Test Drive Cadillac BS dal 2006 Berlina
Gioco di gioco
L'inizio della conversazione sulla nuova auto Cadillac dovrebbe essere dedicata a Saab. Dopotutto, se questa compagnia aveva camminato un po 'meglio, non è stato nato l'eroe della pubblicazione Bls. Povero Saab. Chi era solo lui ultimamente, che solo le pelli automobilistiche per diversi mercati non hanno provato! E come Subaru (modello 9-2x basato su Impreza) e come un grande chevrolet SUV (9-7x sul tailblaizzatore) è stato notato. Ora è costretto a trasformarsi in Cadillac.
Guidando a mano GM, Saab oggi è forse la vittima più ovvia della globalizzazione automobilistica. È bello che mentre questo aiuta la compagnia con un glorioso passato sopravvivere.
Prendere, ad esempio, modello 9-3. Una macchina elegante con buoni schizzi, un salone piacevole e una linea di eccellenti turbo viaggi. Il prezzo è abbastanza paragonabile ai concorrenti. Tuttavia, le vendite non sono andate, il piano non è stato soddisfatto, la fabbrica di Trolhyten lavora non a piena capacità. Questo stato di cose non poteva ispirare il proprietario della società svedese General Motors. Le perdite non sono in grado di ispirare coloro che li tollerano. Di conseguenza, una soluzione strategica basata su Saab 9-3 è stata costruita una nuova auto. Chiamato Cadillac BS e inviato in Europa. Bene, il corso è pubblicato, soprattutto ricordando l'amore dei motori generali a questo tipo di operazioni. Ma si incontra?
Esternamente BLS ha da 9-3 poco in comune. E questo è abbastanza spiegato. Promuovere una macchina nel mercato europeo sotto la spinta di un'altra con cambiamenti minimi nel design, limitando solo nuovi emblemi, simile al suicidio. È improbabile che gli europei potabile apprezzino questo approccio. Soprattutto se stiamo parlando di marche con un passato ricco. Un'altra cosa sono gli americani che hanno menzionato Subaru-Saab e Chevrolet-Saab sono offerti esclusivamente con nuove targhette. La persona ingiusta è improbabile per capire che Cadilac BLS svedese, che ha subito un intervento di chirurgia plastica serio. Il chirurgo ha fatto un po 'piccola moderna Caddy da un donatore arrotondato con un donatore arrotondata, in stile aziendale. Dal modello di base, solo la linea del tetto fascia bassa e archi ruote rimaste. Anteriore, alimentazione, porte E 'tutto tuo, BLS nativi. Pertanto, la vettura sembra molto in origine anche su tutti i giorni argento metallico.
Si è scoperto la corretta lettura dello stile moderno di Cadillac, tenendo conto delle esigenze del mercato europeo. Particolarmente buona illuminazione. Anteriori tritato fari e le luci posteriori verticali tradizionali con strisce di LED consentono di identificare inequivocabilmente l'affiliazione generico. E nessun parallelo con la Saab in apparenza. Ma dentro il prestito è più evidente. Il primo e principale volante a tre razze della forma Saabov. Strettamente parlando, questo è il volante da Saab, che era attaccato al emblema Cadillac. Personalmente, questo stato di cose è stato un po 'sopraffatta. Tuttavia, in Russia, le automobili Saab rimangono uccelli rari, e non credo che il proprietario BLS sperimenterà qualsiasi disagio su questo. pannelli porta anche spostato in una nuova macchina nella sua forma originale (così come una serie di altri, parti meno significativi). Pannello frontale 9-3. E 'solo un po' cambiato nella parte centrale. Naturalmente, il castello accensione spostato dal tunnel tra le sedie anteriori in posizione accanto alla ruota. Ma la musica e la centralina di controllo del clima non sono cambiate. Gli strumenti sono uno a uno come Saab, tranne che l'indicatore di pressione turbocompressore è caratteristica delle macchine svedesi. Invece, un bellissimo orologio apparve sulla parte superiore della console centrale. In generale, salone di BLS è molto meno originale di apparenza.
La macchina è sceso a noi è stato dotato di un familiare V6 2,8 litri con turbocompressore. centrali elettriche e BLS cambio automatico adottato da Saab invariato. Tuttavia, l'impostazione di qualità di guida, secondo quanto riportato, gli ingegneri della società sono stati trattati separatamente. L'obiettivo era di regolare la gestibilità della berlina per gli standard europei. Senza sguardo America, che, in realtà, la BLS non vedrà. sospensione anteriore come un donatore: anteriore McPherson, posteriori schema multidimensionale. Una potenza idraulica forza variabile è utilizzata nel sterzo. Fa BLS insita in maniera comportamento di Saabov sulla strada?
Purtroppo, il giorno in cui la macchina era a nostra disposizione, a Mosca è venuto un inverno pieno. Pertanto, controllando il comportamento di BLS nei regimi limitanti dovette essere abbandonato. Ma qualcosa ancora è riuscito a capire il cambio automatico e il motore sono ancora senza intoppi. E 'improbabile che essi erano impegnati in messa a punto separatamente. Questo tandem prima non era male. Grande motore a sei cilindri con una turbina a bassa pressione azionata da una locomotiva, con un rapporto inferiore di giri. Ma più vicino alla zona rossa molti dei suo ardore estinti. Ma come è conveniente per gestire la spinta! Né voi turboyam, senza ritardi apprezzabili in risposta ad un'operazione di acceleratore.
E per quanto riguarda la sospensione? Non ho lasciato sensazione che ho eseguito il buon vecchio SAAB. Naturalmente, nelle sfumature di Cadillac altro. Tuttavia parentela con SAAB si trova ovunque, anche nelle caratteristiche di rotolamento delle BLS. Tuttavia, per quanto riguarda l'isolamento dal rumore esterno macchina è chiaramente preferibile al donatore. A sembra grande ruota grande interni vettura compatta un po 'ironico. Ciò solleva il bagel più piccolo. Forse questa è la macchina principale rimprovero. Il feedback fornito da attuatore idraulico, ricorda la SAAB. luce della rotella, che potrebbe dare un po 'più informativo.
La sospensione è sintonizzato correttamente. Le piccole banche, la volontà di appianare i dossi e, allo stesso tempo, una reazione chiara. Dynamics è grande! Si scopre che la macchina funziona davvero dalle norme europee. Tuttavia, alcuni uva passa non è stato trovato nel comportamento della BLS me. Solido, auto ben costruito, ma alcuni media. Si sta facendo la cosa giusta, e senza luci. Tuttavia, non dimenticare le condizioni della prova. Forse, in estate avrebbe dato risultati leggermente diversi. Resta da rispondere alla domanda principale è efficace sia nel caso delle targhette di gioco BLS, che è GM? La risposta sembra di sì. Il risultato fu una di alta qualità, macchina potente con la gestione decente e design originale. E poi, egli porta l'emblema della Cadillac, che è una grande reverenza consumatore non solo in America. Ci sono, naturalmente, in Europa i marchi fan SAAB, tra i quali gli acquirenti BLS semplicemente non come esercizio GM li offendere solo nelle migliori sentimenti, ma questa manciata di consumatori potenti non il nome.
L'auto è venduta con tre motori. Due 2 litri 175 hp e 210 CV, differiscono l'uno dall'altro per pressione di pressione e V6 da 2,8 litri (255 CV), che è anche dotato di una turbina. Le versioni a doppia-litro hanno un cambio a 5 velocità, con V6 a 6 velocità. Tipo CPP automatico o meccanico tra cui scegliere. Ci sono sei set completi, due per ogni motore. Nella versione più economica con un motore da 2 litri, troviamo il PB anteriore e laterale, il sistema anti-test, l'aria condizionata, il controllo della velocità di crociera, il ricevitore del CD e 7 altoparlanti, ruote in lega R16, specchi elettrici e riscaldamento, finestre di alimentazione, immobilizzatore , volante in pelle multifunzione con controllo musicale, inserisce interni inserisce il pianoforte nero e altri. Il prezzo di tale auto è $ 34 100.
Il test è stato fornito con una macchina nella configurazione più costosa ($ 49 100) con il motore V6, che includeva ESP, Bose Audio System con un cambia commutatore e 9 altoparlanti, sedili anteriori con regolazione elettrica e riscaldata (conducente), due -Zone climatizzazione, interni in pelle con inserti in noce rossa, sensore di pioggia, ruote in lega R17, specchi pieghevoli, sensori di parcheggio, fari Xenon.
Ilya nikolaev.
Una fonte: Motore di riviste [marzo 2007]
