Crash Test Chrysler Grand Voyager Limited dal 2008 minivan

Protezione del conducente e del passeggero

Glassa, autista

Punch anteriore, passeggero

Colpo laterale, autista

- Bene - Bene - In modo soddisfacente - Male - Molto brutto

Dispositivi di tenuta per bambini

Bambino fino a 18 mesi	BRITAX-RÖMER DUO PLUS ISOFIX, VISUALIZZARE ANDARI
Bambino più vecchio di 3 anni	BRITAX-RÖMER DUO PLUS ISOFIX, VISUALIZZARE ANDARI

Sicurezza pedonale

- Bene - Bene - In modo soddisfacente

Commenti:

Inizialmente, Euro NCAP è stato testato con campioni con il volante destro. Successivamente, è diventato noto che le auto di leviculturali non sono dotate di un cuscino di sicurezza per le ginocchia del guidatore, sebbene entra nella configurazione di base per l'azionamento a destra (a partire da VIN 6Y110573). In effetti, tale opzione non è disponibile per le versioni con il volante sinistro. Poiché la versione di riferimento non è stata conforme ai requisiti di qualificazione di Euro NCAP, è stato necessario condurre un test aggiuntivo con la mancino, i cui risultati sono stati presi per determinare la valutazione complessiva. La macchina di guida destra con un impatto frontale si è manifestato significativamente migliore del docente, ottenendo 9 punti e promettendo potenziali quattro stelle nella categoria di proteggere i passeggeri adulti. La base per tale valutazione è stata la deformazione più piccola dell'abitacolo. Nei veicoli con disposizione trasversale del motore, potenzialmente meno spazio per assorbire la potenza dell'impatto dal lato in cui si trova il motore. Senza pertinenti misure aggiuntive, può portare a una maggiore tensione del vano passeggeri. A Voyager, il motore si trova sul lato destro del vano motore. Per Euro NCAP è la solita pratica per richiedere una conferma dello stesso livello di sicurezza delle versioni sinistro e di destra della macchina. In questo caso, Chrysler non ha fornito tali informazioni. Il produttore ha consigliato testare l'auto alla velocità richiesta dalla legislazione europea, che è inferiore rispetto al metodo Euro NCAP. Gli specialisti di questa organizzazione richiedono produttori dello stesso livello di sicurezza dei veicoli con il posizionamento destro e sinistro dei controlli. Sebbene l'azionamento a destra fosse dotato di un cuscino di sicurezza per le ginocchia dei conducenti, non ha dato un buon risultato con un impatto frontale.

Pugno frontale:

Voyager in generale ha segnato abbastanza punti in modo che venisse premiato tre stelle. Tuttavia, i risultati del cervello non hanno soddisfatto i requisiti minimi per questa categoria, quindi il numero di stelle è diminuito a due. Il pilota del torace colpì il volante e accartocciato il suo bordo e la presa del petto, misurata dal sensore integrato integrato nel manichino, ha mostrato l'alto rischio di ferite gravi o addirittura mortali. Ciò ha attraversato le speranze per almeno il risultato medio nella categoria di proteggere i passeggeri adulti. Alcuni elementi del siluro rappresentano un potenziale pericolo per le ginocchia dei conducenti. I sensori hanno registrato un alto livello di compressione della coscia, quindi la protezione di questa area del corpo è stata riconosciuta come cattiva. Il salone passeggeri era significativamente deformato dallo sciopero. La nicchia per le gambe scoppiava, e il pedale del gas si spostò al salone di 288 mm. Questo, così come i dati dello strumento sull'alto rischio di lesione della gamba, ha portato alla stima "cattiva" per proteggere gli arti inferiori.

Sicurezza dei bambini dei passeggeri:

L'airbag passeggero anteriore può essere disabilitato dal rivenditore Chrysler, che consentirà l'installazione di una sedia per bambini "contro la direzione del movimento" al luogo del passeggero anteriore. La piastra con un avvertimento sulla irricevibilità dell'utilizzo di un tale design con un cuscino di sicurezza attivo non è affidabile su uno scudo pieghevole. La presenza di dispositivi di fissaggio ISOFIX nel sedile posteriore non è contrassegnato.

Strike laterale:

Quando si simula un impatto laterale di un pilastro, gli airbag laterali non funzionavano come dovrebbe essere spremuto tra la testa del manichino e gli stand centrali.

SICUREZZA PEDESTNA:

La protezione dei pedoni Voyager ha guadagnato 0 punti e non una singola stella non è stata assegnata.

Informazioni generali sulla macchina

Modello testato	Voyager.
Tipo di corpo	Minivan a 5 porte
Anno di pubblicazione dei dati	2007
Peso del freno	2068
I risultati sono validi per VIN, a partire da ...	5Y543207.

Sistemi di installazione:

Pretenzili delle cinture di sicurezza anteriori	C'è
Caricatore di carrelli anteriori	C'è
Airbag del conducente anteriore	C'è
Airbag anteriore del passeggero.	C'è
Airbag laterali.	No
Airbag a testa laterale.	C'è
Airbag delle ginocchia e dei piedi del conducente	No