Test Drive BMW 1 E87 2004-2007 BECKBACK

Elicottero bavarese

BMW si è iscritta in una classe di golf. Insegnante
 
Molti giornalisti, avendo incontrato la nuova BMW della prima serie, si sono affrettati a nominare questa vettura con un centesimo, ma tra la maggior parte della popolazione del nostro paese questo nome provoca associazioni completamente diverse, piuttosto ricordando il glorioso passato del settore automobilistico interno . Personalmente, mi è sembrato che la BMW abbia ora lanciato un elicottero 120i nella serie, perché il combattente M3, l'aereo di attacco 645i e l'UP -SUPERVaritum Airliner 760li sono già ben noti nel mondo ...
 
Non solo l'emblema con l'elica, ma anche il design dell'auto parla della novità della novità dell'eminente compagnia BMW. Inoltre, la forma del corpo non è atipica per l'auto bavarese - la berlina - non rompe affatto l'impressione generale. Anche il feed non standard del 120 ° modello, per non parlare del viso, è realizzato nello stile della BMW azienda. Nostrile grandi, doppi fari, per un po 'di tempo coperto da un bicchiere, cofano lungo, costole laterali - le caratteristiche del pedigree degli antenati. A volte i conducenti di auto di passaggio non prestavano attenzione all'unità, indovinando accuratamente il marchio dell'auto, ma molti si guardavano intorno quando videro il suo profilo, e in particolare il retro. Dopotutto, finora il tronco tagliato poteva essere trovato solo sul modello BMW Compact, ma era ancora più vicino allo stile del proprio nome - pseudo -sedan (quando il coperchio del bagagliaio si apre con il finestrino posteriore). A proposito, molto probabilmente Compact scomparirà dalla BMW Gamut, soprattutto perché in futuro dovrebbe essere fino a una modifica di una berlina a tre odori, berlina, stazione wagon e persino un compartimento con una convertibile.
 
L'aspetto della BMW della prima serie è molto espressiva. L'auto, per così dire, ha uno specialista competente nella lavorazione dei metalli - niente di sporcizia superflua per una determinata configurazione. La differenza principale dai compagni di classe è la rapidità delle forme. L'unità ricorda un predatore - se non uno squalo, allora almeno un pesce con spada.
 
Il corpo della berlina della prima serie è completamente in acciaio. Il motore si trova longitudinalmente sopra l'asse anteriore e il vano passeggeri viene spostato. Distribuzione sugli assi, come dovrebbe essere alla BMW, 50:50. Quello ha il passo più lungo della classe - 2660 mm. Ciò ha un effetto positivo sulle qualità della slitta (ne parleremo più avanti), ma non salva dall'affollamento sul divano posteriore. E sebbene il sedile stesso sia abbastanza profondo, è abbastanza difficile passarci attraverso la porta del retro triangolare, inoltre, è stato lasciato troppo poco spazio per le gambe dei passeggeri, e quindi devi ottenere un mezzo sasso. Tuttavia, il vano bagagli non si è rivelato peggio di quello dei concorrenti - 330 litri. Inoltre, se si reca la parte posteriore del sedile posteriore, a proposito, piegando separatamente, puoi ottenere uno spazio di carico molto più impressionante. Tuttavia, per la BMW questo non è mai stato l'indicatore principale: anche un'unità in questo senso non fa eccezione ...
 
Ecco i sedili anteriori - abbastanza accoglienti: anche le persone al di sopra della media possono ospitarli comodamente, tuttavia, per questo dovranno spingere parzialmente i cavalieri posteriori. Le sedie standard con un profilo eccellente, un potente sottoput lombare gonfiabile e una presa morta di rulli di supporto laterale offrono un atterraggio stretto. Naturalmente, per maggiore comodità del conducente, il colonno di sterzo è regolato in due piani.
 
Il salone dell'unità, ovviamente, è in qualche modo affollato, ma questo è un vero salone BMW, realizzato senza sconti sulla piccola classe di un'auto. È chiaro che la sua decorazione non è di alta qualità come quella della quinta o anche più della settima serie, ma in alcuni punti e più semplice l'attuale treshka, ma il costo dell'auto è il più basso nella gamma BMW. Anche se, notiamo, 30.000 euro (in media) per una classe di golf, molti potenziali clienti sembreranno un po 'costosi. D'altra parte, il fondatore di tali auto - VW Golf - nella quinta generazione è già cresciuta fino a 25.000 euro (!).
 
Con tutta la somiglianza degli interni, uno con il resto dei modelli BMW, ha le sue caratteristiche. Quindi, la chiave di accensione - un portachiavi di plastica senza puntura - viene inserita in uno slot speciale sul pannello frontale, sopra il quale si trova il pulsante di avviamento. Come un sette! E sullo scudo dello strumento ci sono solo due scale: un tachimetro e un tachimetro con un sensore di carburante in costruzione. Invece di un indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore, la lampada di controllo non è nello stile delle macchine bavaresi. Secondo la vecchia tradizione, la console centrale è leggermente trasformata al conducente ed è praticamente indistinguibile dalle stesse cinque.
 
Tuttavia, l'intero design di un'auto della prima serie è un team di un hodgepodge da diversi modelli dell'azienda. Soprattutto, la berlina è unificata con un nuovo a tre anni. Ad esempio, la sospensione in alluminio anteriore di MacPherson - dai nuovi cinque, il link multiplo posteriore - dal futuro treshka. Inoltre, le leve posteriori non sono realizzate in alluminio, ma dall'acciaio. Lo stesso vale per i motori. Finora vengono offerti quattro motori per un'unità: tutti e quattro i cilindri e tutti con piccoli miglioramenti lo hanno ereditato dall'attuale BMW a tre. La benzina con un volume di lavoro di 1,6 e 2 litri sviluppa 115 CV. e 150 CV Di conseguenza, e una coppia di turbodiesel da 2 litri sono persino caldi - 122 CV. (Modifica 118D) e 163 CV (120d)! È vero, i motori diesel saranno consegnati solo per ordine dei rivenditori. Più tardi, apparirà un'opzione di benzina intermedia 118i.
 
Il vantaggio più importante della BMW della prima serie è un personaggio di guida brillante, tuttavia, caratteristica di tutte le auto bavaresi senza eccezione. In ogni caso, il conducente sarà affascinato e dimenticherà completamente, ad esempio, di affollarsi sul sedile posteriore (alla fine non è lì) e sul fatto che sta viaggiando sulla berlina BMW più piccola ...
 
Il motore da 2 litri a quattro cilindri dotato di moderni doppi Vanos e doppi sistemi Valvetronic è in grado di illuminare. È vero, è fortemente accelerato (il valore di picco del momento di 200 nm raggiunge a 6200 giri / min.), E quindi, nelle marce più alte, non disperde davvero l'unità pesante, nonostante le sue dimensioni. Per un sorpasso efficace, dovrai passare a un passo inferiore (questo è se c'è un normale cambio manuale a 6 marce) o calpesta il pedale del gas per forzare la macchina (nel nostro caso) a saltare a uno o addirittura due marcia verso la diminuzione. Ma allo stesso tempo, il motore canterà in una voce che accarezza la voce di un vero intenditore di auto BMW. Allo stesso tempo, il quattro da 2 litri è piuttosto elastico e quindi non richiede un'impulsione frequente.
 
E se all'inizio sembra che l'unità accelera anche con il motore più potente in gamma non è molto impressionante, quindi, avendo guadagnato una certa velocità (e la velocità massima di 120i - 217 km/h), ci dimentichi già. Ecco un'auto che influisce sulla memoria! Eccellenti impostazioni del telaio consentiranno al conducente di rimproverare sulla strada a tutta velocità. Un'auto è controllata con eccezionale chiarezza: il minimo movimento del volante è sufficiente per cambiare il corso. Con una serie di velocità, il volante viene versato solo con un peso piacevole, convincendo il conducente del suo ruolo dominante sull'auto. Allo stesso tempo, ancora più o meno sterzo arrotolato può permettersi di giocare con uno skid controllato: è sufficiente dose di gas. Ovuti vantaggi della classica trazione posteriore, unita alla perfetta auto pesante.
 
In un fitto ruscello della città, un'unità sembra un pesce in acqua (per questo è un pesce zoppo) - sembra che tu stia guidando un comodo e, soprattutto, sicuro sotto tutti gli aspetti dell'immagine. E qui vorrei sottolineare che un prezzo così elevato dell'auto è dovuto principalmente al suo riempimento, per non parlare dell'argento. Oltre a tutti i tipi di sistemi elettronici che monitorano il comportamento dell'auto, quello anche nella configurazione di base influisce sull'elenco delle opzioni. E gli esemplari più costosi (uno di questi era presente nel nostro test) sono dotati di sensori di parcheggio, sensori di luce e pioggia, per non parlare di un sistema audio di alta qualità e così via, e così via ...
 
Forse i golf saranno felici: finora nella classe delle auto della città non c'erano macchine luminose. Forse per discutere con la BMW della prima serie che è apparsa sul mercato Audi A3 Sportback, anche se non è un dato di fatto.
 
Non vorrei che il lettore percepisse questa pubblicazione come una BMW PR pagata dalla BMW (francamente, per qualche motivo non si sono davvero lamentati del nostro giornale), ma ciò che è buono, va bene. Non puoi ovviamente essere chiamato rosso. Resta da contento per le persone che si acquistano o, diciamo, danno a qualcuno BMW 120i e notano che l'unità che hai non è affatto una valutazione scolastica, ma un'auto originale e solida nella sua classe.
 
Testo: Andrey Konstantinov, Ekaterina Butsukina
 

Fonte: Rivista Mkobil [13/12/2004]