Autista e passeggeri. Punteggio generale 32 | 90%
Loba blow (15 punti)
Autista |
Passeggeri |
 | - | Eccellente |
 | - | Bene |
 | - | In modo soddisfacente |
 | - | Male |
 | - | Molto brutto |
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| Testa |
| Contatto della testa del conducente con un cuscino di sicurezza | Stabile |
| Contatto della testa passeggeri con un cuscino di sicurezza | Stabile |
| Seno |
| Dipartimento passeggeri | Stabile |
| Spostamento del rack anteriore | 27 mm. |
| Spostamento del volante | Non |
| Offset del volante | Non |
| Contatto al seno con il volante | Non |
| Parte superiore delle gambe, delle ginocchia e dell'area dell'anca |
| Contatto con elementi solidi del pannello frontale | sì |
| Carichi punti sulle ginocchia | sì |
| Parte inferiore della gamba e del piede |
| Compressione della pausa per le gambe | Non |
| Lo spostamento dei pedali | Non |
| Lo spostamento dei pedali in alto | Non |
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Una collisione laterale con un'auto (8 punti) e con un pilastro (6 punti)
Automobile |
Pilastro |
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| Cuscino da esame | C'è |
| Cuscino per il seno | C'è |
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Schiena sul retro (protezione della colonna vertebrale) (punti)
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| Descrizione della sedia | |
| Tipo di poggiatesta | Attivo |
| Valutazione geometrica | 1 |
| Test |
| - Un colpo forte | 2.7 |
| - BUOK medio | 2.3 |
| - Un colpo debole | 2.2 |
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Bambini-passeggeri. Punteggio generale 42 | 86%
| Bambino fino a 18 mesi |
| Marco della sedia | Britax Romer Duo Plus | Scatola frontale |
| Gruppo tetto | 1 | Il movimento della testa in avanti | Protetto |
| Posizione | Rivolto in avanti | Accelerazione della testa | Moderare |
| Fissaggio | Isofix e cinghia di sicurezza | Stress sul petto | Insignificante |
| Scatola laterale |
 | Valutazione della protezione | 10 | Fissazione della testa | Protetto |
| Valutazione di marcatura | 4 | Accelerazione della testa | Moderare |
| Valutazione del montaggio | 2 | |
| Un bambino di età superiore ai 3 anni |
| Marco della sedia | Britax Romer Duo Plus | Scatola frontale |
| Gruppo tetto | 1 | Il movimento della testa in avanti | Protetto |
| Posizione | Rivolto in avanti | Accelerazione della testa | Moderare |
| Fissaggio | Isofix e cinghia di sicurezza | Stress sul petto | Insignificante |
| Scatola laterale |
 | Valutazione della protezione | 12 | Fissazione della testa | Protetto |
| Valutazione di marcatura | 4 | Accelerazione della testa | Moderare |
| Valutazione del montaggio | 2 | |
| Valutazione dell'auto | 5 | Prevenzione della presenza di airbag | Avviso di avvertimento e icona nella visiera per la crema solare |
Pedoni. Punteggio generale 19 | 53% di System Act. Punteggio generale di sicurezza 6 | 86%
- Eccellente
|
- Bene
|
- soddisfacente
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| Limitatore di velocità | 0 (assente) |
| Sistema di stabilità Excurs (ESC) | 3 (nella configurazione di base e l'opzione) |
| Allarme su cinture di sicurezza sconosciute | 3 (con un guidatore, anteriori e passeggeri in altezza) |
| Testa | 12.6 |
| Area dell'anca | 0.5 |
| Gambe | 6 |
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Protezione dei passeggeri adulti:
Durante l'impatto frontale, il salone passeggeri è stato leggermente deformato. I sensori di manichini hanno notato una buona protezione delle ginocchia e dei fianchi di entrambi i cavalieri anteriori. Il produttore è riuscito a dimostrare che lo stesso livello di protezione è fornito da passeggeri di varie carnagioni e in varie posizioni. Il numero massimo di punti è stato fissato per proteggere tutte le parti del corpo sul lato del lato, tuttavia, con un colpo laterale sulla colonna, il carico è stato distribuito irrealisticamente tra il manichino e la parte posteriore della sedia, che non può capitare il corpo umano in condizioni reali. Alcuni punti sono stati rimossi per questo. La protezione contro le lesioni alla frusta quando si colpisce dietro è stata buona.
Sicurezza dei bambini passeggeri
Sulla base delle letture dei sensori per la protezione del passeggero di 3 anni, l'auto è stata assegnata il punteggio più alto. Quando si valutano la sicurezza dell'1,5 anni, sono stati rimossi diversi punti per l'uso della sedia del stabilito "nella direzione del movimento", sebbene le letture dei sensori indicano carichi bassi. L'airbag passeggero anteriore può essere disabilitato, che consente di installare una sedia per bambini "contro la direzione del movimento" in questo luogo. Lo stato del cuscino è chiaramente riportato, il che è molto importante per la sicurezza di un bambino o di un adulto. Inoltre, il pericolo di posizionare la sedia per bambini "contro la direzione del movimento" di fronte al cuscino attivo riporta anche un chiaro avvertimento.
Protezione pedonale
Il paraurti ha fornito ai piedi pedonali una buona protezione, come la maggior parte dei luoghi sulla superficie del cofano, dove la testa del bambino cadrà quando colpirà. Tuttavia, la testa di un adulto non è dotata di un colpo così "morbido".
Protezione pedonale
Il sistema di stabilizzazione elettronica è disponibile per tutte le modifiche di Avensis vendute in Europa e sulla maggior parte delle copie dovrebbe essere installata già nella configurazione di base. Inoltre, la configurazione di base include allarme sulle cinture di sicurezza instabili per entrambi i sedili.
Informazioni generali sull'auto
| Modello testato |
Toyota avensis 2.0 D4-D, volante a destra |
| Tipo di corpo |
Berlina a 4 porte |
| Anno della pubblicazione dei dati |
2009 |
| Massa equipaggiata, kg |
1531 |
Equipaggiamento del sistema di sicurezza:
| Cinture del sedile anteriore |
C'è |
| Cinte di sedile anteriori Limiti di carico |
C'è |
| Cuscino anteriore della sicurezza del conducente |
C'è (singolo -stage) |
| Cuscino frontale passeggero |
C'è (singolo -stage) |
| Airbag laterali |
C'è |
| Cuscini laterali per cuscini di sicurezza del seno |
C'è |
| Cuscino di sicurezza per ginocchia e gambe dell'autista |
C'è |
