Test Drive BMW 5 Series F10 dal 2009 Berlina

Test comparativo: BMW 550i contro INFINITI M56

Quando si tratta di parlare della rispettabilità nel segmento di berline sportive di medie dimensioni, tutto, in un modo o nell'altro, ruota intorno alla 5a serie BMW. Queste macchine governarono qui per diversi decenni e, abbastanza meritate. Possiedono una capacità inspiegabile di soddisfare e esigere appassionati e acquirenti che hanno solo bisogno di una buona berlina con lo stigma tedesco.

Ora che c'è una BMW 550i completamente nuova con due turbine, è il momento di confrontarlo con i concorrenti più forti. Ma invece dei tradizionali rivali dall'Europa, abbiamo deciso di prendere alcuni dei fratelli giapponesi, che, a nostro avviso, non è meno interessante. La nostra scelta è caduta sulla nuova Infiniti M56, Sedan accuratamente riciclata, che è un concorrente migliore per il meglio dei tedeschi. Su carta, questo è un avversario davvero decente, ma cosa succederà sulla strada?

Confrontare
La BMW 550i e Infiniti M56 si sono rivelati molto in comune, che, in linea di principio, non sorprendente. Entrambe le berline hanno un'unità sull'asse posteriore, sia sotto il cappuccio piuttosto grande V8. Nel nostro caso, entrambe le auto sono dotate di riduttori automatici: in Infiniti ha sette velocità, BMW ha otto.

In modo che nessuno dubita dell'onestà del nostro impasto, entrambe le auto sono state prese nella configurazione sportiva. Il pacchetto di opzione INFINITI costerà $ 3.650, include una sospensione più dura basata su molle avanzate e ammortizzatori, ampi, rispetto a standard, freni, pneumatici sportivi estivi Bridgestone Potenza RE050A su dischi in lega da 20 pollici, sterzo attivo tutte e quattro le ruote, La velocità del petalo si accende sul piantone dello sterzo, dei sedili sportivi e del volante unico in un tandem con una leva di commutazione della velocità.

BMW 550i si è rivelato equipaggiato con un pacchetto di movimentazione dinamico per $ 2,700, che include il controllo elettronico degli ammortizzatori di rigidità, stabilizzatori attivi di stabilità cross-stabilità e sistema di azionamento adattivo (consente di configurare ulteriormente i parametri della sospensione e della trasmissione) e il Il pacchetto dell'opzione del pacchetto Sport costa $ 2,2 dalla treccia in pelle di uno sterzo più sportivo, sedili con supporto attivo, una finitura speciale per esterni, una velocità massima ingrandita (il limitatore è impostato a un punteggio di 240 km / h) e che lì È un sacco di sorpresa, pneumatici da 19 pollici per tutta la stagione eccellenza con tecnologia Ranflett.

Queste vetture personificano tecnologiche e di lusso, ti forniscono quando si spostano la massima sicurezza (ad esempio, BMW è dotato di un sistema di ottica anteriore adattiva) e il comfort (Infiniti offre sedili anteriori riscaldamento e raffreddamento). La differenza è che sono i produttori che offrono come standard, e per il quale devi pagare un extra, ad esempio, il tuo Infiniti vanta anche l'ottica anteriore adattativa, ma ti costerà $ 3000 come parte del pacchetto di opzioni del pacchetto tecnologico; E, al contrario, nello standard BMW non c'è riscaldamento, nessun dispositivo di raffreddamento dei sedili: il riscaldamento ti costerà $ 500 (o può far parte di un pacchetto aggiuntivo di opzioni) e il raffreddamento da $ 1,950 a $ 2,950, a seconda, a seconda, Di nuovo, dalle opzioni del pacchetto selezionato. Come probabilmente hai già indovinato, è una berlina costosa. I prezzi per M56 partono da $ 58.765 (il costo della configurazione testata è di $ 67 130), le bavages si sono rivelate più costose per diverse migliaia. BMW 550i inizia con $ 60,575, nella configurazione testata costerà il proprietario di $ 70.000.

Qual è la motivazione?
I motori turbinati sono stati a lungo la norma per BMW e 550i non ha superato. Il suo motore a 8 cilindri a V a V a forma di V con un sistema di iniezione diretto e due turbine sta sviluppando 400 CV. 5 500 rivoluzioni al minuto e 610 Nm di coppia nell'intervallo di 1.7504.500 giri / min. Sì, l'impressionante curva di potenza, tuttavia, ha dovuto sacrificare il rilascio del punteggio dell'ex V8. Attualmente pubblica solo un ringhio silenzioso, anche le turbine di fischio possono essere chiaramente ascoltate.

Infiniti M56 raggiunge alta potenza con un grande volume di lavoro e un'elevata velocità del motore. Il suo V8 da 5,6 litri offre 420 CV. Per 6.000 rivoluzioni e 565 Nm di coppia di 4.000. Utilizza tecnologie moderne, come l'iniezione diretta del carburante e la modifica delle fasi della distribuzione del gas e dell'altezza di sollevamento per ottenere un funzionamento regolare e massima efficienza.

Per spremere fuori dalla M56, tutto è in grado di garantire, alcune perseveranza saranno richieste dal conducente, poiché la potenza massima è raggiunta esclusivamente ad alta velocità del motore. Infiniti suona come una berlina sportiva, a differenza della BMW, in particolare circa 6.700 rivoluzioni, avvicinandosi al cut-off.

Numeri
Sul test Polygon M56 quando l'overclocking da 0 a 60 mph (96 km / h) era leggermente più veloce di 550i, 5,0 e 5,2 secondi, rispettivamente. Quindi la BMW è più lenta, nonostante il fatto che sia capace di dosare praticamente perfettamente la coppia, servita sulle ruote, quando partendo dallo spazio, grazie all'amplificatore del freno, che non può essere detto su Infiniti.

Come è successo che BMW fosse più lento? Forse 130 chilogrammi extra sono colpevoli, che sono presenti a bordo 550i, se confrontiamo le masse delle auto? Se il nuovo cinque pesa quasi 2 tonnellate (1986 kg). A cosa pensavano gli ingegneri BMW? Chiamano dinamiche efficaci?

Se chiudi gli occhi su una massa 550i, a un segno di 402 metri, è prima di Infiniti da 0,1 secondi (13.2 contro 13.3 s). E la velocità sulla finitura della Bavar è molto superiore a 174 e 171 km / h, rispettivamente.

Velocità e trasmissione
Lo standard BMW 550i è dotato di un cambio manuale a sei velocità, ma l'auto è venuta a noi per un test si è rivelato con una macchina automatica a otto rapporti, questa è un'opzione gratuita. Gli ingegneri BMW sostengono che due trasmissioni aggiuntive (in confronto con l'ex automa a sei velocità) non hanno influenzato le dimensioni della trasmissione o sul suo peso.

Nella modalità di commutazione completamente automatica, molto liscia, e se si decide di prendere il controllo della situazione nelle tue mani, allora non deluderà tutto molto semplice e comprensibile. La leva sostituisce il trasferimento in una destinazione per noi (da te stesso per scendere, a te stesso), e il computer quando si passa a una trasmissione più bassa, per un momento, chiude l'acceleratore al motore in modo che il motore si sposta Velocità frequente per la velocità selezionata. Questa modalità non può essere chiamata completamente manuale, poiché con una pressa tagliente di gas, la macchina stessa passa a più ingranaggi verso il basso. Inoltre, il computer non consente di tenere la trasmissione selezionata se il tachimetro si basa sul cut-off, passando alla velocità successiva, indipendentemente dal tuo desiderio.

Per Infiniti M56, solo un'opzione di trasmissione viene offerta una macchina automatica a sette fasi con quattro modalità operative (per scegliere un driver), cambiando le schede di carburante e il tempo di reazione della trasmissione. Come nel caso di BMW, il selettore di ingranaggi in posizione D fornisce una guida liscia eccezionale in modalità automatica. Ma se si sposta la leva verso il conducente, la modalità manuale è attivata che viene introdotta nel gioco opzionale, situata sul piantone dello sterzo e coperta con la pelle della commutazione della pelle delle velocità. Con questa situazione, il controllo si muove completamente verso il driver, poiché il computer non verrà costretto ad accendere, né verso il basso senza il consenso del conducente. Con premendo simultaneamente sul freno e spegnere, si verifica una rivolutiva automatica del motore per la trasmissione selezionata.

Queste sono berline sportive!
Dato il livello di attrezzature tecniche della BMW 550i, è abbastanza ragionevole presumere che fornirà facilmente Infiniti, non appena la strada diventa avvolgimento. Ma in effetti, tutto non è così, almeno, a giudicare dai risultati dei nostri test. M56 Lo slalom era di 2 km / h più veloce di BMW 550i (107 e 105 km / h, rispettivamente), e nel test di accelerazione laterale ha mostrato 0,89 g contro i risultati molto medi di BMW 0.84G.

Non è quasi necessario collocare il vino per più dei risultati mediocri ottenuti dalla BMW 550i, solo sui suoi pneumatici per tutta la stagione: forniscono una frizione sufficiente (nell'impasto in piena fermata e da 50 km / h e da 50 km / h e da 50 km / h e da 50 km / h e da 50 km / h e da 50 km / h e da 50 km / h e da 50 km / h e da 50 km / h e da 50 km / h e da 50 km / h e da 50 km / h M56 davanti al BMW solo mezzo metro). Sulla pista, il pedale del freno BMW offre maggiore sicurezza, anche se si confronta con pastiglie dei freni opzionali Infiniti ($ 370) su una strada tortuosa, quindi, ancora, il giapponese è più stabile.

Molto probabilmente, il 550i è semplicemente troppo pesante e morbido per un giro aggressivo su strade secondarie. Anche quando la sua sospensione è sintonizzata sul lavoro più duro, 550i riesce ancora a dimostrare sorprendentemente un sacco di tornitura insufficiente e il suo servosterzo elettrico è impilabile. Cinque può ancora essere domato, ma non siamo riusciti a sentire questa connessione con la macchina.

Infiniti può anche essere chiamato perfetto. Il sistema di amplificatore dello sterzo combinato con il sistema di infrazione attivo (le ruote posteriori sono leggermente ruotate dopo la parte anteriore, l'angolo di rotazione varia in base alla velocità dell'auto e l'angolo di rotazione delle ruote anteriori) forniscono un ingresso molto accurato nella rotazione a basse velocità.

È indiscutibile che su una strada tortuosa preferiresti sicuramente guidare infiniti. Mentre la velocità aumenta, il volante M56 diventa più naturale e la sospensione rigida ingoia letteralmente un giro dopo l'altro. Comportamento Infiniti su tale strada, con il suo volante reattivo e la sospensione rigida, può sembrare qualcuno, ma ci è piaciuto molto più della Valla BMW.

In termini di divertimento, BMW è riuscito a superare Infiniti solo in uno skid gestito. Naturalmente, non tutti gli amanti da guidare con la brezza la considereranno un argomento sufficientemente pesante a favore del tedesco, ma nelle mani giuste il differenziale elettronico di attrito limitato dà un conducente esperto l'opportunità di utilizzare una straordinaria coppia sul fondo del V8 influto alla piena bobina. Forse questo è tutto ciò che possiamo dirlo.

Supporto
La nostra gioia di Infiniti cominciò a svanire non appena la strada ha cessato di essere perfettamente liscia, in altre parole, succede ogni volta che viaggi dal punto A al punto B. Sospensione M56 rigida non regolata rende qualsiasi viaggio estremamente noioso. Anche per la berlina di lusso al salone infiniti, troppi rumore della strada e pneumatici sono penetrati. In altre parole, questa macchina semplicemente non ti permette di dimenticare che hai scelto un pacchetto sportivo di berlina sportiva. BMW, al contrario, è sempre esclusivamente e incrollabile. Una berlina, che, su richiesta del conducente, può bruciare ferocemente la gomma nella deriva controllata all'uscita dal turn, può essere umile e conducarti senza intoppi attraverso le strade urbane. Nonostante questo, voglio ancora ottenere un po 'più informazioni su ciò che sta accadendo in giro. Questa è una berlina sportiva che allo stesso tempo ti fornisce comfort con un giro tranquillo.

Salone
Quando acquisti una berlina di lusso per $ 70.000, ti aspetti di ottenere un comfort insuperabile nella cabina, e a questo proposito, nessuna delle auto ci ha deluso. Entrambi i partecipanti del nostro test offrono tutto ciò che può essere desiderato: i sedili BMW anteriori sono piaciuti con la loro larghezza e convenienza e il supporto laterale infiniti.

Il divano posteriore INFINITI è molto morbido, e in BMW ci sono più spazio sulle teste dei passeggeri posteriori. Ci sono un sacco di pelle e legno di alta qualità, ci sono anche piccole cose che la guida elettrica delle tende solari sulle finestre posteriori ei magnifici sistemi di navigazione BMW vantano un monitor LCD traslucido da 10,2 pollici, che è conveniente da usare , anche quando i raggi di sole diretti cadono su di esso.

In generale, i controlli BMW sono più ergonomici e INFINITI è più comprensibile a prima vista. Vera, 4 generazione del sistema IDRIVE, come le versioni precedenti, non è del tutto intuitivo.

Se parliamo dello stile del design degli interni, l'interno di Infiniti è più interessante in questo senso. La combinazione di materiali utilizzati nella finitura è più moderna ed elegante, ma allo stesso tempo i progettisti sono riusciti a evitare la sovraveltà. BMW è anche bello e lussuoso, ma a nostro avviso, una specie di senza volto.

Quindi, vince ...
Nonostante l'eccellente comportamento INFINITI sui brani ad alta velocità, BMW è venuto avanti da 2,2 punti. Come mai?

Si è scoperto che in generale la BMW Berlina è migliore. Infiniti è riuscita a rendere la sua berlina per gli sport, e la BMW ha fatto 550i più adatto alla vita quotidiana. Ci piace il torso e le auto rapide, ma allo stesso tempo non voglio ricevere promemoria permanenti delle abilità dell'auto ogni volta sulla strada per l'ufficio o il negozio. INFINITI M56 è senza dubbio buono, ma è ancora un po 'sopra.

BMW 550i ti offre comfort e sportività senza vittime e compromessi. Vale la pena cadere il sovrappeso? Sì, sicuramente. Ha bisogno di un volante più accurato e informativo? Di nuovo sì. Il nuovo rappresentante della 5a serie è indubbiamente magnifico, in esso tutti i pezzi di puzzle si stanno sviluppando in modo tale da ottenere la berlina sportiva perfetta della classe di lusso. Infiniti è venuto al randeria molto vicino, ma BMW è stato a lungo lì.

Una fonte: Insideline.