Cadillac CTS Test Drive dal 2007 Berlina

Un'auto dell'era del classicismo

Per la prima volta, i concessionari Cadillac devono lamentarsi di quote troppo piccole. Il marchio di lusso GM offre un concorrente diretto ai leader del mercato delle berline aziendali per molto meno denaro. In precedenza, la differenza di prezzo era spiegata dall'eccessiva americanity di Cadillac: strumenti in miglia, sospensioni goffi, macchine lente e motori a grande potenza, ma bassa potenza. I tempi stanno cambiando CTS per niente di più per scusare.
Il design è lo strumento magico che non rovinerà la qualità dei prezzi perfettamente bilanciata in termini di qualità dei prezzi (esempio, Chevrolet Lanos), ma aiuta anche quando gli esperti di marketing non sono in grado di spiegare un prezzo fortemente sopravvalutato (esempio, Alfa Romeo).
Il mercato europeo è molto in barca per Cadillac. Ma anche la possibilità di dominio in questo territorio economico non costringerà il marchio americano a cambiare il design, soddisfacendo le aspettative delle masse. Cadillac non correggerà mai i fari e le lanterne verticali e non piegherà le parti del corpo formate lungo la linea. Piuttosto, gli acquirenti inizieranno a valutare le auto con lo stemma sulla griglia della tiroide in un modo diverso quando si distinguono con eccellenti qualità di corsa, un alto livello di attrezzatura e un prezzo attraente, l'era del classicismo regnerà nuovamente nel design automobilistico .
  Cadillac CTS è disegnato usando le linee rette da solo. Ma quando i designer venivano spiegati che l'auto non sarebbe andata lontano su ruote quadrate, gli archi erano ancora fatti intorno
 
Se lo stile generale dell'esterno non è cambiato, il salone ha subito molti cambiamenti e in meglio. I materiali usati sono diventati un ordine di grandezza migliore, non si è verificata una singola affermazione per l'assemblaggio: nonostante il fatto che Cadillac CTS sia raccolto in un cacciavite a Kaliningrad!
Il pannello frontale è rivestito con la pelle a due toni e condito con legno in America anche auto disponibili con carbonio, ma tale opzione non è stata ancora testata sui nostri acquirenti. I sedili hanno molte elettroregolazioni, ma le sedie sono un po 'carenti di supporto laterale. Questo è particolarmente strano, dato l'elevato potenziale dinamico del CTS 3.6 a trazione integrale!
È molto probabile che il pannello frontale sia basso per non interferire con la recensione e creare l'aspetto dell'ampiezza di quella seduta davanti. In effetti, lo spazio per il conducente e la persona a destra di lui non è il lato più forte di Cadillac. Tuttavia, quasi tutto i principali corpi di governo sono concentrati in un posto e sono convenienti in funzione.
Lo schermo sulla console centrale può spostarsi e nascondersi di nuovo premendo il pulsante. Durante il parcheggio, può essere utilizzato come TV, ma vale la pena spegnere la modalità di parcheggio, poiché l'immagine scomparirà subito. Pertanto, i creatori di Cadillac ti ricordano che guardare la TV al volante è pericoloso.
Sul volante, i computer a bordo e del percorso vengono messi sul volante. È scomodo controllarli: in primo luogo, alcune chiavi si duplicano e, inoltre, il computer non conosce la lingua russa.
Sembra incomprensibile per il consumatore di massa (russo) che il controllo del clima rimarrà (la temperatura nella cabina è mostrata in gradi di Fahrenheit) e il tachimetro (tradizionalmente in miglia). E se quest'ultimo può andare oltre il chip, allora è semplicemente scomodo controllare il clima della lingua straniera.
  Il classicismo è caratterizzato da saturazione del colore, rigide linee ripetute, simmetria, chiarezza e correttezza delle forme geometriche. Quale di quanto sopra non riguarda Cadillac CTS?
 
Rispetto alla generazione precedente, Cadillac CTS è diventato 40 mm più lungo, 50 mm più largo e 30 in più rispetto alla generazione precedente. Sotto il suo cofano, motori dello stesso volume: 2.8 e 3,6 litri, ma l'ultimo motore a 311 cavalli con iniezione diretta, nuovo. Questo è il V6 più potente che si trova solo nei motori generali dell'Arsenal!
Il cambio in Russia è fornito da uno, ma cosa: la trasmissione automatica Hydra-Matic 6L50 a sei marce, precedentemente installata solo su STS di punta. E, soprattutto, ora CTS è tutta una trazione ruota e il differenziale posteriore è realizzato dall'auto -block! Siamo stati fortunati: la Cadillac CTS più alta con un motore 3.6 e quattro ruote principali sono cadute sul test della ruota!
Dire che un viaggio a Cadillac non ha mai liberato così tanto piacere sarebbe errato. E ingiusti in relazione ai fortunati che hanno spazzato il campione di Eldorado del 1958 ... Incredibile levigatezza degli americani ha sempre causato una delizia ben accertata, ma l'Europa non ha certamente mai ricevuto il piacere che CTS dà da berline Cadillac di guida attiva!
Il volante esatto con una reazione istantanea mi ha fatto dubitare: un servosterzo elettrico funziona sotto il cofano di CT?! Il volante viene versato con la forza, il neutro è perfettamente sentito. Il telaio reagisce diligentemente ad ogni grado di rotazione del volante, senza il minimo swing, che avvita la berlina nel turno.
Stabilità e controllo fresco di Cadillac Il merito delle sospensioni sportive (opzionali) e distanziatori tra i supporti superiori degli scaffali anteriori. Allo stesso tempo, non c'è nemmeno carenza di comfort: l'intensità energetica della sospensione è molto alta e la fossa (e persino) le dimensioni di medie dimensioni deglutiscono quasi impercettibilmente. È davvero la necessità di cercare un compromesso tra comfort e controllabilità è arrivato nel passato? ..
È positivo che il motore non sia così potente da immergere i passeggeri sulla sedia e abbattere il respiro di tutto ciò da loro dal CTS-V caricato, che apparirà il prossimo anno e sarà dotato di folle V8. E il motore da 300 cavalli è semplicemente molto potente. È più che sufficiente in autostrada (sorpassare la seconda attività!) O una strada ad anello, e la sua spinta per i suoi occhi è sufficiente in città. Quando il pedale del gas passa solo la metà della distanza destinata a esso, le strisce sono già riuscite a spostarsi dallo schermo del parabrezza negli specchi di vista posteriore ...
Al minimo, il sussurro del motore può essere ascoltato solo in silenzio assoluto. Solo il suono medio è debolmente e impaziente. Ma la vera natura del CTS mostra da 4.000 a 7000 rivoluzioni. In modalità Sports, il cambio non consente al motore di lasciare la coppia massima, arrampicando rapidamente e impercettibilmente gli ingranaggi.
Cadillac è forse l'unico marchio che offre di dipingere l'auto in bianco per il supplemento!
 
Eppure, il principale vantaggio del prezzo Cadillac CTS! La Cadillac di fascia alta più sofisticata è molto più economica dei concorrenti di base nei volti degli affari. Ecco perché le code per la novità sono allungate per mesi e i concorrenti tedeschi e giapponesi sono chiaramente a corto di ordini ...
L'auto è stata fornita da Atlant-M Lakhta dal commerciante ufficiale di General Motors.

Testo: Alexander Korobchenko
Foto: Ostanin romana
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [maggio 2008]