Test drive Wilvo XC70 sejak 2007

Test Drive Volvo XC70: Kekuatan Pemikiran

Mesin 238-tenaga kuda 3.2-liter membagikan kereta stasiun berat hingga 100 km/jam dalam 8,8 detik. Transmisi otomatis kecepatan enam dengan kecepatan lancar dan tepat waktu mengganti langkah -langkah, mencegah motor dari berputar ke revolusi maksimum.

Setelah hari kerja berikutnya, lelah, tetapi dengan suasana hati yang baik saya pergi ke luar kota. Pikiran yang berbeda berputar di kepala saya, tetapi semakin banyak tentang porsi lezat barbekyu yang akan datang, udara segar, dan perusahaan yang baik. Disk favorit diputar di kolom, di belakang dalam kotak besar terletak laci yang baru didinginkan, yang harus dirakit persis setelah barbekyu. Dan semuanya tampaknya bukan apa -apa, tapi
Saya menangkap diri saya berpikir bahwa saya terlalu tenang malam ini, semua otot rileks, dan organ sensorik dalam keadaan setengah keluar, seolah -olah mendapatkan kekuatan sebelum akhir pekan yang penuh badai. Ketenangan ini semakin aneh bahwa di jalan -jalan kekacauan malam hari Jumat yang khas, ketika seluruh ibukota dari yang kecil hingga besar dan oleh Crook mencoba keluar dari jalan dering Moskow.
Mungkin saya tenang karena ketika gangguan di zona mati muncul, mobil saya mengedipkan mata pada saya dengan sinyal di cermin, mana yang lebih baik menunggu restrukturisasi? Atau mungkin karena ketika membangun kembali tanpa sinyal belok, telinga yang menyenangkan terdengar di kabin dan sama sekali bukan sinyal yang tegang: mereka mengatakan, saya minta maaf karena saya mengganggu, tetapi sinyal belok harus dihidupkan.
Dan di sini adalah isolasi suara yang sangat baik, yang dikonversi ke telinga penumpang hanya gemuruh mulia dari enam in-line enam dengan kapasitas 238 pasukan, dan suara premium audiosistem yang keren dengan kapasitas 650 watt dengan tanggal 12thth ke-12 Penutur Dynaudio, yang tidak akan membuat Meloman yang canggih sekalipun. Bagi mereka yang belum menebak mobil jenis apa yang kita bicarakan, saya akan menjelaskan Volvo ini, atau lebih tepatnya, station wagon peningkatan kemampuan lintas -negara dari Volvo XC70.
Salon kulit ringan dengan ramah memanggil di lengan kursi depan yang nyaman dengan banyak peraturan listrik dan memori, yang, bagaimanapun, tidak akan ada salahnya memperkuat dukungan samping. Roda kemudi, dipangkas dengan kulit beludru yang menyenangkan, di tempat parkir seperti bulu. Dengan peningkatan kecepatan reaksi, mereka memperburuk, tetapi bahkan ketika mengekspos tingkat sensitivitas tertinggi dalam menu, kekosongan tetap ada. Dengan pengaturan seperti itu, saya ingin berenang di jalan, mengabstraksi dari dunia di luar jendela, dan tidak jatuh ke belokan dengan kecepatan maksimum, makanan dengan ban.
Begitu lambat dan tidak terlihat, saya melewati gabus yang sudah menjijikkan di jalan dering Moskow, tetapi hanya kali ini 40 menit, hilang dalam lalu lintas, berbelok dalam beberapa saat. Berapa banyak dunia batin Volvo yang rileks! Setelah pergi di trek, saya menyalakan kontrol pelayaran aktif, saya memilih kecepatan yang diberikan, dan kemudian XC70 akan melakukan semuanya sendiri. Jika perlu untuk mengerem, dan bagaimana mobil yang dipindahkan akan mulai berakselerasi.
Selain itu, ada juga navigasi, pengelolaannya terjadi baik dari joystick khusus pada roda kemudi atau dari remote control. Informasi ditampilkan pada tampilan informasi yang dapat ditarik, yang masih menampilkan gambar yang dikirimkan dari kamera tampilan belakang. Meskipun, menurut saya, sistem navigasi Volvo masih sangat lembab. Suara wanita yang menyenangkan terus berusaha mengubah kami melalui dua yang solid, didesak untuk mengemudi di bawah batu bata dan bahkan teleportasi melalui dinding. Oleh karena itu, saya akan merekomendasikan 103 ribu rubel pada opsi lain, terutama karena daftar mereka untuk XC70 lebih dari mengesankan. Dalam hal ini, Volvo hanya dapat dibandingkan dengan Intercontinental Liner.
 
Batang Volvo XC70 adalah cerita yang terpisah. Sebanyak 575 liter dengan sofa punggung yang terangkat! Pintu belakang dilengkapi dengan penggerak listrik. Di lantai bagasi, beberapa kompartemen tambahan mengintai, penutup lantai dilengkapi dengan peredam kejut, memegangnya dalam posisi terangkat. Kursi belakang diletakkan dalam proporsi 20/40/20, membentuk lantai yang rata, sedangkan ruang yang menguntungkan meningkat menjadi 1.600 liter.
Suspensi dibangun dengan mata jernih pada kenyamanan. Kelancaran kursus ini sangat bagus! Semua sambungan jalan dan lubang kecil larut dalam perut suspensi, tidak punya waktu untuk melompat ke tubuh dan melarutkan penumpang yang santai. Pada kecepatan, ayunan transversal dimanifestasikan, dan gulungan di sudut -sudut terkadang mencapai ukuran yang menakutkan. Tapi kami tidak terburu -buru, dan karena itu kami keluar dari belokan di sektor ini, kami tidak melebihi kecepatan. Selain itu, nilai gulungan dapat dikurangi dengan sistem empat-C opsional senilai 64.600 rubel, yang memungkinkan Anda mengubah kekakuan peredam kejut. Dalam mode olahraga, mobil menjadi lebih berkumpul, dan getaran dari penyimpangan mulai menembus ke salon.
 
Mesin 238-tenaga kuda 3.2-liter membagikan kereta stasiun berat hingga 100 km/jam dalam 8,8 detik. Transmisi otomatis kecepatan enam dengan kecepatan lancar dan tepat waktu mengganti langkah -langkah, mencegah motor dari berputar ke revolusi maksimum. Dengan bagasi seperti itu, Volvo XC70 dapat menggunakan olahraga secara dinamis dan cepat. Dalam mode tenang, kemacetan lalu lintas Tes XC70 makan sekitar 17 liter per 100 km lari. Dan jika Anda mendorong, angka ini akan dengan mudah melebihi tanda 20 -liter, jadi saya lebih suka mesin diesel diesel lima siklinder dengan injeksi langsung dan 185 hp. Ngomong -ngomong, dengan mesin Volvo seperti itu, 50 kg lebih mudah, dan tidak ada yang bisa dikatakan tentang konsumsi bahan bakar.
Terlepas dari kenyataan bahwa Volvo XC70 tidak lagi baru, station wagon ini masih tetap menjadi tawaran yang bagus di segmennya. Skoda Octavia Scout dan Subaru Outback jelas lebih sederhana, dan Audi Allroad adalah urutan besarnya lebih mahal. Selain itu, tidak ada daftar opsi seperti pada XC70, bahkan banyak sedan yang representatif, belum lagi sisanya. Plus, tingkat keamanan yang tak tertandingi, yang secara tradisional mobil Skandinavia.
 
Duduk di Volvo, dan tidak masalah di mana Anda mulai berpikir dengan cara yang berbeda dan memandang dunia di sekitarnya, serta seorang wisatawan yang memasuki negara lain, secara bertahap dijiwai dengan semangat dan tradisi lokal. Sejujurnya, saya suka kondisi ini, tetapi hanya satu hari dalam seminggu, ketika saya, lelah setelah seminggu kerja, pergi sepanjang jalan raya pinggiran kota, disk favorit saya bermain di kolom, dan pikiran yang berbeda berputar di kepala saya
Ruslan Galimov
 
+
Peralatan kaya
Kelancaran yang sangat baik
Salon yang luas
Tingkat keamanan yang tinggi
-
Krains di sudut
Roda kemudi non -informatif
Pekerjaan yang tidak disengaja dari sistem navigasi
 
  
Harga mobil yang diuji berasal dari 2 036 900 rubel
Peralatan mobil yang diuji
Sisipan dekoratif di ambang pintu depan
GPP menangani dekorasi dengan kulit
Rel longitudinal di atap
Karpet tekstil di salon
Setir mobil
Sistem anti -lock abs
Menyeruput bantal samping
Tirai pengaman tiup, IC
Sistem Cedera Tenunan Tenun, Kursi Depan
Sistem Bantuan Pengereman Darurat, EBA
Sips bantal samping, kursi depan
Sitting Mount, Isofix
Bantal 2 langkah pengemudi dan penumpang keselamatan
Sistem Informasi Cerdas Driver (IDIS)
Fungsi blinking stop-sinyal selama pengereman darurat
Panel kontrol alarm dan penguncian pusat, dibangun ke dalam kunci
Sistem Volvo Anti -Theft
Mengemudi kursi pengemudi dengan memori ketentuan
Pemanasan Dua Tahap dari Kursi Depan
Memori ketentuan kursi pengemudi dan penumpang
Sistem Stabilisasi Dinamis dan Kontrol Traksi, DSTC
Lampu kabut di spoiler bumper depan
Kontrol iklim elektronik zona ganda
Transmisi otomatis 6 langkah awd
Perjalanan Komputer
Kaca spion -view
Belakang
Trim salon di bawah pohon
Kontrol pelayaran adaptif
Sistem Peringatan Prenghenes
Teknologi - Tanpa Kunci Pengapian
Sensor deteksi mobil di dalam mobil
Kaca samping laminasi dengan lapisan air -yang kurang
Kursi Penumpang Drive Listrik
Memanaskan kursi belakang
Setir mobil
Sistem empat-C
Lampu BI-Xenon secara otomatis menyesuaikan level
Kacamata pengencangan pintu belakang dan kompartemen bagasi
Sistem Navigasi RTI
Audio Premium Sound - 12 Loud., Perkuat. 4x70w, dolbyprol2
Manajemen Audiosystem di setir
Sarang headphone, untuk penumpang belakang
Sistem Hiburan untuk Penumpang Belakang (DVD)
Bluetooth - Sistem Sinkronisasi Ponsel dengan Sistem Audio A/M
Sabwofer
Sensor hujan
Sistem informasi Blis tentang ketersediaan transportasi di zona mati
Radar parkir belakang
Kermin punggung -peletas diri

Spesifikasi
Tubuh
Jenis gerobak tubuh
Jumlah tempat 5
Volume trunk, l 575/1600
Massa yang dilengkapi, kg 1742
Misa Lengkap, KG 2390
Panjang, mm 4838
Lebar, mm 1861
Tinggi, mm 1604
Basis roda, mm 2815
Izin Jalan, MM 210
Mesin
Jenis cekungan dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
Lokasi di depan lebih melintang
Lokasi dan jumlah silinder 6 berturut -turut
Volume Kerja, CM 3192
Diameter silinder/stroke piston, mm 84.0 x 96.0
Tingkat kompresi adalah 10.0
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 238/6300
Torsi maksimum, NM/RPM 320/3500
Penularan
Gearbox 6-speed otomatis
Drive permanen selesai
Suspensi anterior McPherson dengan penstabil stabilitas reptil
Suspensi belakang Multi -link independen dengan penstabil
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang disco berventilasi
Ban 235/55 R17
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 215
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dari 8.8
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 16.4
siklus Zagorodny 8.5
siklus Campuran 11.4
Kapasitas tangki bahan bakar, L 70
Bahan Bakar AI-95 Bensin
  
 
 
 
 

Sumber: Carclub.ru