Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Berlina

Da ipod'a al tramonto

La cosa principale dell'auto è imparare a usare tutte le sue capacità per scopi pacifici. Più guidi sulla stessa macchina, più ampie capacità si aprono - da un lato e più sottile è la tua relazione con esso dall'altro. Quindi abbiamo iniziato a guardare da vicino le piccole cose dell'Audi A6 Quattro 3.0.
Innanzitutto, discutiamo sempre: gli inserti in legno sono davvero in legno? Qualcuno dice ovviamente, altri dicono: plastica. Il manager di una band rock britannica, che ha suonato a Mosca su invito del team leader russo N. Fomenko e un autentico pilota automatico, ha deciso che era come la betulla kareliana, cioè la betulla kareliana. Nella sua prima professione, è antico, cosa prendere da lui.
Non appena abbiamo iniziato a sentirci nella cabina più libera, c'erano immediatamente strane impressioni, che prima non c'erano prima. Si scopre che una tale installazione di leve dell'inclinazione del sedile, come su questo modello, può portare a risultati imprevedibili. Se ti siedi in un certo modo con la porta aperta, la coscia (coscia) della gamba sinistra può accendere il processo di inclinazione della schiena. E tutto andrebbe bene (non c'è nulla da avere un prosciutto così spesso) se ciò accadesse al sedile del passeggero durante il movimento, mentre nel nostro caso c'era una sedia con un bambino dietro e nessuno poteva capire cosa stesse succedendo, perché il bambino stava piangendo? Si scopre che le sue gambe si schiacciavano le spalle al bordo della sedia. Strana storia. Dalla stessa categoria: il momento di non infiammazione del motore dal pulsante. Come sapete, il nuovo A6 è attrezzato il sistema di accensione con un pulsante con un tasto in tasca. Un paio di volte in tutte le altre condizioni non ha iniziato. Ho dovuto iniziare a Starikovsky-A Key.
I sistemi mobili russi non consentono ancora l'utilizzo del telefono Siemens a bordo con un completo comfort. Perché per ora, devi riorganizzare la scheda SIM dal tuo telefono a un'auto a bordo o avere un numero di auto speciale, che, ammette, è abbastanza ridicolo se non trascorri tutte le 6 ore di lavoro in macchina. Come ci ha promesso l'esperto di comunicazioni mobili di Filenkov, questa è una questione di diversi mesi, ma ancora aspettiamo e aspettiamo le carte Dual SIM dei nostri fornitori di servizi mobili.
Tuttavia, ci sono alcune cose che possiamo fare per le nostre auto e senza alcun fornitore lì. All'inizio eravamo sconvolti dal fatto che il nostro iPod fotografico non possiamo connetterci all'Audi A6. Perché non appena le case automobilistiche americane in tempo si sono rese conto che dovevano saltare sul carro di questo treno, e alcuni di loro apparvero un nido per collegare un iPod tramite cavo. Dai tedeschi, questa idea è stata finora raccolta solo in Baviera.
Ma abbiamo acquistato un divino chiamato Itravel dal produttore Griffin e ci ha permesso di collegare il nostro iPod alla nostra Audi. Questo è fatto in questo modo: una testa di trasmissione radio è montata sul tuo giocatore, su cui sono registrate 7.700 canzoni dei tuoi compositori preferiti. La testa di radiazione funziona come una piccola stazione radio nella banda FM e tu, insieme alla macchina, scegli la frequenza in cui sarà più conveniente per te. Quindi metti semplicemente il tuo iPod in qualsiasi contenitore destinato a trasporto in cabina, Coca-Cola e giocatori, quindi accendi il dispositivo. E invece di ascoltare tutte le assurdità della cultura della FM russa, ascolti persone decenti. E poi Zemfira con il gruppo, gli animali non distruggeranno il cervello e l'auto -consapevolezza. Questo mese, sul nostro iPod, incluso nell'Audi A6 Quattro 3.0, abbiamo nuovi album dei gruppi finlandesi Peer Gunt, Hanoi Rocks, bastardi e collezioni da metal martello e riviste terrorizer con notevole turbonegro, la scena agonia, Candlemassass , Candria, Candria. Octavia, Holy Mosè, fessura, interblocco, faccia felice e così via. Cioè, gruppi potenti, che sono abbastanza coerenti con il volume del motore e la dinamica totale A6 3.0.

Testo Igor Maltsev, foto Alexander Antono

Audi A6 3.0 Quattro
 
Motore V6, benzina
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2976
Power (L.S. a RPM) 218/6300
Cambio CDSP TIPTRONIC a 6 velocità-velocità e modalità Sport
Twisting the Moment (nm Process/min) 290/3200
Velocità massima (km/h) 241
Accelerazione a 100 km/h (c) 8.5
Audi A6 2.4
 
Motore V6, benzina
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2393
Power (L.S. a RPM) 177 a 6000
Cambio meccanico a 6 marce
Velocità massima (km/h) 231
Accelerazione a 100 km/h (c) 8.9

 

Una fonte: "Autopilota"