Test Drive Volvo V50 2004 - 2007 Station Wagon

Keluarga dan olahraga

Pada bulan Desember tahun lalu, Volvo Company memperkenalkan station wagon V50, yang dibuat berdasarkan sedan S40, di Motor Show di Bologna. Dan kemudian Swedia berjanji bahwa pada musim gugur 2004 ia akan muncul di pasar Rusia. Tetapi janji itu tidak membuat station wagon V50 akan mulai dijual di Rusia sejak Mei. Yaitu, setidaknya selama tiga bulan, dan mungkin enam bulan lebih awal dari yang direncanakan. Sangat baik. Tidak terlalu terlambat.


Secara umum, cukup logis untuk meluncurkan model dengan tubuh universal di pasar justru pada malam musim panas. Anda bisa merobek jackpot yang bagus. Orang -orang terbangun dari hibernasi musim dingin dan mulai bergerak, liburan, liburan, piknik di alam semakin dekat, sebuah pondok musim panas secara umum, segala sesuatu yang membutuhkan mobilitas yang dikombinasikan dengan kapasitas kargo. Dan di sini Anda memiliki universal model baru. Untuk musim ini. Cerdas. Posisi yang jelas dalam waktu.


Nah, menurut kontingen pengguna, V5 juga diposisikan pada tahap pengembangan, dan tidak kurang jelas. Keluarga di mana orang tua masing -masing dari tiga puluh hingga empat puluh, anak -anak, ditambah seekor anjing dan ibu -dalam -hukum dengan bibit tomat mereka. Perawatan Swedia untuk nilai -nilai keluarga sudah terkenal dan Volvo secara tradisional kuat dalam hal ini. Namun, V50 tidak boleh dianggap sebagai semacam keluarga Vagon yang membosankan. Tidak, itu dinyatakan seperti sportswabe! Karena dalam keluarga modern, di mana orang tua dari tiga puluh hingga empat puluh, dan anak -anak, karenanya, sama sekali bukan bibit tomat. Dalam keluarga-keluarga ini, air dan ski, skate dan papan seluncur salju, sepeda, aquating, melebar stick-stick semakin banyak datang ke garis depan ... dan liburannya kecil, dan Anda ingin memiliki lebih banyak ... dinamika kehidupan membutuhkan kehidupan dinamika gerakan. Dan tidak merugikan kapasitas kargo kendaraan.


Secara umum, konsep V50 jelas: keluarga+olahraga. Bagaimana ini cocok dalam satu botol? Dan sangat sederhana.


Mari kita mulai dengan keluarga. Dengan dimensi 4514/1770/1452 mm (panjang/lebar/tinggi) dan wheelbase 2640 mm, Wagon V50 memiliki kompartemen bagasi dengan volume 417 liter dengan kursi belakang yang biasanya dipasang. Ada cukup ruang untuk ransel. Jika Anda memasang mesh khusus yang pagar dari kompartemen kargo dari perumahan, maka Anda dapat dengan aman memuatnya ke langit -langit dan ini sudah 717 liter. Ransel ditambah, jika perlu, dan bibit dari atas, apakah itu salah (yang utama adalah tidak jatuh di kepala tetapi grid). Nah, volume penuh ruang kargo dengan kursi belakang terlipat adalah 1307 liter. Kursi belakang dilipat, seperti biasa, asimetris, dan bagian belakang penumpang depan terletak ke depan. Papan selancar, ski, dan kerinduan untuk mereka semua ini. Dan apa yang tidak cocok dengan salon di atap. Di sana, tentu saja, ada rel untuk memasang batang eksternal.


Akses ke kompartemen bagasi, pada prinsipnya, nyaman ketika menaikkan pintu belakang, mulut 1005 mm dan tinggi 685 mm. Ketinggian ambang batas adalah 628 mm. Memuat/membongkar hal -hal bukanlah masalah. Satu -satunya kelemahan adalah bahwa untuk mengirim berbagai hal kecil ke bagasi, Anda harus membuka pintu belakang sepenuhnya. Tapi mereka bisa menyediakan pembukaan pintu dan kaca yang terpisah ...


Saya harus mengatakan, orang Swedia tidak membuka orang Amerika mana pun dalam organisasi ruang kargo di sini secara tradisional. Tapi semuanya dalam bahasa Swedia dengan sangat baik dan cukup nyaman.


Gerobak stasiun keluarga harus seaman mungkin (karena, memang, mobil lain apa pun) dan semuanya beres di sini. Ada enam airbag. Tubuh itu sendiri sangat kuat (kekakuannya, omong -omong, 34% lebih tinggi dari model pendahulu, gerobak stasiun V40), diperkuat oleh berbagai elemen tambahan yang terbuat dari baja dari empat varietas dengan kekakuan yang berbeda. Lembut, berada di luar kapsul perumahan, memadamkan pukulan, dan yang keras, membentuk bingkai di sekitarnya, sebaliknya, menahan pukulan.


Dari nominasi aman lainnya (mereka standar, jadi kami tidak akan daftar), kami terutama akan mencatat sistem informasi IDIS (Sistem Informasi Driver Cerdas). Dia, antara lain, melakukan segalanya sehingga pengemudi terganggu dari jalan sesedikit mungkin, yaitu, menyaring informasi yang masuk dan ketika perlu untuk memotong semua iritasi eksternal sekunder. Misalnya, jika IDIS, fokus pada pergerakan roda kemudi, posisi pedal, sinyal belok, perilaku suspensi, akan mempertimbangkan kompleks situasi (belokan, akselerasi tajam, dll.), Maka itu akan menunda penerimaan panggilan telepon sampai situasinya menjadi kurang bertanggung jawab.


Sekarang tentang olahraga. Berapa banyak universal kelas golf yang akan ditemukan, di mana kekuatan mesin paling masif keluar dari skala untuk dua ratus kuda? Atau setidaknya melebihi satu setengah ratus? Ada kapasitas serupa di kelas golf, tapi ... tapi, pertama, biasanya mesin yang kuat (top-end dalam jangkauan) tidak masif, dan kedua, mobil dengan mesin teratas, sebagai suatu peraturan, tidak fokus pada Penggunaan keluarga, dibebankan pada olahraga dan memposisikannya sesuai.


Dan apa itu V50? Dan sport-universal yang berorientasi ini memiliki bagian atas dalam kisaran motor mesin yang utama. Yang paling masif. Mereka adalah pada mereka membuat tingkat pasar.


Yang utama dari mereka adalah mesin 5-silinder 2.5 liter turbocharged, yang mengeluarkan 220 hp. Daya pada 5000 rpm. dan torsi 320 nm dalam kisaran 1500-4800 vol./min. (Perhatikan perbatasan kirinya hingga maksimum traksi, mesin bensin ini keluar pada kecepatan rendah seperti itu, di mana tidak setiap diesel akan bisa keluar). Dinamika yang tepat: kecepatan maksimum V50 T5 adalah 240 km/jam, dan akselerasi menjadi ratusan hanya membutuhkan waktu 6,9 detik. Ini dengan mekanik. Dengan senapan mesin sedikit lebih tenang 235 km/jam, 7,3 detik. Tetapi juga tidak lemah. Keluarga olahraga akan puas.


Motor lain dari volume 5 silinder atmosfer utama 2,4 liter. Kekuatan 170 hp pada 6000 vol./min., Torsi 230 nm pada 4400 rpm. Dengan itu, mobil berjalan 220 km/jam (dengan otomat 215 km/jam) dan berakselerasi menjadi ratusan dalam 8,3 detik. (9.0 detik).


Nah, yang ketiga dari turbodiesel 4 silinder utama dengan volume 2,0 liter. Yang ini memberikan 136 hp. pada 4000 rpm/mnt. dan 320 nm pada 2000 vol./min. Dengan itu, akselerasi adalah 9,6 detik, kecepatan maksimum 210 km/jam.


Mesin turbo 220-tenaga kuda dikombinasikan dengan mekanik 6-kecepatan dan mesin otomatis adaptif 5-kecepatan dengan kemungkinan gearbox secara manual. Diesel 136-tenaga kuda hanya dengan mekanik 6-kecepatan.


Motor lain juga disediakan, alternatif, karena tidak semua keluarga sama -sama olahraga. Sudah ada 5-silinder 140-tenaga kuda 2,4 liter, segera 4-silinder 1,8 liter (125 hp), 1,6 L (100 hp) dan turbodiesel 1,6 liter akan memasuki pasar. (110 hp).


Nah, yang paling lezat adalah semua -drive roda! Dilengkapi dengan versi 220-tenaga kuda tertinggi dari V50 T5 AWD. Organisasi penggerak roda penuh biasanya Volvskaya terutama menarik roda depan, tetapi jika setidaknya sedikit untuk membuat sketsa, bagaimana stan multi-disc Haldex segera melemparkan traksi yang diperlukan ke belakang. Volvo T5 AWD akan muncul di pasar Rusia dua hingga tiga bulan setelah dimulainya versi penggerak roda depan.


Beberapa outlet media telah melaporkan bahwa modifikasi diesel 2-liter 136-tenaga kuda akan dilengkapi dengan transmisi penggerak semua roda. Namun, di kantor perwakilan Moskow Volvo mereka memberi tahu kami bahwa ini tidak demikian. Penggerak roda penuh dengan mesin diesel benar-benar direncanakan, tetapi tidak dengan mesin diesel ini, tetapi dengan tenaga 163-tenaga kuda, volume 2,2 liter, yang akan muncul pada tahun 2006.


Dalam materi ini, kami tidak akan menggambarkan peralatan mesin. Dalam hal peralatan, station wagon V50 praktis tidak berbeda dari sedan S40, dan kami berbicara tentang sedan ini secara rinci di No.1-2, 2004, kami hanya mencatat bahwa untuk kelas kami modelnya cukup baik.


Pada tahun ini, perusahaan berencana untuk menjual 74 ribu Universals Volvo V50. Pasar terbesar adalah Jerman, 15 ribu mobil direncanakan untuk itu. Selanjutnya, dalam penurunan Swedia (10 ribu), Inggris Raya (8 ribu), Italia (7 ribu) dan Belanda (5,5 ribu). Di pasar lain, tidak ada ramalan seperti itu. Tidak di mana -mana station wagon sangat mencintai dan tidak di mana -mana bahkan sebagian besar keluarga olahraga memiliki dana yang tepat.


Ngomong -ngomong, dana apa yang dibutuhkan? Di Rusia, gerbong stasiun V50 akan lebih mahal daripada sedan S40 untuk sekitar 1050 euro. Ini berarti bahwa harga untuk mereka akan dimulai dari 23,9 ribu euro. Dan berakhir di suatu tempat dalam tiga puluhan ribu.
 
Sergey Sorokin
 

Sumber: Majalah Motor [April 2004]