Audi S6 Test Drive dal 2012 Berlina

Cavalli selvaggi

Predator nella pelle di pecora. Più di quattrocento cavalli si sono nascosti nella steppa mongolo dietro una yurta solitaria. E ad un certo punto saltano su di te, e questo è sempre inaspettato. Oggi sei in abito e con un laptop e domani - in una giacca di pelle di un pilota, anche se senza casco. Si scopre che per un po 'di soldi acquisti due auto completamente diverse nella persona di Audi S6, che ti consente di essere diversificato e molti. È possibile che la vita in una società misurata espresse ingegneri da non Karshubov con una struttura di sintonizzazione proprietaria di Quattro GmbH per fare qualcosa di nuovo, rinfrescante. Abbiamo conosciuto il prodotto vicino al trasportatore, dove lo raccolgono. Siamo stati semplicemente spazzati via dal nuovo motore V10 e siamo in qualche modo sorpresi dalla forma delle lampade alla luce del giorno. Leggi di più sulla macchina del futuro che è arrivato ora.
Il sigillo di Lux si è anche rivolto al nostro cavallo di lavoro Audi A6, che ora trasporta la Schildik S ed è una versione migliore di una macchina ben nota.
 
Come mai? Sì, perché il nuovo nuovo A6 con un singolo frame era una macchina anteriore molto diversa da una macchina davanti a una matrice 2.4 a Quattro 3.0. Cosa hanno in comune, tranne i contorni del corpo? E ora la pianta Quattro è che in un non -karsim (Germania) piegherà la sua linea. Linea S.
 
Il dispositivo ci si aspettava nel parcheggio dell'aeroporto di Stoccarda e con tutto il suo aspetto ha affermato che non era A6, ma una certa macchina. La gioia speciale per i muscoviti che adorano i fuochi d'artificio sono LED sul fondo del paraurti anteriore. Luminoso e riga. Ora non puoi confondere affatto questa macchina. Come puoi vedere, le luci da discoteca sul singolo morda, quindi, considera l'incontro con il bello è avvenuto.
 
Il mio collega di Top Gear è gli adulti e si stringe in sedili abbastanza formali. Addio, riposo e comfort rilassato - I sedili sportivi con un poggiatesta costruttore sono sempre. Ci stiamo muovendo e comprendiamo lentamente che la macchina è adattata sia per una guida calma per la città che per esercizi più esotici. Il fatto è che l'attrazione più importante di questo modello è il motore V10 da 5,2 litri, quasi simile a quello su Lamborghini Gallardo. Cioè, sotto la maschera di un brav'uomo tedesco, ottieni pochi soldi (in Europa da 70.000 euro) di uno stallone italiano selvaggio.
 
Gli organizzatori, per fortuna, avrebbero approvato i piani di percorso, come se permettessero appositamente l'auto di camminare per un'autobahn illimitata. Sempre più nelle strade secondarie intorno a Khailsbron. Gli angoli, ovviamente, sono belli e le curve acute sottolineano gli sport per diventare un'auto e le sue sospensioni. Ci saranno sorprese con una sospensione a Mosca. Ma i proprietari delle supercar sportive hanno già familiarità con loro: li sentono, si potrebbe dire, con la loro schiena.
Per l'inizio in 5,2 secondi, puoi sopportarlo. In autostrada, i proprietari di auto ordinarie non hanno nemmeno il tempo di capire come i sei sono andati intorno, come se si trovassero in piedi. E tutto perché il V10 più leggero e compatto, leggermente migliorato rispetto a Gallardo, sviluppa 435 cavalli, che gli consente di volare nel concetto di grande tour. Il corpo d'avanguardia accelera solo un decimo secondi in più - 5.3.
 
Il 90 percento della coppia è disponibile per ciascun utente che guida a 2300 rivoluzioni. Tutto questo potere deve essere in qualche modo tenuto sulle strade, quindi qui Quattro (non confuso con l'azienda e lo stabilimento di Quattro) con una capacità distribuita di 60/40 contemporaneamente al 40 percento sulle ruote anteriori. E, naturalmente, tutti gli sviluppi moderni per la guida su una superficie o una superficie scivolosa con vari coefficienti di frizione sono tutti questi ESP con controllo della pista ASR. Nonostante il fatto che il limite di velocità qui sia determinato elettronicamente - 250 km/h, il sistema ASR non inizia a intervenire nel processo in qualsiasi fase di velocità.
 
Il telaio di design è molto vicino ad A6.
All'interno della fibra di carbonio e dell'alluminio, tagliati con pelle e alcantara e un volante a tre punti con petali di controllo automatico. Tutto il resto è Audi tipica. Bene, o Gallardo, se tali confronti ricchi sono lusingati con qualcuno di più.
La macchina è dotata di ruote da 19 pollici con cinque aghi a maglia. Le gomme ampie hanno un formato 265/35 R 19: il solito A6 non ha tale. Mentre tengono, abbiamo già controllato la traccia di test Quattro a pochi chilometri dalla pianta. Il volo è normale.
I fari xenon sono inclusi nella configurazione di base, mentre il sistema di illuminazione adattiva della strada viene erogato per ordine. Le luci posteriori standard includono segnali di arresto sui LED e S6 Avant Station Wagon è inoltre dotato di luci generali posteriori a LED. Proprio un tale modo e tali tecnologie.
Passando dalla birra del villaggio con la versamento di Palm Bier, abbiamo pensato a chi vorrebbero vedere gli autori del Super -Player. È chiaro che questo è principalmente un tedesco, abbastanza giovane, ma non troppo. Una persona che finge di essere decente e rispettabile, ma in silenzio, strappa la torre e può comprare una traccia per l'intera giornata e tirarsi a una velocità di 250 km/h su Nyurgurging. E poi in silenzio su di lei per lavorare in ufficio, in pareggio. Bene, bene: i russi compreranno? Certo, lo faranno, ma per un altro motivo. In primo luogo, vuoi un simile sei non come tutti i ragazzi. In secondo luogo, sembra di un aspetto modesto, e va in un secondo e può tirare il naso con qualsiasi Riche di Nouveau piegato su un marchio in competizione. E questo è già carino. Bene, e inoltre, è consuetudine guidare su strade pubbliche, ripagando dai poliziotti, se catturati.
E così il gioco con cavalli selvaggi sotto un cappuccio grigio continuerà.
 
La linea di S è diventata a lungo oggetto di attrazione di una varietà di agenti automobilistici. Non solo strappano la tua targhetta dal corpo, ma li appendono anche da soli non S-machines. Nel caso del nuovo S6, questa ingegnosa fint non funziona. È troppo diverso dal seriale A6 per essere accettato per questo. Differenze sotto forma di un reticolo a un criminalità del radiatore e in luci diurne specifiche.

Testo Igor Maltsev, foto Audi AG

Audi S6
 
Motore a benzina 5.2 V10 FSI
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 5204
Potenza (L.S. a circa/min) 435 a 6800
Momento (NM a RPM) 540 a 3000-4000
L'unità permanente è completa
Cambio automatico a 6 marce Tiptronic
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4916/1864/1449
Base ruota (mm) 2847
Peso di massa (kg) 1910
Accelerazione a 100 km/h (c) 5.2
Velocità massima (km/h) 250
Consumo di carburante (L/100 km) 13,4

 

Fonte: "Autopilota"