Test Drive BMW 1 Serie F20 Dal 2011 Hatchback

BMW 1st Series. Il veleno di Kurare o la luce estingui

Il numero di dipendenti in Mail.ru si avvicina a 2000 un buon focus group, giusto? Quando abbiamo pubblicato le foto e le prime informazioni sulla nuova BMW unità sul nostro progetto, sembra che non ci fossero indifferenti tra i nostri colleghi. Nelle pause del fumo ea cena si sono avvicinati/si sono fatti l'occhiolino/hanno chiesto/hanno chiesto, dicono, come ne hai bisogno? Ho risposto qualcosa, dicono, ho bisogno di guardare dal vivo, toccare, viaggiare in diverse modalità e almeno dormire con esso, ma mi hanno ascoltato in modo astratto. L'impulso visivo è stato ottenuto ed è più luminoso di qualsiasi mio argomento. Le fotografie hanno fatto il loro lavoro, i designer hanno lanciato le dimensioni di Yad Kurara e ha immediatamente iniziato ad agire.


La nuova unità è più lunga del predecessore di 85 mm. Il cofano si estendeva, la base e la larghezza aumentarono. Guarda il profilo e capisci? Ba-ah! Sì, questo è tre, solo senza tronco. Sullo sfondo, il muro di Berlino da Berlino orientale

I colleghi stessi, senza conoscere la cosa interessante, senza conoscere, si sono divisi in due campi di coloro che non possono, come vogliono e a quelli a cui non piace l'orrore. E uno dei miei compagni, per quanto riguarda la nuova unità, è stato generalmente tradito da Perl il Khryun Morzhov versato! Mi sono ricordato! E sembra davvero essere. Chi ha dimenticato, Khryun, questo divertente personaggio animato del vecchio stupido programma ha stufato la luce. Quindi, cari amici, quello che voglio dire: stufa la luce. Cerchiamo almeno di astrarre un po 'dal video e di trattare con gli gemme senza apparire. Soprattutto per te, sono andato a Berlino e ho provato la nuova serie 1 in attività. Quindi stufa la luce e ascolta.


Individualizzazione! Oltre alla solita versione di quella, puoi scegliere due opzioni: Sport Line e Urban Line.

Su questo collage, l'opzione di Sport Line. Le cinghie verticali delle narici, il maglione orizzontale della presa d'aria centrale, l'inquadratura delle prese d'aria laterali, l'ugello sul tubo di scarico e la sovrapposizione del paraurti posteriore sono realizzati in plastica lucida nera. Dischi da 16 pollici qui per impostazione predefinita. Come opzione, vengono offerti 17 ° dischi bicolore e specchi lucidi neri. Interni sportivi con cuciture rosse, inserti decorativi in \u200b\u200bplastica una combinazione di lucentezza nera e corallo opaco. La retroilluminazione nella cabina offre la possibilità di cambiare tra le opzioni arancione e bianche.

La luce rotante adattiva è disponibile solo con fari xenon opzionali. Spegnere in onda su alta luce può essere effettuato automaticamente. Nebbia a basse velocità evidenzia anche la parte interna delle curve

Dopo l'atterraggio all'aeroporto di Tegel, vado all'Adac Driving Safety Center Training Ground, dove è prevista parte del test drive. Riparazioni di riparazioni, due ore schiacciate asfalto dei percorsi di campo intervallati da autobahn ad alta velocità, il comportamento di uno puzzle, non riconosco il telaio familiare (la seconda generazione della prima serie è sulla stessa piattaforma, solo estesa). Il bambino è ancora duro. Il volante di sterzo (nonostante il meccanismo di sterzo sportivo variabile che cambia il rapporto di marcia nell'unità) e la mancanza di sforzi parassiti sul volante con intensa accelerazione piace grazie alla trasmissione a trazione posteriore! Le abitudini sono diventate più mature. Il tremolio nervoso durante il passaggio dell'asfalto rotto è notevolmente più piccolo, le buche con bordi affilate sono generalmente inosservate. E questo nonostante il fatto che il nuovo corpo sia più facile di quello del predecessore!


Opzione di esecuzione della linea urbana. Le narici, un maglione della presa d'aria e la sovrapposizione sul paraurti posteriore qui sono bianchi. Caso bianchi di specchi e ruote con dischi da 17 pollici sono facoltativamente disponibili anziché a tempo pieno da 16 pollici. L'interno ha inserti decorativi di acrilico bianco, le luci della cabina possono essere arancioni o blu.

Segni di rotazione laterale ora (per la prima volta) negli specchi esterni

Il comfort è aumentato grazie a diverse cose.

Primo: un nuovo penny era dotato di pneumatici piatti più leggeri e più impenetrabili. Si estingue un po 'meglio (i fianchi non sono così spessi e quercia), mentre le masse non comprovate sono diminuite in modo significativo. Ciò significa che i picchi di accelerazioni verticali sul retro del corpo sono state alimentate meno delle ruote sul corpo come anormali. Su un rivestimento irregolare, ciò ha inevitabilmente portato a una diminuzione della frizione nella macchia di contatto durante la compressione e sotto l'influenza della forza laterale, l'auto è stata persa dalla traiettoria più volentieri

I sottili sono più piccoli della gamma di emergenza, sul cilindro Ranflet senza pressione, ora puoi guidare non più di cento chilometri, prima era possibile salutare almeno il doppio. Gli ingegneri hanno considerato un tale margine di sicurezza per le macchine europee troppo grandi, qui il montaggio dei pneumatici è quasi ad ogni passo (un esempio per la Russia). Ma qual è il progresso nella controllabilità, nella stabilità e nel comfort!

Secondo: le caratteristiche dello smorzamento e degli elementi elastici sono riviste. Gli ammortizzatori principali qui, durante la compressione, creano meno resistenza. Per compensare ciò, gli ingegneri hanno dovuto aumentare la durezza degli stabilizzatori di rettili. Ma comunque, negli angoli, l'auto cade sul lato più che volentieri.


La massa di una, a seconda della versione, è diminuita da 12 a 30 kg. La rigidità del corpo di torsione è aumentata di quasi il 10%

Anche le unità di base consentono di evocare le impostazioni del telaio e dell'unità di alimentazione. Su versioni più avanzate ci sono quattro pre -installazioni: eco professionista, comfort, sport e sport+ cambiano la gravità del pedale del gas, l'efficienza della potenza elettrica e spostano la soglia del sistema di stabilizzazione dinamica. Sulle variazioni dotate di una sospensione attiva, la rigidità degli ammortizzatori Tenneco cambia secondo le quattro installazioni. In Sport e Sport+ l'auto è la più rigida. Giusto, per una spinta energica, a proposito, un centesimo viene bruciato in queste modalità. Ma se vai costantemente nello sport, presto dovrai cambiare le vertebre della regione lombare in carbonio. Il comfort ha fretta di aiutare su un asfalto rotto. Cosa c'è, buche? Moys? Non importa. Ma anche qui non è completamente liscio, gli ammortizzatori indeboliti a volte consentono alle masse sbagliate di raggiungere il corpo


La discarica del Centro di sicurezza ADAC è affilata per lo sviluppo di programmi contrastanti in varie condizioni. Vengono qui su auto e sulle motociclette e sui camion. Ci sono diversi grandi luoghi e una buona traccia composta con una differenza di altezza non chea chea chea, una delle sue aree in anello con acqua inondata di tacchi a spillo è completamente a nostra disposizione.


Dispositivi del classico del genere dalla BMW. L'informatività è bellissima. Nella parte inferiore di un display a colori di grandi dimensioni, su cui vengono visualizzate le informazioni del computer on -board, il sistema di localizzazione per i segnali stradali e l'indicazione delle modalità operative del telaio. I suggerimenti di navigazione sono anche visualizzati qui. In cima tra l'indicatore della scala del tachimetro e del tachometro, che monitora la marcatura. Se il conducente attraversa la linea di marcatura senza il punto di svolta, l'indicatore inizierà a battere le palpebre e il vibrazione si accenderà nel volante del volante. L'unità non sa come correggere in modo indipendente la traiettoria. Active Cruise Control è disponibile come opzione, che prima avverte con l'indicatore di una possibile collisione, quindi rallenta in modo indipendente l'auto.

EfficentDynamics è un'ideologia che combina una serie di tecnologie e mezzi che salutano il carburante:
Pneumatici ridotti
Pompa di petrolio e carburante che operano secondo algoritmi speciali che consentono di ridurre i costi energetici
Recupero di elettricità. Il generatore produce elettricità, carica la batteria e nutre i consumatori a bordo solo quando la velocità del motore cade
Compressore di condizionamento dell'aria disconnesso meccanicamente
Sistema di avvio/arresto automatico
Modalità eco pro. Il motore e il cambio in questa modalità iniziano a funzionare secondo il programma economico, inoltre, il funzionamento del riscaldamento, del sistema di condizionamento dell'aria, degli specchi esterni di riscaldamento, dei finestrini posteriori e dei sedili sono configurati per la massima riduzione del consumo. Un'indicazione speciale dell'eco Pro (dalla parte inferiore del tachimetro) informa il conducente sulle calorie, margini e richiede i momenti di cambio tempestivo (se la scatola è meccanica)

Bene, vai avanti? Dal cerchio al cerchio aumento il ritmo e capisco, l'unità, in effetti, è rimasta con se stessa. Uno strumento perfettamente bilanciato ti consente di fare tutto ciò che per favore. Sia in asfalto secco, sia in acqua inondato d'acqua, la berlina è neutra, nel scorrere laterale il centesimo si stringe immediatamente da entrambi gli assi. Ma anche nello skid è più facile dirlo, è sufficiente assegnare leggermente la macchina con un freno prima di girare. Un pilota competente, che conosce le sottigliezze della gestione del bilanciamento, riceverà molto piacere da questo telaio. La cosa principale è non esagerare all'uscita del gas, altrimenti fallirai notevolmente l'asse posteriore nello skid. Tuttavia, se l'elettronica non è disconnessa, il controllo della pista non lo darà a stare zitto. Tuttavia, perderai tempo.


Il clima in un centesimo è a doppia zona e la temperatura dell'aria che passa attraverso i deflettori centrali anteriori e posteriori può essere regolata separatamente con ruote speciali, questo è già un chip BMW tradizionale.

I preset del sistema multimediale sono pulsanti, ma sono anche sensoriali, come sulla BMW senior. Le chiavi sullo schermo saltano fuori, devi solo toccarli.

Dal basso nel mezzo della rondella multimediale i-Drive. Semplice, ma al tatto è molto conveniente

Il sistema di stabilizzazione dinamica DSC (è completamente disconnesso qui) funziona secondo le tue istruzioni e entra nel lavoro esattamente quando lo indica. Se aderisci alle traiettorie giuste, il sistema non intervenga nemmeno nel lavoro e ti consente di scivolare in modo significativo il turno. Ma vale la pena esitare un po 'con il volante o tirare bruscamente il volante sul lato, poiché il DSC inizia immediatamente a mordere le ruote necessarie e istruire l'unità sul vero percorso, per quanto consente alle proprietà di adesione.

La linea di motori della nuova BMW 1st Series finora è costituita da unità a quattro cilindri. Come parte del test, è stato possibile conoscerne due con un motore diesel da 1,8 litri e una potente unità di benzina da 1,6 litri: rispetto ai predecessori, la loro potenza è aumentata di più di 30 CV e il consumo di carburante è diminuito 2025%.

Un diesel diesel da 1,8 litri modernizzato sulla versione 120d in dinamica è incantevole, ma dà agli altri e sedersi all'interno del solito sfregamento di trattori. Grazie per le vibrazioni quasi ridotte a zero. Dietro una straordinaria ricezione c'è una turbina con una girante minore e una geometria variabile del dispositivo guida e della rampa ferroviaria comune con una pressione di 1800 bar. Le misure adottate per ridurre le forze di attrito e il programma di gestione modificato hanno permesso al motore turbo di mordere 184 forze (a 4000 giri / min, +34 CV rispetto al suo predecessore) e 380 Newton-Meters (a 1750-2750 giri / min). Accelerazione a centinaia di 7,2 secondi con meccanica a sei velocità e 7,3 secondi con una nuova macchina automatica a otto velocità a otto velocità ZF. Dinamica dallo scarico lungo la parte superiore del pedale e nelle donne. Le spese hanno fatto la nuca. In un ciclo misto con seri bastardi di combattimento nel flusso, un diesel odnushka bruciato 5,1-5,5 litri di gasolio per 100 km di percorso.



Ovunque attenzione alle piccole cose. Questa è BMW! Si prega di notare che la tasca nella porta d'ingresso è divisa in tre parti, le piccole cose saranno sempre al suo posto.

La revisione dello specchietto retrovisore e il finestrino posteriore non è stato così caldo cosa

Ma una potente versione a benzina da 170 cavalli di 118i con un motore a benzina da 1,6 litri in modalità simile ha mangiato più di circa 9-10 litri. Ed è più noioso, nonostante il fatto che la coppia massima di 250 newtoniani si sviluppi nell'intervallo di 1.500.4500 rivoluzioni al minuto. Tuttavia, senza iniezione diretta, i sistemi di regolazione delle fasi sul quadrante e fuori dai Duble Vanos e dal tratto di assunzione non e -rosbioti con il meccanismo di distribuzione del gas valvetronici, che regola la corsa della valvola, sarebbe ancora più noioso. Con i meccanici, un colpo fino a 100 km/h 7,4 secondi, sulla macchina 7.5. Tutto sembra essere buono in numeri, ma il carattere del motore a benzina non è affatto esplosivo. Ho cliccato, niente turboyam, né un turbopico, anche anche l'accelerazione fino a quando non abbiamo tagliato, grazie alla turbina a scroll gemella di Garret.


La nuova generazione della BMW della prima serie è costruita sulla piattaforma precedente. La lunghezza è aumentata di 80 mm, la base di 35. La pista anteriore è diventata più di 51 mm più larga, la parte posteriore di 72. Gli ingegneri non negano che in futuro ci sarà una trazione intera e versioni ibride dell'unità.

La sospensione anteriore MacPherson con leve di alluminio emigrava dalla generazione precedente di una. E per la prima generazione, è stata a sua volta presa in prestito dalla 5a serie BMW. La traccia ampliata richiedeva modifiche al sottotelaio. La parte superiore degli scaffali qui è nuova, se gli ammortizzatori e le molle precedenti erano basati sul corpo attraverso singoli supporti, ora il loro design è tale che il carico da molle e ammortizzatori al corpo viene trasferito separatamente.

La sospensione posteriore è multi -link. È stato preso in prestito da un centesimo della terza serie

La scatola meccanica sembra essere troppo allungata per questo motore la seconda marcia a 100 km/h. A proposito, all'unità della leva di un checkpoint meccanico di un paio di affermazioni. A molti non piacerà l'eccezionale informatività dell'unità, la vibrazione sulla leva è troppo grande, senti come le viscere della scatola girano con la mano. L'alta chiarezza del commutazione è meravigliosa, ma tale meccanismo è già eccessivo ...

La versione deformata da 136 cavalli del motore Turbo 1.6 è rimasta con parentesi. Sì, è più economico, ma provoca meno interesse, a differenza di un motore a sei cilindri, che verrà installato su alcuni in seguito.

I sedili anteriori possono essere con semplici regolazioni, le macchine di prova sono dotate di sedie avanzate con unità elettrica, memoria, pareti laterali regolabili e supporto lombare regolabili in due direzioni. Ti siedi in un posto così guidato.

I supporti per coppa centrale anteriore possono essere con un doppio fondo, se si installano spine. La spina giusta fornisce persino un nido per il tank-task.

Il bracciolo scorrevole con sterzo attivo ha interferito solo con me, quindi ho guidato una scatola aperta in pista. Non si adatta a una SLR, ma tutta la connocazione necessaria qui è un connettore e una piattaforma per il dock del telefono, l'input AUX e una porta USB. A proposito, la seconda porta USB si trova in una scatola di guanti raffreddata. La cartella A4 in quest'ultima viene posizionata solo se è piegata con la lettera L o con

i-Drive non è meno scaricato che in sette. Nei veicoli di prova, il sistema era dotato di un monitor di grande format opzionale con una diagonale di 8,8 pollici e un disco da 16 GB duro, 12 dei quali sono indicati alle tue esigenze.

i-Drive fornisce accesso a Internet e ti consente di condannare l'iPhone e altri giocatori musicali. Grazie alla funzione BMW Apps, i proprietari di iPhone possono ricevere stazioni radio Web, oltre a registrare Facebook e Twitter e visualizzarle su un monitor a bordo. Sull'iPhone puoi visualizzare brevi informazioni sulla tua auto

Il sistema di navigazione mostra le schede tenendo conto del traffico e degli ingorghi.

i-Drive può essere integrato da una catena DVD e da un sistema audio Harman Kardon Hi-Fi di alta classe, ma c'è anche una variazione più semplice di I-Drive con funzionalità di taglio e un piccolo monitor da 6,5 \u200b\u200bpollici.

Le versioni avanzate di un'unità possono essere dotate di una fotocamera posteriore, che dimostra la traiettoria di movimento e un sistema di parcheggio automatico che può imballare l'auto parallela su entrambi i lati della carreggiata. Per indicare quale delle rive è necessario parcheggiare, è necessario prima girare il segnale di svolta corrispondente

Il tronco (secondo il davanzale della finestra con sedili installati verticalmente) è aumentato a 360 litri (+30 litri). Se si piegano i sedili, il volume del vano cargo aumenterà a 1300 litri. La schiena pieghevole standard è composta da due parti. Se paghi extra, ottieni un retro di tre parti, rotto in una proporzione di 40:20:40. È molto conveniente, poiché ciò offre ulteriori opportunità nella distribuzione delle priorità tra oggetti e passeggeri.

Attenzione ai dettagli. Ganci, occhielli, loop, reti, tasche, rosetta. Il tronco è decisamente funzionale e conveniente! È possibile installare un etichetta in mesh verticale.

Non troverai una ruota di scorta sotterranea (la macchina è dotata di pneumatici piatti, una pompa e un sigillante), invece di una batteria. Tutto per motivi di peso perfetto!

La piattaforma, come già detto, è la stessa. Il penny ha aggiunto 85 mm (fino a 4324 mm) alla lunghezza, la base è stata allungata di 30 mm (fino a 2690 mm). Ma all'interno, la lunghezza del salone non è aumentata molto più spaziosa è aumentata di soli 21 mm. Un po ', ma solo per me questi due centimetri sono diventati borderline. Con un'altezza di 190 cm nella generazione precedente, non potevo sedermi dietro di me. In quello nuovo, questo è già possibile. È vero, non c'è bisogno di aspettarsi comfort, sul sedile posteriore, mi siedo, come si suol dire, nel lombare, la parte bassa della schiena viene premuta sul retro della sedia posteriore, le ginocchia sostengono la parte anteriore della schiena. Ma è diventato più conveniente sedersi, la porta nella parte inferiore è diventata più ampia.


Nella Classe C tra i marchi premium, la competizione è forse solo Audi A3 (da 899.000 rubli)/A3 Sportback (da 923.000 rubli) e Hybrid Lexus CT 200h (da 1.244.000 rubli). In Russia, la nuova BMW a cinque porte della prima serie sarà disponibile da settembre e il suo costo inizierà dal segno di 875.000 rubli (versione 116i). La modifica 118i è disponibile in due livelli di allestimento urbano o sportivo al prezzo di 995.000 rubli. La versione diesel standard nel design senza nome di 120D inizia dal segno di 1.120.000 rubli, le versioni concettuali di urbano e sport saranno aggiunte al costo di 75.000 rubli. Apparentemente, un compartimento, un portello convertibile e tre odoor della generazione precedente con un nuovo cinque -door nella pianta bavarese di Regensburg sarà prodotto fianco a lungo. Quando si verificano turni, gli esperti di marketing non possono ancora orientarsi. Ma già ora non negano che una trasmissione a trazione intera e una centrale ibrida possano apparire su un nuovo penny. Tutto quanto. La luce può essere attivata :).

Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev e BMW

 

Una fonte: Auto.mail.ru