Krash -test Volvo S40 1996 - 2000 Berlina

Protezione del conducente e del passeggero

BUOGNO FRITAL, Driver

Loba Blow, passeggero

BUOCO LATERA, DRIVER

- Eccellente - Bene - In modo soddisfacente - Male - Molto brutto

Dispositivi per i bambini

Bambino fino a 18 mesi	Nessuna informazione
Un bambino di età superiore ai 3 anni	Nessuna informazione

Sicurezza dei pedoni

- Eccellente - Bene - In modo soddisfacente

Commenti:

Quattro stelle hanno ricevuto quattro stelle per la protezione negli scioperi frontali e laterali di S40, diventando il primo rappresentante della classe familiare a ottenere un risultato così elevato. Con un colpo frontale, l'auto si è mostrata bene senza apparire in luoghi deboli. Tuttavia, il risultato potrebbe essere migliorato riducendo il grado di deformazione della nicchia delle gambe. L'istanza di prova era dotata di una testa del cuscino di sicurezza del conducente e degli airbag laterali sul retro dei sedili. Questo set era di serie per il mercato europeo. I cuscini laterali si muovevano insieme ai sedili, quindi avrebbero dovuto essere efficaci in qualsiasi posizione.

BUOK FRITAL:

Il supporto del parabrezza sinistro si è spostato di soli 48 mm e l'interno del passeggero è stato leggermente deformato. La porta del conducente è riuscita ad aprirsi, facendo alcuni sforzi e il passeggero si è aperto facilmente. Il volante si è spostato indietro di 59 mm e in basso 15 mm. La nicchia del piede è stata sottoposta a una deformazione moderata e il pedale del freno è tornato indietro di 164 mm. La protezione della testa e del collo era buona e il contatto con l'airbag - stabile. La protezione del torace è stata riconosciuta come debole. Il ginocchio sinistro del conducente ha colpito l'involucro del colonna dello sterzo e si basava sul pannello frontale, ma la protezione di ginocchia, gambe e bacino è rimasta ad alto livello. Nonostante ciò, c'era un certo rischio di danni alla parte inferiore delle gambe e la schiacciamento della nicchia per le gambe ha portato a una diminuzione della valutazione per proteggere i piedi e le caviglie. La protezione della testa, del collo ed entrambe le gambe è stata riconosciuta come buona, sebbene il carico sul torace dalla cintura di sicurezza abbia creato un certo pericolo di danno.

Sicurezza dei bambini passeggeri:

Per installare i sedili per bambini a Volvo, era necessario applicare imbragature aggiuntive per un fissaggio più affidabile. È stata scoperta una certa incoerenza tra i sedili per bambini e i sedili dell'auto, ma ciò non ha minacciato la sicurezza dei giovani passeggeri. Quando si installa una sedia per bambini "contro la direzione del movimento", un supporto al pavimento viene avanzato dalla schiena. Con un colpo frontale, una poltrona per un bambino di 18 mesi ha mostrato un buon risultato, ma con un passeggero laterale, il suo passeggero era troppo vicino al luogo dell'auto, dove si è osservato il danno massimo. Inoltre, i sensori di manichino hanno registrato un alto rischio di danni al torace. Per la sedia stabilita "nella direzione del movimento", gli elementi pressati rappresentavano un pericolo molto meno. Sebbene la copia del test non fosse dotata di un cuscino frontale passeggeri, le sedie possono essere utilizzate in un'auto con la sua presenza.

Scatola laterale:

La valutazione per proteggere la testa del conducente è "buona". Gli airbag laterali hanno mostrato un buon risultato, quindi la protezione delle parti del torace, addominale e pelviche è stata riconosciuta come normale.

Sicurezza pedonale:

Tre dei sei punti di controllo della testa del bambino, rispettano i requisiti: sopra il corpo dell'aria, sopra la copertura del cofano e sopra il collo versato dell'olio. Un punto ha mostrato il risultato sopra la media e due sotto: sopra il fissaggio delle cerniere della copertura del cofano e alla sua giunzione con l'ala. Nessuno dei tre punti di impatto della parte superiore delle gambe sul bordo anteriore del cofano ha soddisfatto i requisiti di Euro NCAP, mostrando il risultato peggiore della media. Inoltre, nessuno dei punti di controllo dell'impatto della testa adulta ha soddisfatto i requisiti e solo uno di essi ha mostrato il risultato migliore della media. Anche i punti delle gambe delle gambe non soddisfacevano i requisiti di sicurezza.

Informazioni generali sull'auto

La posizione del volante	Sulla destra
Modello testato	S40 (VS)
Tipo di corpo	Berlina a 4 porte
Anno della pubblicazione dei dati	1997
Peso del marciapiede	1231

Equipaggiamento del sistema di sicurezza:

Cinture del sedile anteriore	C'è
Cinte di sedile anteriori Limiti di carico	Non
Cuscino anteriore della sicurezza del conducente	C'è
Cuscino frontale passeggero	Non
Airbag laterali	C'è
Cuscini laterali di cuscini di sicurezza della testa	Non
Ginocchio -off cuscino e gambe dell'autista	Non