Test Drive Volvo V50 2004 - 2007 Station Wagon

Huruf

Ambil Volvo V50, letakkan mesin 220 hp di bawah kap, lengkapi semua -roda, dan Anda akan mendapatkan sesuatu yang membuat orang lain iri. Ini akan disebut Volvo V50 T5 AWD.
 
Dia ada dalam daftar keempat kami. Volvo keempat, yang terjadi tes jangka panjang di kantor editorial. Jika Anda ingat, pada awalnya ada S40, maka XC90, itu digantikan oleh S80, dan sekarang V50 T5 AWD adalah mobil yang menyenangkan dalam segala hal. Nah, atau hampir semuanya.
 
Volvo Universals selalu berhasil, tidak menjadi pengecualian dan V50. Apa yang terkejut, karena dasarnya adalah S40, yang penampilannya tidak menyebabkan keluhan. Bagaimanapun, orang -orang seperti itu tidak bertemu dengan kami. V50 itu indah, jika tidak lebih.
 
Saya ingat bahwa pada suatu waktu saya pergi ke S40 ke selatan, saya menyesal mobil itu, di mana saya melakukan perjalanan yang begitu panjang, bukanlah station wagon. Tempat di bagasi magpie, meskipun tidak bencana, tetapi masih kurang. Hari ini, melihat kompartemen bagasi V50, saya menyadari bahwa saya telah kehilangan sedikit. Sayangnya, dia tidak terkesan dengan volume: hanya 417 liter. Sebagai perbandingan: S40 memiliki 404 liter. Perbedaannya, seperti yang Anda lihat, kecil. Anda dapat, tentu saja, melipat satu atau semua kursi dan dengan demikian meningkatkan volume kargo menjadi 1307 liter, namun, dari station wagon, pertama -tama, Anda sedang menunggu bagasi besar dengan kursi yang tidak rumit dari baris kedua, dan kemudian
 
Aerodinamika tidak terlalu senang. Lebih tepatnya, kemampuan mobil semakin kotor. Dan jika pakan kotor (penyakit semua universal) dianggap begitu saja, maka sisi lusuh itu menjengkelkan. Buka pintu tanpa menyengat tangan Anda tidak akan berfungsi. Tapi ini sepele dibandingkan dengan fakta bahwa dalam cuaca lumpur kaca pintu kaca sangat kotor: kesalahan perhitungan desainer yang jelas. Faktanya adalah bahwa selokan, yang seharusnya tidak membiarkan kotoran dari kaca depan di pintu, tampaknya, tidak cukup dikembangkan, yang menjadi penyebab polusi gelas yang kuat. Benar, ini terjadi hanya dengan kecepatan lebih dari 120 km/jam, yang berarti bahwa dengan perjalanan yang tenang dan terukur di sekitar kota ini tidak terjadi.
 
Itu hanya pergi ke T5 dengan tenang dan terukur cukup sulit. Itu tidak dibuat untuk ini. Kudanya adalah kecepatan dan kecepatan lagi. Pikirkan sendiri, apa yang harus dibeli mobil yang dapat mempercepat hingga ratusan dalam 7,6 detik, kemudian untuk menyeret di sepanjang trotoar. Lagi pula, Anda tidak membeli komputer ultra -modern hanya untuk memainkan Tetris di atasnya. Jadi mereka mengambil T5 untuk bepergian secara dinamis. Dan pada saat yang sama aman.
 
Dan untuk ini, volvo V50 T5 AWD, percayalah, mampu melakukannya. Pertama, berkat motor turbocharged yang kuat. Secara paradoks, kekuatannya yang menghindari banyak situasi yang tidak menyenangkan. Sebagian besar kecelakaan disebabkan oleh fakta bahwa pengemudi melebih -lebihkan kemampuan mobil mereka, sehubungan dengan mana mereka mengalami kecelakaan (saya pikir itu akan tergelincir, tetapi tidak ada cukup motor). Pada T5, tidak secara kompeten untuk menyelipkan masalah. Cukup untuk menenggelamkan pedal gas di lantai, dan mobil terputus. Tetapi yang paling penting adalah bahwa pada saat -saat seperti itu dia tidak peduli di bawah roda - aspal kering atau salju yang digulung. Karena adanya semua -roda, pembicara dalam kedua kasus praktis tidak berubah.
 
Full -Wheel Drive sangat berguna dalam parkir dalam kondisi perkotaan di musim dingin. Untuk memikirkan apakah tidak perlu di bawah roda salju di trotoar. V50 AWD memungkinkan Anda untuk dengan percaya diri memarkir bahkan di mana salju mencapai potongan bumper yang lebih rendah: hampir tidak mungkin untuk macet. Jadi, ada lebih banyak peluang untuk menemukan tempat parkir. Dan, tentu saja, semua roda -drive menyediakan layanan yang tak ternilai di jalan raya. Mobil itu bahkan pada kecepatan yang cukup tinggi berjalan di sepanjang lapisan yang licin, seperti kereta api di sepanjang rel.
 
Namun demikian, Anda tidak boleh melebih -lebihkan kemampuan mobil. Seperti yang Anda ketahui, cukup sulit untuk mengganggu mesin penggerak semua -roda ke dalam selip, tetapi bahkan lebih sulit untuk menghapusnya dari selip ini. V50 AWD tidak terkecuali, tetapi karena adanya sistem stabilisasi elektronik yang tidak melepaskannya dari kontrol untuk sebagian kecil dari yang kedua, risiko berkurang secara signifikan. Diri mobil apa pun dihentikan secara instan dan sangat kompeten. Begitu kompeten sehingga mulai tampak seperti belokan yang berhasil dijabarkan atau penataan ulang yang dibuat secara profesional secara eksklusif adalah jasa pribadi Anda. Namun, ada baiknya mematikan sistem bagaimana semuanya jatuh ke tempatnya. Namun, bahkan dalam hal ini, elektronik, meskipun tidak begitu bersemangat, memantau apa yang Anda lakukan, dan dalam situasi kritis pasti akan memperbaiki kesalahan perhitungan Anda. Hanya kali ini intervensinya akan kasar: Kecepatan engine akan turun tajam, ABS akan bekerja atau secara terbuka mengerem satu atau lain roda. Secara umum, Anda akan segera memahami siapa yang benar -benar mengendalikan situasi.
 
Perlu disebutkan sistem elektronik lain, yang dilengkapi dengan V50 T5 AWD dengan opsional: pemanas awal yang secara signifikan memfasilitasi kehidupan pengemudi di musim dingin. Anda harus mengakui bahwa itu bagus ketika mobil itu sendiri menghangat dengan mobil dan interior. Hal utama adalah merencanakan hari Anda dengan benar dan secara akurat menebak waktu mulai dari tempat parkir: mobil pada saat ini akan menunggu Anda dalam kesiapan pertempuran penuh. Satu -satunya hal yang perlu dipertimbangkan: waktu operasi pemanas awal (sekitar 60 menit) harus sama dengan total waktu dalam perjalanan per hari, maka baterai akan sepenuhnya dipulihkan. Dalam kondisi downtime dalam kemacetan lalu lintas kota, ini benar -benar sederhana.
 
Jauh lebih sulit untuk tidak menjadi korban dalam kemacetan lalu lintas yang sama. Anehnya, di cermin luar kanan tidak ada segmen yang melaluinya Anda dapat mengamati area mati. Jadi cukup sulit untuk mengendalikan situasi di sebelah kanan mobil. Tidak semuanya beres dan dengan ulasan melalui salon: atap miring dan rak belakang besar mengganggu. Untungnya, ketika bermanuver secara terbalik, sensor parkir disimpan.
 
Namun, apa yang harus kita lihat lagging! Dan ada banyak dari mereka, sebagai pengalaman mengoperasikan pameran mobil ini, baik di kota maupun di jalan raya. Dan ini tidak bisa tidak memperkuat kebanggaan. Kekurangan? .. jadi siapa yang tidak memilikinya! Hal utama adalah mereka tidak mendominasi kelebihan. Dan keunggulan Volvo V50 T5 AWD jauh lebih besar.
 
Karakteristik Teknis Volvo V50 T5 AWD
 
Tubuhnya tidak masuk akal., Semua -logam.
Massa yang dilengkapi, kg - 1570
Massa penuh, kg - 2521
Dimensi, MM:
- Panjang - 4514
- Lebar - 1770
- Tinggi - 1452
Basis, mm - 2640
Kecepatan maksimum, km/jam - 225
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, s - 7.6
Konsumsi kontrol bahan bakar, L/100 km:
- Siklus Kota - 14.9
- Zagorod - 7.5
- Campuran - 10.2
Mesin:
- Type - 5 -cyl., Turbocharged
- Volume kerja, CM3 - 2521
- Power, L.S. pada min -1 - 220/5000
- Torsi, NM pada Min-1- 320/1500-4800
Transmisi - auth., 5 -test., Dengan mesin otomatis. Konstruksi penuh. penuh. Priv.
Ukuran ban - 205/55R16
Suspensi roda (depan dan belakang) - independen
Rem (depan/belakang) - Disk, berventilasi
Kemudi - gear -rake, dengan gur
Harga, $ - 46.000
 
Teks: Oleg Kalaushin
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [04/2005]