Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Berlina

Tutte le foto Audi A6 2005-2008

Sua Eccellenza

Gli appassionati di Audi di Spout non rimproveranno nel mondo pieno di analoghi di più economici. Ma la caccia, come sapete, è più della prigionia. Per non inciampare sulla soglia di prezzo elevato, molti preferiscono prendere esemplari usati. Abbiamo deciso di conoscere uno di questi in trad.
Linea dell'anello

Nell'azienda Audi Center The West, il caso viene messo su una gamba larga al mese qui fino a trenta (!) Auto neniste. Il segreto del dipartimento più semplice è gonfio per l'intero orlo, parte del quale è il centro Audi. E l'abbondanza di concessionari correlati determina l'assortimento. Prendi tutto! Tuttavia, ci sono due eccezioni che confermano la regola da parte delle versioni sintonizzate di bypass della parte e categoricamente non accettano il modello con la ruota giusta (opzione dubbia per un'azienda solida). Oltre al trad-in, la società ha una commissione regolare. Ma non esiste un riscatto rapido, non ci sono degni esemplari lasciano le ruote, quindi perché correre i rischi congelando i fondi nelle non eccessioni?
Le auto non core sono prese ad un prezzo inferiore del 78% rispetto al mercato medio. Questo è un interesse commerciale, in altre parole, la Commissione. Con Audi, l'immagine è diversa. Esiste una scala speciale di valore attraverso la quale i modelli di lusso (A8, Q7, TT, S e Olrud) nel primo anno perdono fino al 35% del costo, della classe business (A6 e delle modifiche) fino al 30%, economia- ( A4, A3, A2) fino al 25%. Quindi il prezzo del prezzo si stabilizza al 1015% all'anno. L'amarezza della perdita nel sistema trad-in è compensata da vari schemi.

Avendo superato l'auto come primo contributo per una nuova, non è affatto necessario fare una differenza in contanti. È possibile emettere immediatamente un prestito, un leasing (per entità legali) o rate (30% più un prestito senza interessi per un anno; 40% più due anni o 50% più tre). Come per chiunque e ai ricchi piace principalmente consegnare una classe business in configurazione con trasmissione automatica (90%) e trazione integrale (70%). Sfortunatamente, le modifiche diesel si trovano raramente in richiesta di loro supera la proposta.
La pre -sale corrisponde al livello della tecnologia, tutto è solido e in totale serietà. Quindi, un'auto con un difetto significativo non arriverà dall'acquirente, ma portarla in uno stato ideale è anche non redditizio normalmente cara! È meglio lasciare la decisione al futuro proprietario attaccando un foglio difettoso.
L'acquirente è ora leggibile. La maggior parte preferisce Fresh 20012004. Con un chilometraggio fino a 100 mila a un prezzo da 9 a 140 mila dollari. La società non in particolare non assume altre garanzie, ad eccezione della pulizia legale e della fabbrica residua, la società non prevede il 7% degli utili. Ma l'auto che ti piace può essere ispezionata sull'ascensore e testata in viaggio. Così abbiamo fatto.
Migliore prima della data

La scelta è caduta sulla berlina blu scuro A6 2.4 Tiptronic Quattro 2000 con un chilometraggio di 189 mila km. Oltre all'elenco delle opzioni per un'intera pagina, ha attirato un prezzo relativamente conveniente di $ 20.500. Ma una volta questo bell'uomo con un motore V6 con una capacità di 165 litri. con. E una trasmissione automatica a cinque velocità è stata acquistata da un commerciante ufficiale (dove in seguito hanno servito) per quasi $ 60 mila! Resta da scoprire quanto il marchio corrispondesse allo stato dell'auto.
Pronto sta per scambiare il terzo centomila che l'auto sembrava molto decente. Gli spazi tra gli elementi del corpo sono estranei, le superfici sono moderatamente indossate dai lavandini. Solo numerosi graffi sul paraurti posteriore vicino alla copertura del bagagliaio erano un po 'delusi. Sembra che per il precedente proprietario (o la padrona di casa?) L'apertura fosse alta. Bene, non un cane artigliato è stato trasportato nel vano cargo della berlina! Il successivo difetto è stato trovato solo alla luce del giorno, la porta d'ingresso destra è apparsa un po 'lucida dalla parte posteriore. Hanno indovinato: quando si preparavano in vendita, è stato dipinto un lungo graffio. Bene, a giudicare dai dispositivi di fissaggio incontaminati, lo hanno fatto senza una latta.

A proposito di atterrare l'autista, diciamo che solo una cosa è impeccabile. Il sedile fissa in modo affidabile il corpo, il volante si trova perfettamente nelle sue mani, i pedali non si spremono. Nonostante la controversa illuminazione rossa brillante dei dispositivi, le letture vengono lette in modo eccellente. Mi è piaciuto molto il centro audio così nobile, puro e ricco che non troverai spesso. È positivo che questa bellezza possa essere coperta da una tenda a rotazione con un microlyff. Almeno qualche possibilità che non vengano rubati. È vero, a volte il comfort batte attraverso il bordo per controllare il freno a mano con la petroliera abbassata dal bracciolo non consente la cinematica delle mani umane. Cioè, nel movimento, il sistema di freno di riserva non è in allerta! Strana omissione.
Non vi è alcuna discriminazione nell'auto in relazione al resto dei ciclisti. La sedia anteriore, oltre ad altre regolazioni, può muoversi in altezza (usando un'unità elettrica) e il passeggero sceglie il proprio microclima senza interferire con il conducente. Anche la parte posteriore è abbastanza conveniente, anche le gambe per le gambe (nonostante l'ingorgo a quattro ruote con i sottotelai), in linea di principio, sono sufficienti. Stranamente, in sei anni, i materiali da tappezzeria non hanno invecchiato tutto il salone ancora di pulizia. Anche se, ovviamente, non c'era un buon lavaggio a secco.

Un arco profondo, con un massiccio arco e un coperchio sproporzionatamente piccolo, il tronco sembrava non molto conveniente. Una persona di media altezza non raggiunge la parete posteriore di circa un terzo, il che non consente, per esempio, una borsa allagata. Non legarla a uno dei tanti ganci! Pensiamo, con questo volume, è preferibile un tipo di corpo (stazione wagon). Ma mi sono piaciuti gli schienali pieghevoli con pozzi di buco della serratura: dando all'auto, ad esempio, al servizio, puoi semplicemente bloccare i preziosi bagagli! È un peccato che il nostro non pensasse prima!
Nel vano motore, la palla di un layout longitudinale tradizionale per le regole dell'azienda. È ottimale con uno schema di trasmissione di trazione integrale e, inoltre, evita la tenuta. Nonostante l'abbondanza del luogo, la batteria è stata comunque eliminata dalla divisione, al parabrezza. Ciò è causato dalla cura della sua longevità, un clima caldo sotto il cofano non contribuisce a questo. Il motore stesso è dotato di una cinghia di tempismo è meno nelle nostre condizioni. Ufficialmente, cammina 120 mila km, solo chi correrà questo rischio? E la procedura di sostituzione stessa, che richiede l'installazione di nuovi rulli e pompe di tensione, non può essere chiamata a buon mercato o semplice. Quindi il nostro prescelto di tanto in tanto uluò con una sorta di rilevamento. Non è quello di questi?

Ci sono anche poche tracce di funzionamento a lungo termine dal basso. Non ci sono né gravi graffi, né ammaccature solo piccoli graffi e patatine sulla protezione della plastica. Sembra il risultato del parcheggio sciatto al marciapiede. No, ovviamente, e tracce di corrosione, la resistenza dei corpi dell'Audi è ben nota. Nonostante lo scopo dell'autostrada dell'auto, un diverso veicolo a terra invidia il layout del fondo. Non passerai aree sporgenti e non protette, connettori nudi e tubi sporgenti: non puoi passare lungo il campo arato ed è facile da facilmente.
Non ci sarebbe nulla di speciale nei pendenti multi -link, ma le leve anteriori della lega di alluminio erano abbondantemente coperte di rivestimento bianco sospetto. Quindi è: dal tatto, la polvere si è sbriciolata, esponendo un'ulcera profonda. Si può vedere che il materiale era al gusto dei reagenti anti -testa della fuoriuscita di Mosca. Tuttavia, secondo i servizi, tutte e otto le leve di sospensione anteriori assemblate con supporti a sfera e blocchi silenziosi sono le loro infermiere da 80 mila km. Ed è giusto fare affermazioni non ai creatori dell'auto, ma ai lavoratori stradali, cercando ostinatamente di dissolvere la neve proprio dove cadeva.
Bene, il motto marchiato la superiorità dell'alta tecnologia è ancora una volta giustificata. Una berlina rispettabile per un terzo del costo iniziale in una buona forma ed è pronta a deliziare il futuro proprietario per molto tempo. È solo importante non violare il principio stabilito nella progettazione: rigorosa osservanza delle regole operative e del servizio professionale.