Test Drive Wilvo XC70 Sejak 2011 Station Wagon

Kuda dan Hound

Dalam sebuah komedi romantis, Notting Hill, Hugh Grant memperkenalkan dirinya sebagai koresponden dari majalah yang tidak ada kuda dan seorang pembawa pesan untuk mendapatkan wawancara dengan pahlawan tercinta Julia Roberts. Tetapi jika majalah seperti itu ada, maka ada baiknya menulis tentang pahlawan kita hari ini. Volvo XC70 North-Swedia Horse Real Business Card dari Swedia Horse Breeding. Volvo XC70 adalah perwakilan khas dari merek Swedia. Di Rusia, mesin ini ditawarkan dengan tiga mesin: diesel D4 dan D5 dan bensin T6. Semuanya dilengkapi dengan transmisi otomatis 6-kecepatan. Mobil dengan mesin dasar bisa menjadi penggerak depan dan all-wheel, dan D5 dan T6 hanya penggerak semua roda. Harga mulai dari tanda 1.435.000 rubel. Untuk D4, 1.782.000 rubel. Untuk D5 dan 2 264.000 rubel. Untuk t6. Kami telah menjadi station wagon XC70 D5. Di luar dan dalam, setelannya adalah teluk, Dark Cordy, Voronaya. Kepala cukup berat, lebar, dengan telinga panjang, mata ekspresif. Wither sedikit terangkat, lebar dan berotot. Bagian belakang sangat besar dan baik -set. Kaki dengan struktur aksial yang sangat kuat: pra-persidangan proporsional dan berotot, tendon kuat dan dibedakan. Kuku berbentuk bulat, lebar dan sangat padat. Apakah tidak benar, beberapa fitur kuda Swedia Utara melekat di XC70 kami? Di sini Anda memiliki setelan tubuh cokelat, dan sedikit tudung tudung, memastikan keamanan pejalan kaki, garis belakang yang cukup rendah untuk station wagon, dan kaki sasis yang kuat dengan clearance yang diperbesar, dan kuku padat tinggi dari tinggi dari tinggi tinggi -Ban -Ban Profil. Belum lagi mata ekspresif dari lampu depan Bixenon dan telinga besar dari kaca spion. Arsitektur interiornya terkenal dari model merek lain: konsol pusat yang melonjak, piring speedometer dan tachometer dengan pajangan di dalamnya, roda kemudi dengan pelek tebal, seorang pria iklim, yang memungkinkan Anda mengatur arah aliran udara, datar tempat duduk. Selama pembaruan pada tahun 2011, XC70 memperoleh akses ke semua level menu dari tombol kemudi pada roda kemudi. Pug tombol EXIT untuk waktu yang lama dan temukan diri Anda di menu utama, dari mana Anda dapat masuk ke submenu tanpa masalah untuk menyesuaikan pengaturan suara, pilih operator, hidupkan atau mematikan berbagai sistem keselamatan, masukkan alamat Dalam navigasi, ubah pengaturan kemudi dan banyak lagi. Bahkan, Anda harus menekan tombol pada konsol pusat hanya untuk mengendalikan iklim dan sasis fouth adaptif. Tetapi jika Anda tidak menyukai banyak menu, Anda dapat mengontrol semua sistem menggunakan tombol jenggot. Super! Volvo XC70 Perusahaan operator perusahaan, karena sebagian besar pengendara di seluruh dunia merek ini terkait terutama dengan gerbong stasiun besar. Oleh karena itu, insinyur batang memberi perhatian khusus. Ada di bawah tanah kecil, dan banyak kait untuk jaring, dan rel untuk ruang yang terorganisir, dan outlet, dan parut besar yang haus Dodger untuk pengangkutan anjing, dan sofa belakang, dan bahkan dinding, dan, tentu saja , ditangguhkan ke langit -langit, dan, tentu saja, dan, tentu saja, dimensi itu sendiri. Jika di Passat, saat mengangkut sepeda, saya harus menyaring setidaknya sedikit, kemudian dengan sepeda Volvo memanjat keluar dan di depan dan ke belakang. Bergerak, untuk memulai dengan perjalanan singkat ke dalam sejarah kuda Swedia Utara. Khawatir hilangnya breed, pemerintah negara pada tahun 1909 menciptakan asosiasi untuk keselamatan dan pemuliaannya. Kuda -kuda dihasilkan sebagai hasil dari operasi penyelamatan diuji untuk kinerja. Salah satu latihan diangkut dengan log yang dimuat dengan log. Selama itu, kuda mengembangkan kekuatan traksi lebih dari 20 ton! Volvo XC70 juga kagum dengan dorongannya. Bahkan D5 standar menghasilkan 420 nm, dan penyetelan polestar tidak hanya meningkatkan kekuatan 15 liter. dengan., tetapi juga draft untuk 50 nm. Hasilnya adalah 230 liter. dengan. Dan 470 nm! Tentu saja, bahkan setelah kandang Polestar, gerobak Station Volvo tidak berubah menjadi berlari. Meskipun bahkan Trotter Swedia Utara jauh lebih lambat daripada Trotches Amerika, Prancis dan Rusia. Tetapi para ahli Polestar memberikan suara kepada motor. Diesel di dalamnya hanya terdengar saat idle, dan di bawah traksi suara itu menyerupai bensin atmosfer V8! Volvo Turns juga bukan atlet, mobil Swedia jauh dari kelincahan VW. Roda kemudi kosong dalam posisi paling santai, dan ketika memilih upaya maksimal, itu masih semacam buatan. Dalam posisi yang nyaman dari suspensi, mobil berguling dan bergoyang, dan di lanjutan gulungan menghilang, tetapi roda berhenti untuk berhasil mengatasi penyimpangan. Singkatnya, mode mengemudi yang optimal adalah gerakan orang dan barang yang tenang dan terukur. Dalam semua kemuliaan, Volvo muncul di jalan raya off -road, di mana XC70 melakukan sedemikian rupa sehingga Sasha piachinin dan saya hanya membuka mulut mereka. Ruts yang dalam, fords, curam naik kadang -kadang di bawah gas, kadang -kadang mengaum mesin dan mentega, tetapi Volvo tidak pernah diblokir. Namun, Anda sendiri melihat semuanya di foto. Terburu -buru adalah kebangkitan ke samping! Ketika kuku depan tergelincir ke samping, dan kelas berat kami berdiri di seberang naik, saya masih menekan gas, dan Volvo terus naik tegak lurus ke jalan! Dan kepada siapa, beri tahu saya, setelah itu Anda membutuhkan SUV? VW Passat Alltrack Hound Jerman atau Pernikahan Jerman, karena mereka juga menyebut jenis ini, hewan unik yang mampu bekerja baik di jalur yang panas dan dingin, secara individu atau dalam paket. VW Passat Alltrack tidak kalah universal. Secara teori, ia menggabungkan penanganan mobil dengan peningkatan kemampuan cross -country. Varian Passat yang biasa memiliki kit tubuh yang terbuat dari plastik yang tidak dicat dan meningkat sebesar 30 mm. Di Eropa, mobil juga dapat dipesan dengan mesin diesel, tetapi di Rusia mobil dijual dalam satu konfigurasi dengan mesin 2.0 TSI dan DSG 6-kecepatan dengan harga 1.491.000 rubel. Di luar dan dalam, seekor anjing berotot dan berotot Jerman dengan kerangka yang kuat. Kepalanya ringan, panjang. Transisi dari dahi ke moncong diucapkan dengan baik. Bibir dengan pigmentasi gelap. Tubuhnya kuat. Bagian belakangnya lurus, dengan otot yang bagus. Tungkai berotot, dengan kerangka yang kuat, saya menemukan karakteristik jenis di situs web salah satu peternak. Mari kita lihat Passat Alltrack seperti! Di sini Anda memiliki pigmentasi hitam dari bibir bumper depan, dan lurus ke belakang atap, dan lengkungan roda berotot, dan transisi yang nyata ke kepala ke kap mesin. Mesin berpori. Di dalam, perbedaan dari Passat mendidih ke merek Alltrack pada penutup asbak. Dan sia -sia, pria ini layak mendapatkan lambang terbaik. Roda kemudi yang ideal, kursi yang ideal, ergonomi referensi, dasbor yang sederhana dan dapat dimengerti, dan saya ingin mentransfer pemilih DSG ke posisi olahraga dan mengejar binatang yang terluka. Berhenti! Apa pengejaran, apakah kita berbicara tentang mobil keluarga? Memang, perbedaan tertentu muncul. Untuk siapa kursi -kursi kaku ini dimaksudkan dengan dukungan lateral yang dikembangkan yang perlu Anda lewati? Dan pendaratan rendah? Tetapi barisan belakang dan batang segera menjelaskan bahwa kami memiliki mobil keluarga. Bagian belakangnya luas, dan pintu terbuka di sudut yang cukup besar, jadi cukup mudah untuk memasang kursi anak -anak. Dan ini tidak mengherankan, karena anjing Jerman mencintai anak -anak, ramah dan penuh kasih sayang dengan mereka. Batangnya adalah sampel untuk peternak lain, yaitu produsen. Bahkan dinding, lantai datar dengan penyelenggara yang nyaman, departemen tebal di sebelah kanan dan kiri. Sepeda uji, yang kami ukur volume bagasi, naik ke Passat tanpa masalah. Benar, hanya roda belakang ke depan. Kerugiannya tradisional untuk VW: DSG alur langsung, karena itu mudah untuk melewatkan drive masa lalu, roda kemudi kosong dan kursus suhu yang terlalu kecil. Dalam gerakan itu, pernikahan Jerman membutuhkan perjalanan rutin ke hutan, di mana ia akan dapat berpartisipasi dalam perburuan dan menunjukkan keterampilannya: bekerja pada jejak yang dingin dan panas (dengan suara atau diam -diam), cedera, kandang, dan permainan. Anjing -anjing ini memiliki aroma yang luar biasa. Selain itu, mereka sangat kuat, dan saat berburu mereka tidak tahu kelelahan sama sekali. Passat Alltrack, seperti pemburu nyata, siap untuk mengejar korban di jalan yang panas, ketika ban akan bersiul di tikungan, DSG langsung memilah -milah gigi, dan roda kemudi dipenuhi dengan usaha. Alltrack, meskipun ia menerima kit tubuh off -road, mempertahankan gedung pencakar langit. Suspensi keras, robot dengan karakter yang keras, mesin turbo dari golf GTI, bagaimana tidak mengemudi di sini? Sampai pada titik bahwa saya mematikan musik untuk mendengarkan lagu empat silinder di bawah gas penuh. Tapi, saya ulangi, mengapa semua ini ke mobil keluarga? Lagi pula, jika Anda melihat Alltrack dari perspektif bab dewasa keluarga, maka Passat terlalu berisik dan tangguh. Selain itu, pekerjaan rem mengingatkan. Pengereman pembersih dimulai hanya di ujung pekerjaan pedal. Tetapi bahkan pada jejak yang dingin, ketika Anda perlu merangkak di sepanjang kebiasaan kotor secara harfiah di atas perut, Alltrack bekerja tidak lebih buruk. Ketika Anda melihat bekas roda yang dalam, tanjakan yang curam, keturunan yang memusingkan dan Fords, tampaknya gagasan mengemudi di sini dengan mobil penumpang, meskipun kegilaan yang terangkat! Secara alami, kami tidak naik ke bagian terberat dari trek dari sana, kami tidak akan kembali, tetapi pada awalnya itu menakutkan pada awalnya. Masalah utama adalah Alltrack dibandingkan dengan Volvo kurangnya torsi. Dan bahkan jika semua 280 nm tersedia dalam kisaran dari 1700 hingga 5200 rpm., Tetapi Anda masih harus memutar motor. Dan setiap kali Anda meluncur untuk waktu yang lama, itu menjadi menakutkan bagi DSG yang rapuh. Tetapi seiring waktu, ketakutan melemah, dan Anda mulai memahami bahwa Alltrack dapat melakukan banyak hal. Ya, mesin berteriak, peluit DSG, esp crunches, meniru kunci diferensial, tetapi mobil berjalan! Meskipun, kita harus jujur, banyak hambatan yang diambil oleh Volvo, kami bahkan tidak mencoba menyerbu VW! Ringkasan Jadi siapa yang lebih baik: kuda atau anjing? Beberapa perbandingan mungkin tampak aneh. Selain itu, seorang pembawa pesan membutuhkan sepasang bahasa Inggris kuda yang sama sekali berbeda, tetapi kami memiliki realitas kami sendiri. Tentu saja, XC70 sedikit lebih besar dari Passat dan secara signifikan lebih mahal. Setidaknya dengan motor ini. Namun demikian, jika Anda mau, Anda dapat memilih Volvo, yang tidak akan lebih mahal dari VW. Volvo mengalahkan margin yang nyata dan tidak hanya berkat pilihan dan hasil akhir yang kaya. XC70 Mobil yang lebih seimbang. Orang Swedia mencoba memperoleh standar kereta stasiun keluarga, dan mereka berhasil. Mobil besar, nyaman, aman yang akan mengantarkan keluarga Anda ke titik mana pun di mana ada setidaknya semacam jalan. Passat Alltrack Mobil kontroversial. Kemampuan kontrol yang hebat, sasis dengan karakter olahraga, motor yang kuat, robot cepat, kursi olahraga, izin jalan yang agak sederhana dari pilihan yang baik untuk perjalanan ke Pegunungan Alpen Bavaria! Di Autobahn, dengan cepat, pada serpentine panas, dan di teras salju ke lereng dengan percaya diri, tetapi kami menjual 200 di Rusia dalam waktu kurang dari enam bulan dalam waktu kurang dari enam bulan dengan alltrack kecil, yang jauh lebih sedikit penjualan dari XC70 atau Subaru Outback. Mungkin itu layak membawa diesel kepada kami? Di sisi lain, VW ditujukan untuk audiens yang lebih muda, dan olahraganya dibenarkan.  

Sumber: Mobil