Test Drive Wilvo XC70 Sejak 2011 Station Wagon

Test Drive Volvo XC70: Karena alasan keluarga

Gerobak stasiun dari peningkatan kemampuan cross -country adalah kompromi yang baik antara crossover penuh dan mobil penumpang biasa. Setiap tahun model di kelas ini ada semakin banyak. Salah satu perwakilan paling kehormatan dari jubah semi -persamaan - Volvo XC70.


Model ini jauh dari baru: generasi ketiga saat ini telah diproduksi sejak 2007. Sejak itu, mobil hanya dikenakan facelift ringan, dan juga memperoleh opsi dan mesin baru.

Kami memiliki Volvo XC70 D3 pada pengujian kami, dilengkapi dengan turbodiesel 53 liter dengan kapasitas 163 hp, sistem penggerak roda penuh dan gearbox otomatis enam kecepatan. Harga versi dealer Volvo Rusia ini dimulai dari 1.482.000 rubel. Hanya kereta stasiun dasar dengan diesel 2.0 liter dan penggerak roda depan, harga yang mulai dari 1.382.000 rubel.


Terlepas dari kenyataan bahwa model Volvo XC70 jauh dari yang baru dan telah tersedia tanpa perubahan signifikan sejak 2007. Desain ketat yang dipilih oleh orang Swedia masih relevan.

XC70 di pasar kami juga telah memberikan kontribusi besar terhadap popularitas XC70. Volvo terlihat sangat solid dan harmonis. Gaya station wagon yang tertahan ketat ke wajah, sedangkan pengakuannya seratus persen.

Baik dan salon. Interior dirancang di kelas tertinggi. Dalam versi khusus dari prasasti, kursi Volvo dan panel depan dipangkas dengan kombinasi mulia dari berbagai kulit dengan tusukan yang kontras, yang cocok dengan lantai ringan dan dekorasi aluminium bertekstur dari konsol pusat yang melonjak. Layar sebelumnya yang meninggalkan panel depan dari perut digantikan oleh layar kontras tinggi baru dengan pelindung yang menggantung di atasnya, dan desain konsol pusat disesuaikan sesuai dengan tren mode Swedia terbaru.


Kami mendapat mobil untuk tes dalam versi khusus dari prasasti, dengan trim Brown-Beige. Kualitas bahan dan perakitan ada di atas. Di sini, Volvo tidak menumpulkan tiga besar Jerman.

Pendaratan cukup tinggi, seperti crossover nyata. Penyesuaian kursi sudah cukup untuk setiap pertumbuhan, roda kemudi masuk dalam dua pesawat, ergonomi di level. Tetapi dukungan lateral dari kursi depan adalah formalitas murni, dan pelapis kulit dari kursi sangat licin, sehingga pada belokan Anda harus beristirahat di kaki kanan di situs dan memegang roda kemudi lebih erat. Dasbor dibaca dengan sempurna, dan dalam warna gelap cahaya pirus mulia.

Dengan latar belakang tampilan tampilan baru dengan grafik kontras yang indah, dua layar layar rapi bulat dengan angka piksel menyerupai kalkulator dari abad terakhir. Pada monitor besar, Anda dapat membawa navigasi, sistem audio dan pengaturan mobil lainnya. Ngomong -ngomong, tidak seperti pertemuan terakhir dengan XC70, yang terjadi pada tahun 2009, sistem navigasi Volvo mulai bekerja secara memadai dan tidak mencoba membuka jalan melalui dua dinding yang kokoh dan beton.


Di sofa belakang luas. Di antara opsi tambahan adalah pemanasan kursi dan sistem multimedia.

Sofa belakang luas. Ada sandaran tangan yang nyaman dengan pemegang cangkir, pemanas pribadi, outlet 12 volt dan bahkan sistem multimedia opsional dengan dua monitor dalam pengekangan kepala kursi depan. Benar, kesenangan tidak murah untuk multimedia harus membayar 99 ribu rubel.

Sampel trunk untuk imitasi. Untuk memperbaiki barang -barang kecil, ada layar pengangkatan khusus, dan untuk mengangkut hewan peliharaan atau penumpang yang sangat kejam, Anda dapat menggunakan kisi logam lipat pada pegas gas, yang andal memisahkan batang dari kabin. Batang itu sendiri memiliki volume yang mengesankan 575 liter dan bentuk yang tepat. Sofa belakang dibagi menjadi tiga bagian, dan di samping itu, untuk pengangkutan barang -barang keseluruhan, Anda dapat melipat bagian belakang kursi kanan depan.


Batangnya besar - 575 liter. Ada perangkat yang berguna untuk mengikat kargo dan bahkan grid logam yang memisahkan ruang kargo dari kabin.

Itu tidak layak diterangi pada XC70 D3, itu tidak akan berfungsi. Diesel 163-tenaga kuda dengan paspor 10,8 detik hingga ratusan jelas tidak memiliki ini. Elemen Volvo berbeda. XC70 dengan sempurna memegang lurus, hanya bergoyang-goyang pada gelombang aspal, ketika sasis empat-C yang dikendalikan elektronik bekerja dalam mode kenyamanan. Filter isolasi suara yang sangat baik tidak hanya turbulensi aliran udara, tetapi juga nakal paku pada aspal.

Volvo memanggil malas dengan rotasi yang jelas tidak mencukupi. Terlepas dari kemungkinan memilih tingkat upaya pada roda kemudi melalui menu komputer on -board, rotasi pada roda kemudi masih memberikan latar belakang sintetis. Ini membahayakan informasi di tikungan, terutama karena pergantian gerobak dipegang dengan gulungan yang nyata bahkan ketika sasis beroperasi dalam mode sport. Transmisi otomatis adalah nada dalam nada dengan sistem lain. Perenang halus dan hampir tidak terlihat, tetapi dalam otomatisasi aktif ada kelambatan di belakang, dan keterlambatan peningkatan peningkatan.


Dinamika diesel 163-tenaga kuda. Keuntungan utamanya adalah beban dan ekonomi. Untuk pecinta pemerasan, ada mesin turbo 304 hp dengan kapasitas 304 hp. Namun, mengemudi aktif di Volvs XC70 tidak akan membawa kesenangan. Sasis kereta stasiun Swedia dikonfigurasi dengan mata pada kenyamanan.

Rooting dan gulungan di jalan datar berbalik kelancaran yang baik tidak hanya pada cakupan yang buruk, tetapi juga di jalur. Hanya lubang serius yang dapat mematahkan kenyamanan di kabin.

Volvo bukan tanpa banyak sistem keamanan aktif. Daftar opsi untuk Volvo XC70 memiliki kontrol pelayaran aktif (beroperasi di semua kecepatan), sistem keselamatan kota, yang mencegah bentrokan pada kecepatan rendah, fungsi peringatan tentang bentrokan dengan pengereman otomatis lengkap dan deteksi pejalan kaki, perilaku pengemudi Sistem pemantauan, fungsi mencegah perawatan dari potongan gerakan yang ditempati dan sistem pemantauan area buta, sinyal berhenti adaptif, berkedip selama pengereman darurat dan banyak lagi.


Harga untuk Volvo XC70 mulai dari 1.382.000, dan dealer akan meminta lebih dari 2.200.000 rubel untuk turbocer bensin teratas.

Terlepas dari kenyataan bahwa Arsenal Volvo XC70 memiliki mesin turbo 304 hp 3.0-liter, kereta stasiun Swedia hampir tidak dapat disarankan pengemudi aktif. Ini adalah kereta stasiun keluarga yang hebat dengan salon yang luas dan berkualitas tinggi, berbagai mesin dan banyak pilihan sistem keamanan. Pilihan yang layak bagi mereka yang membutuhkan mobil yang solid dan praktis dan yang tidak siap untuk membayar Audi A6 Allroad yang glamor.

Ruslan Galimov

Sumber: Carclub.ru