Test Drive Volvo S40 2000 - 2004 Sedan

Volvo S40/V40

Anak -anak umum tidak selalu dilahirkan dari pernikahan campuran. Tapi hampir selalu - kepribadian yang cerah. Contohnya adalah Volvo S40 dan V40 kecil.
 
Model drive roda depan pertama dari Volvo S40 (sedan) dan V40 (station wagon) diproduksi di usaha patungan Volvo Cars AB dan Mitsubishi Motors - Nedcar di Belanda. Dipercayai bahwa tahun -tahun pertama magpie pembebasan menjadi semacam tempat pembuangan sampah untuk menguji semua jenis inovasi teknis yang tidak selalu positif. Situasi dikoreksi pada tahun 2001, ketika Volvo memperbarui Seri Empat Puluh.
Model S/V40 selalu dilengkapi dengan berbagai mesin bensin dengan volume kerja dari 1,6 hingga 2,0 liter, dengan langkah seratus mililiter di antara mereka. Ada turbodiesel 1,9 liter dalam kisaran, tetapi hampir tidak mungkin untuk bertemu di pasar sekunder Rusia. Pada tahun 1997, dua mesin 1,9 liter dengan turbocharger, 160 dan 200 hp, bergabung dengan keluarga mesin bensin. Dari bensin di pasar sekunder Rusia, 1,7 liter (116 hp) dan 1,9 liter (140 hp) paling sering ditemukan, yang baru-baru ini mulai ditetapkan sebagai 1,8 dan 2,0 liter. Jika Anda mendapatkan mobil dengan mesin 1,8 liter (indeks B4184SM), maka lebih baik tidak menghubungi. Menurut konsultan kami, motor ini telah menjadi semacam evolusi jalan buntu dan Anda dapat membuat banyak masalah dengannya.
 
Setelan anak -anak. Pada semua mobil bekas, salah satu kriteria umum untuk menilai kondisi tubuh adalah kondisi cat yang baik. Sorokovka memiliki sebaliknya. Cat di kap di area grille radiator dan pada lengkungan semua sayap yang digunakan hanya wajib menolak. Ini adalah salah satu penyakit masa kanak -kanak yang berhasil akhirnya sembuh hanya pada tahun 2000. Jadi, jika cat di tempat -tempat ini masih ada, mobil itu dicat ulang. Dan itu bukan fakta bahwa ini dilakukan hanya untuk menghilangkan cacat ini. Kami juga menyarankan Anda untuk memperhatikan overlay plastik reguler dari ambang batas, yang sangat tidak mentolerir musim dingin Rusia: retakan dan chip yang tak terhindarkan akan menelan biaya $ 113 untuk setiap pihak, tidak menghitung $ 15 untuk pemasangan.
Volvo adalah salah satu pemimpin dunia dalam keselamatan pasif, dan Magpie tidak terkecuali. Hanya sekarang sisi lain dari keselamatan ini adalah ketidakmungkinan yang hampir lengkap dari restorasi tubuh penuh dalam kondisi garasi. Oleh karena itu, dalam hal keraguan, disarankan untuk memeriksa geometri di dealer, yang hanya berharga $ 40-45. Perhatikan kaca, terutama bagian belakang. Cacat atau retakan eksplisit selanjutnya dapat membuat Anda hanya membenci merek ini: kaca untuk sedan berharga $ 664 dan $ 486 untuk station wagon. Terlepas dari $ 75 untuk sewa-put.
 
Anak manja. Duduk di dalam mobil dan menyalakan mesin, jangan lupa untuk mengikuti perilaku umbi. Pertama -tama, airbag. Sering terjadi bahwa SRS tidak dipulihkan setelah kecelakaan, tetapi cukup singkirkan bola lampu. Kebetulan setelah memperbaiki kolom kemudi, kontak SRS sobek. Ini diperlakukan dengan cara yang sama, dan perbaikan nyata akan menelan biaya $ 235 dengan pekerjaan. Tukang listrik Inter -Sulfur di Forties sangat dapat diandalkan. Apa yang tidak bisa dikatakan tentang jendela daya lampu depan. Kinerja mereka diperkirakan $ 223 + $ 29 (pekerjaan) untuk masing -masing. Sebagian besar, kesejahteraan keuangan Anda berikutnya akan tergantung pada korektor hidrolik. Jika sudut kemiringan reflektor lampu depan tidak berubah atau mereka melihat yang berbeda, maka penghapusan cacat ini akan dikenakan biaya $ 180. Wiper pintu kelima station wagon juga parah: $ 325 + $ 29 per pekerjaan.
Saat membuat test drive tradisional, kita mendengarkan jika ada tapping yang berbeda di setir. Jika ada - jangan ragu untuk meminta diskon $ 300. Itulah seberapa banyak kolom kemudi yang hanya disediakan dalam biaya pengumpulan. Dan jika pada mesin dengan mekanik dimasukkannya gigi pertama, kelima dan belakang membutuhkan upaya besar, tambahkan $ 150 ke akun setidaknya untuk rekonsiliasi adegan pos pemeriksaan (ada 11 buah di sana). Jangan terlalu malas untuk melihat di bawah kap dan mempertimbangkan segel dari mekanisme pemilihan transmisi. Sering bocor. Salnik sendiri adalah masalah sen, $ 8-9, tetapi Anda harus membayar $ 270 untuk bekerja. Ini juga berlaku untuk penyakit anak. Dan pabrikan bahkan secara teratur memasang trailer khusus untuk mengumpulkan oli bocor di bawah pos pemeriksaan.
 
Transmisi otomatis pada empat puluhan hampir identik karena mereka ditetapkan pada seri ke -850. Dapat diandalkan dan diuji berdasarkan praktik, tetapi keanehan dalam pekerjaan Anda harus memindahkan Anda ke diagnosis terperinci. Lebih mudah untuk memberikan $ 30-35 untuk verifikasi daripada dalam waktu dekat untuk berpisah dengan $ 3700 untuk sekat.
Mesin, dengan pengecualian dari B4184SM yang telah disebutkan, dapat diandalkan dan cukup masalah -bebas. Semuanya adalah analog 4 silinder dari motor, yang dipasang pada model 850 dan S70. Desainnya sama, oleh karena itu, masalah yang sama. Perhatikan selang ventilasi bak mesin. Jika jejak minyak terlihat di sana, maka filter sistem kemungkinan besar akan tersumbat. Bagian ini murah, sekitar $ 10, tetapi penggantiannya akan membutuhkan sekitar $ 140. Getaran pada mesin yang ditransmisikan ke tubuh, getaran nyata pada saat percepatan akan menginformasikan tentang kendur dari bantal mesin. Bantal keras - seseorang akan menelan biaya sekitar $ 100 atau lebih mahal. Mengingat fakta bahwa reptil untuk mesin ini tidak diproduksi oleh pabrikan, diagnosis motor dengan klarifikasi sejarah mobil ini sangat penting. Hanya $ 60. Meskipun bagian perbaikan untuk mesin ini dapat dipilih dari yang ada selama 5 silinder.
Seorang anak dari campuran pernikahan. Kecil, tidak diragukan lagi, tetapi kakinya lemah. Lebih tepatnya, tidak terlalu lemah seperti yang kurang digunakan untuk Rusia. Sakit kepala khusus disebabkan oleh suspensi multi -link belakang yang kompleks. Dalam hal ini, Anda tidak dapat melakukan tanpa kunjungan ke lift. Anda tidak dapat mengidentifikasi secara mandiri dari banyak kemungkinan ketukan, mengetuk dan pogging dari pelakunya yang sebenarnya. Dan ada banyak kandidat yang mungkin: dari blok dan bola diam depan, yang hanya diganti dengan tuas dalam koleksi ($ 164 per sisi), ke tuas belakang, yang mana pun harganya rata-rata $ 130-150. Dan ada dua dari mereka di setiap sisi. Belum lagi busing dari stabilizer reptil anterior dan peredam kejut belakang.
Dalam keadilan, harus dikatakan bahwa banyak masalah dengan unsur -unsur penangguhan yang tidak terlalu tinggi, yang menciptakan magpie di Rusia, telah diputuskan. Dan detail suspensi baru hidup dengan baik dan untuk waktu yang lama.
Teks Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin, menggambar Alexander Krasnov

Volvo S40/V40 1.6 1.8 2.0 1.9 Turbo Tekanan Cahaya 1.9 Turbo Tekanan Tinggi (T4)
Volume Kerja (Meter Kubik) 1587 1834 1948 1948 1855
Power (L.S.) 105 125 140 160 200
Kecepatan maksimum (km/jam) 185 200 205 215 235
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 13.0 10.5 9.8 8.5 7.3
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km):
kota 11.8 9.1 10.7 12.5 13.7
highway 6.6 5.7 6.4 6.8 7.0

Data pabrikan untuk mobil baru
Harga untuk A/M di Moskow
(seperti Juli 2002)
Tahun harga rilis
1996 $ 7,1-9,3 ribu.
1997 $ 8,5-15 ribu
1998 $ 9,3-13 ribu.
1999 $ 10,8-14,5 ribu
2000 $ 14,5-18 ribu.
Harga dealer untuk barang habis pakai dan beberapa suku cadang
 
Filter oli $ 11
Filter Udara $ 26
Filter bahan bakar $ 37
Lilin Embensasi (PCS.) $ 6 (untuk mesin turbocharged - $ 13,5)
Bantalan rem, per./ass. (K-t) $ 49/$ 36
Cakram rem, per./ass. (pcs.) $ 117/90
Tip Kemudi $ 39
Hydracks (PC.) $ 19
Stabilizer Bushings $ 27
Rakitan Shtak $ 577

 

Sumber: "Pilot otomatis"