalità non è così! E non troverai neanche sport qui. Alla fine, non prendere pozzi per lo sport, tumori intervallati sul volante e la console centrale e la catena montuosa di un enorme tunnel che separa il conducente con il suo passeggero! Piuttosto, l'interno è permeato dallo spirito (ma non da una doccia!) Per tale abbaiare.
L'interno nei colori beige può preferire il salone grigio o nero. E un albero nelle Cadillac, a proposito, è il vero
L'accesso senza una chiave sarà uniforme nella configurazione di base e il lancio remoto è già per il supplemento
Negli spazi aperti del tunnel centrale, c'era un posto sia per il bracciolo con il mezzanino che per i portacarpa
La borghesia dell'auto è ovvia: la pelle diffusa anche un pannello centrale è avvolta in essa; Il vero albero, che è ben decorato in luoghi classici, ed eleganti orologi rotondi nel luogo più vincolato. Inoltre cromo, generosamente sparso sulla cabina sotto forma di tutti i tipi di bordi e fodere. In generale, più di un set completo di decorazioni. È sorprendente che tutti non siano in conflitto tra loro, ma si completano a vicenda, visivamente appropriati per l'interno e non trasformino al centro dell'eclettismo. Sì, un sottile senso del gusto era sufficiente e ho dichiarato questo affascinante fatto sul salone con ammirazione.
Le cose giuste
Poiché la Cadillac è tutta premium, la presenza di tutti gli eccessi oltraggiosi in tale auto non dovrebbe essere sorpresa, ma rallegrarsi. Ecco un portello panoramico, la metà anteriore, che si muove, apre l'accesso al cielo. Ecco le sedie con la ventilazione che ne prendono l'occasione, trasmetto loro saluti da un prete riconoscente. E questo, presta attenzione al climatizzatore più separatamente: vengono forniti anche display separati con temperatura per il conducente e per il passeggero.
Dopo essersi fermato per la fotografia, per cominciare, mi sono immerso nello studio di un sistema multimediale che mi dà un display, un elevato ecomoide, che si estende sotto l'accensione del sottosuolo della console centrale. In esso, ho scoperto abbastanza un centro musicale con un'acustica dal suono molto decente, che riproduce la musica dal disco rigido integrato da 40 gygabyte. Tuttavia, è possibile collegare sia un'unità flash che l'AI-AI-in-Calle negli ingressi sono disponibili all'interno di una scatola di boxe. Inoltre, il sistema ha un sintonizzatore televisivo, ci ha permesso di catturare in onda la bellissima tata Zavotnyuk. Inoltre, sia il lettore DVD che il sistema di navigazione, tuttavia, quest'ultimo nelle nostre condizioni si rifiuta di lavorare, non ci sono carte adatte. Questo, ovviamente, è meno.
Il portello panoramico è piuttosto costoso (65 511 rubli), ma un'opzione estremamente piacevole
Il tronco è piccolo anche per gli standard delle auto dei voti più giovani solo 373 litri
Il terzo passeggero sul divano posteriore sarà completamente fuori dall'argomento
A proposito, se il display è improvvisamente annoiato, può essere respinto con la forza, ma una striscia stretta rimarrà in vista e l'immagine sullo schermo verrà ricostruita sotto il suo formato, ad esempio, la posa di stazioni radio sarà preoccupatamente laconicamente . Comodo.
Portato via elencando eccellenti eccessi, mi sono quasi dimenticato dei sentimenti del conducente al volante. Devo notare che si lamenta del peccato: la sedia è comoda al massimo, il volante è un sigillo e l'ergonomia è impeccabile. Ma la gestione di varie funzioni attraverso un display sensoriale richiede una certa dipendenza e devi essere distratto in viaggio. È vero, qualcosa in termini di lavoro con il sistema audio è prudentemente duplicato dai pulsanti, anche sul volante, e il controllo climatico è stato reso umanamente qui in linea di principio.
Sport in linea retta Non è necessario scegliere la chiave nel blocco di accensione: il motore viene lanciato da un pulsante. Sei cilindri vengono prelevati contemporaneamente, ma il caddy è silenzioso: l'isolamento sonoro del vano motore è eccellente. Solo la freccia del tachimetro dà comunque ai sei a V con entrambe le teste che lavoriamo come proprietario! Puoi andare: il selettore di mitragliatrici viene trasferito a DE e GO.
Dipende dalle aspirazioni emotive del conducente se l'auto si muoverà senza intoppi o si precipiterà dal luogo con tutte e quattro le ruote. Azionamento a ruota intera e un motore da 3,6 litri di circa 307 cavalli non ti consentono nemmeno di suggerire una mancanza di dinamiche: eccolo qui con un equo margine. Sei ingranaggi possono anche essere giocati manualmente, ma questo non è necessario: la citis e senza alcuna calligrafia non differisce nella lentezza. Bene, sì, la macchina non è perfetta (anche in modalità manuale), ma il motore può appianare le carenze della scatola. E per sentire il vantaggio di tutta la ruota della ruota, devi aspettare la pioggia o l'inverno. Siamo stati fortunati con il tempo, per fortuna.
Il volante è moderatamente acuto, ma è estremamente istruttivo e, intendiamoci, senza alcuna pretesa di gravità. La sospensione, senza dubbio, si concentra sul comfort: sarebbe consigliabile limitare le ambizioni sportive del proprietario limitare ai bastardi in linea retta, perché Caddy reagisce alle azioni attive del volante con inclinazione del corpo di un rapido cambiamento nella traiettoria.
Personalmente, non vedo nulla di male in questo: in primo luogo, non tutte le auto dovrebbero colpire incondizionatamente sport e, in secondo luogo, per la maggior parte dei potenziali proprietari di tali sport diretti, ce ne sarà abbastanza per gli occhi. Quali altri giri sulla Cadillac borghese, Dio mi perdona? Sembra meraviglioso, spazza con una forza terribile, comodo essere su cos'altro desiderare?
Carisma in aggiunta E non c'è nulla da desiderare, in generale. Per i soldi che costa CTS, in questa classe devi ancora cercare un'auto con un motore abbastanza potente e altrettanto equipaggiata. Bene, Volvo-S80 Sì? I tre tedeschi e in qualche modo simili nell'aura sono deliziosi Jaguar-XF, altrimenti uguali, escono tangibilmente di più. Sì, e finora lexus giapponese con infinito oh come non economico. Quindi Cadillac si trasforma in un'offerta un po 'inaspettatamente molto buona.
Un design luminoso e una storia ricca in questa situazione escono completamente con un bonus all'auto stessa. Nel frattempo, i CT possono essere acquistati a causa dell'unica apparizione e dell'immagine non banale solo questa auto è così carismatica. E ora il carisma vale molto
Base ricca
CTS a trazione posteriore di base con un V6 da 2,8 litri con una capacità di 210 litri. Insieme a. E automaticamente è stimato a 1.206 342 rubli. Questo prezzo include sei cuscini, un sistema di stabilizzazione, controllo climatico e crociera, finestre elettriche, specchi e sedili (pelle tutto simile); L'accesso senza ruote chiave da 18 pollici, xeno e musica in generale, tutto ciò di cui hai bisogno e anche di più. È possibile ordinare un portello panoramico (65 511 rubli), ruote lucidate (24.795 rubli), sistema di sistema multimedia sedili, elettro -regolazione della colonna dello sterzo e sistema di lancio della distanza del motore. In una forma pura, il supplemento per un motore da 307 cavalli con un volume di 3,6 litri sarà di 73.472 rubli e per la trazione integrale sarà necessario lanciare altri 100.485 rubli dall'alto.
Cadillac CTS 3.6 V6 AWD
dati comuni
Corpo, numero di luoghi/porte
Berlina, 5/4
Massa equipaggiata, kg
1882
Messa completa, KG
2425
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4860x1842x1463
Base, mm
2880
Front/Back, MM Track
1569/1575
Il diametro del turno, m
11,1
Velocità, km/h
225
Accelerazione 0-100 km/h, con
6.7
Consumo di carburante, l/100 km
8/16.8
Volume del bagagliaio, l
373
Il volume del serbatoio del carburante, l
68
Motore
Posizione
La parte anteriore desidera bramare
Disegno
benzina, 6 cilindri, a forma di V
Volume di lavoro, smz
3564
Potenza, L.S. A RPM
307/6400
Coppia, KGSM a RPM
38,1/5200
Telaio
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
Trasmissione
Automatico 6-ST.
Sospensione:
Indipendente, primavera
davanti
su leve trasversali
dietro
Mollizia
Timone
Tipo di rack con amplificatore
Freni
disco, ventilato
Pneumatici
235/50 R18
Macchina
da 13,62 rubli/km
+
Aspetto brillante; salone chic; alta levigatezza; eccellenti dinamiche; buon prezzo
-
Controllabilità rettilinea; Non è la migliore mitragliatrice
Kirill Brevdo, foto gleb semerenko
