Tes Drive Volvo C70 Sejak 2005 Coupe

Slave di Galley - di Volvo dari Roma di Barcelona

Wartawan yang berpartisipasi dari 26 hingga 29 Mei di Volvo Coupe Range Toor Run, meyakinkan semua teman mereka bahwa hari ini mereka harus banyak bekerja. Nah, siapa yang meragukan bahwa perjalanan di Cabriolet dengan interior kulit di sepanjang jalan halus Italia, Prancis dan Spanyol adalah kerja keras. Bahkan lebih banyak mengajar restoran mahal, kasino paling curam di Monako, selama menginap di hotel bintang 5. Secara umum, jurnalis Rusia bekerja tidak kurang dari budak di Galley.
Semuanya dimulai di Roma. Di kota ini yang berhak disebut Eternal, sekelompok 28 jurnalis Rusia tiba. Mereka seharusnya didorong di sepanjang rute Rome Monaco Barcelona dan menguji pada kulit mereka, yang merupakan cara naik jarak jauh pada Volvo Coupe. Nah, sebelum [email protected], tugas lain harus dipahami apakah masuk akal, beristirahat di Italia atau Spanyol, merobohkan poin kelimanya dari pantai, untuk menyewa mobil dan naik di Eropa. Dan jika sudah, maka seberapa banyak itu bisa melakukannya.
Tetapi untuk memulai, mengapa sekarang Volvo memutuskan untuk naik jurnalis di coupe mereka. Ternyata pada tahun 2008 Swedia merayakan peringatan 50 tahun model P1800 legendaris mereka, yang pertama kali disajikan pada tahun 1958. Volvo P1800 Coupe telah menikmati mesin permintaan besar ternyata bergaya, untuk waktu itu cukup nyaman dan cepat. Roger Moore memperkenalkan kontribusinya pada promosi P1800. Aktor ini adalah pahlawan utama serial televisi mata-mata Suci, di mana ia bepergian ke P1800. Serial, saya harus mengatakan, sangat populer, dan setelah peran dalam Saint Roger Mura melakukan James Bond. Lalu ada model Volvo 262, 780, 480 dan C70 dari generasi pertama. Secara umum, jelas bahwa Swedia memiliki sejarah yang kaya akan penciptaan coupe. Dan sekarang Volvo menghasilkan dua model sama sekali, yang diposisikan dengan tepat sebagai coupe. Kita berbicara tentang Cup Cup C70 dengan atap lipat yang kaku dan model C30. Banyak yang terakhir disebut hatchback, tetapi Swedia sendiri bersikeras bahwa coupe.
Anda dapat berbicara tentang Roma tanpa batas, dan itu tidak masuk akal. Di kota ini Anda perlu mengunjungi secara pribadi. Dalam catatan perjalanan tentang berlari, Roma telah dikatakan di Roma, perlu untuk melakukan setidaknya dua, dan bahkan lebih baik tiga hari. Sangat diperlukan untuk mengalihkan Roma saat merencanakan perjalanan Anda. Tetapi untuk Monako cukup dan hari itu. Pangeran ini sebenarnya sangat kecil. Kecil tapi mahal. Hotel di sini tidak terlalu banyak, dan harga layak. Oleh karena itu, saran kami datang di Monako pagi-pagi, tinggalkan mobil di beberapa parkir berbayar dan berjalan dengan tenang. Dan pada sore hari, memeriksa semua pemandangan dan bermain kasino sedikit (untuk pintu masuk ke kasino utama kota, ada jaket, dan pintu masuk dibayar 10 euro di sana), Anda sudah bisa berada di belakang kemudi lagi dan pergi tidur di hotel berikutnya di beberapa hotel di pantai Mediterania pantai.
Jika diinginkan, jarak antara Monako dan Roma dapat diatasi dalam satu hari. Namun, tidak layak melakukan ini. Yang terbaik adalah membagi bagian ini menjadi dua bagian. Berkat ini, akan ada kesempatan untuk beralih dari rute berbayar tanpa masalah khusus, untuk berenang di laut, untuk melakukan perjalanan ke kota-kota seperti Genoa atau Pisa. Ya, dan kota-kota resor kecil itu sendiri sangat menarik. Misalnya, kami tinggal di Fort Dei Marmi tempat yang lucu dan menyenangkan.
Adapun situs antara Monako dan Barcelona, \u200b\u200bmaka bisa mengemudi hari itu. Benar, itu harus bergerak di jalur berbayar, di mana mobil terburu-buru dengan kecepatan 110-130 km / jam. Itu mungkin dan lebih cepat, bagaimanapun, ingat denda yang sangat tinggi (melebihi 30 km / jam menerima denda 500-1000 euro tergantung pada negara). Apalagi perlu takut tidak hanya oleh polisi, tetapi juga camcorder. Jadi apa yang kita lakukan. Roma selama tiga hari. Roma Monaco dua hari, Monaco-Barcelona suatu hari. Barcelona dua hari. Dan tidak kurang! Barcelona, \u200b\u200bdi mana Great Gaudi bekerja, tidak pantas diperiksa dengan cepat. Total delapan hari. Namun, jika Anda membawa mobil ke sewa, maka biasanya yang terbaik untuk berbaring dua hari lagi pada pawai Barcelona kembali ke Roma. Untuk penyewaan mobil kelas golf di Roma dengan pengembalian uang di Roma yang sama akan menelan biaya sekitar 300 euro. Tetapi jika Anda ingin meninggalkan mobil di Barcelona, \u200b\u200bAnda harus memberikan 1400 euro. Setuju, perbedaannya layak.
Apakah ada fitur perjalanan di Italia-Prancis atau Spanyol dibandingkan dengan kami? Pengemudi Rusia yang datang ke Selatan tidak menemukan sesuatu yang baru secara radikal untuk diri mereka sendiri. Namun, ada nuansa. Misalnya, sejumlah besar pengendara sepeda motor. Mereka sangat pintar bergerak di antara mesin-mesin yang secara konstan muncul - sekarang seseorang akan mati ke dalam mobil dan bagaimana itu harus menggaruknya. Di jalan raya berbayar, ingat perjalanan terbaik rata-rata atau kanan. Tetapi strip kiri ekstrem pada kontrak yang melanggar hukum antara pengendara diberikan untuk kaum liberal, yang cukup. Sebagai aturan, driver meninggalkan strip kiri hanya untuk menyalip, dan kemudian mencoba dengan cepat ke kanan.
Jika Anda melihat di trek, karena satu truk menyalip yang lain, Anda dapat merilekskan proses ini sangat panjang. Ternyata semua truk besar di Eropa memiliki kotak hitam di mana larangan gerak dengan kecepatan terlalu tinggi didirikan. Dan jika ada sopir truk yang berlebihan naik di jalan raya 87 km / jam, maka truk kedua akan sangat lambat disusul 90 km / jam. Dan pendorong mobil penumpang biasanya dipaksa untuk hanya menunggu proses yang menarik ini. Dan mem-flash lampu depan atau bibeet dalam hal ini tidak berguna.
Mobil apa yang terbaik untuk mengambil perjalanan serupa? Jelas bahwa kami memiliki Volvo C30 dan C70. Dan jika Anda dapat menyewa mobil yang sama, Anda tidak akan menyesal terutama convertible, terima kasih yang Anda dapat sepenuhnya menikmati matahari, udara segar dan pemandangan yang indah. Tentu saja, Anda dapat menghemat. Benar, hanya sampai batas tertentu. Untuk naik jarak jauh pada mesin anggaran kecil sangat tidak nyaman. Dan ada sedikit ruang untuk koper, dan juga lelah sangat cepat. Oleh karena itu, yang terbaik adalah membayar lebih dan menyewa mobil lebih banyak.
Kami memberikan harga untuk menyewa mobil di Roma. Jadi, Fiat Panda kecil dan sederhana akan menelan biaya 218 euro untuk semua 8 hari, Ford Focus sekitar 300 euro, dan model kelas D, misalkan Volvo S60 atau Alfa Romeo 159, sekitar 500-560 euro. Selama 8 hari kepemilikan, konversi harus memberikan 500-650 euro. Kira-kira jumlah yang sama akan menelan biaya yang besar. Instalasi tambahan dari sistem navigasi 80-90 Euro dalam 8 hari.
Secara detail untuk berbicara tentang mobil apa yang kita uji, tidak ada arti tertentu. Dan yang satu dan model lain telah terjual untuk waktu yang lama, dan terlebih lagi, C30 berhasil mengunjungi tes [email protected]. Benar, maka kami mengalami versi bensin dari C30 T5, dan sekarang kami memiliki diesel C30 D5.
Volvo C70 - mobilnya sangat keren. Dia tidak hanya terlihat bergaya. Di sini nyaman semuanya dalam urutan yang sempurna. Segera merasa bahwa ini adalah mobil yang sangat bagus. C70 kami dilengkapi dengan mesin diesel dan transmisi manual. Aktifkan, kombinasi aneh untuk mesin yang dirancang untuk menikmati mengemudi dengan kecepatan rendah. Namun, Cabriolet membutuhkan otomatis. Tapi diesel suka. Ini bekerja dengan tenang, kapasitas traksinya cukup untuk, secara umum, C70 besar, dan konsumsi bahan bakar senang. Ingat saja dengan cepat naik dengan atap yang membosankan. Di suatu tempat hingga 70-90 km / jam driver dan penumpang di cabriolet tidak tegang. Tetapi kemudian di telinga mulai mendorong suara angin, musik terdengar buruk, dan tidak ada ligamen suara dengan penumpang tanpa ketegangan. Secara umum, keinginan yang tak tertahankan muncul untuk menaikkan atap.
Adapun C30, ada beberapa keraguan bahwa mobil kecil ini tidak akan memungkinkan ketegangan dalam satu hari 700 km dari Monako ke Barcelona (dan kru kami berhasil mengatasi hari itu dan sekitar 1.200 km). Namun, ternyata Volvo C30 memungkinkan Anda untuk pergi tanpa ketegangan. Setidaknya bersama, tetapi empat di dalam mobil ukuran ini tidak akan terlalu nyaman. Mobil ini memiliki ergonomi yang sangat baik, setir yang sangat nyaman, isolasi suara yang layak dan suspensi yang cukup nyaman. Adapun diesel, itu bagus dan memiliki margin torsi yang sangat baik. Saya senang dengan kenyataan bahwa mobil itu dengan percaya diri berdiri di garis lurus, bahkan pada kecepatan yang sangat tinggi. Dan ada jasa dari Volvo sendiri dan ban Pirelli yang berdiri di semua mesin yang diuji.
Nah, penampilan umumnya lagu terpisah. Dari depan C30 tidak berbeda secara fundamental dari Volvo lain, tetapi di sini adalah bagian belakang, di mana alih-alih pintu bagasi biasa hanya ada kaca yang naik, terlihat sangat menarik. Batang, bagaimanapun, sederhana. Volumenya hanya 230 liter, dan selain karena ukuran desainer, ketinggian loading trunk besar.
Beberapa kata harus dikatakan tentang sistem BLIS (sistem informasi spot buta). Ini terdiri dari kamera kecil di cermin belakang, yang diikuti oleh zona mati yang disebut. Dan segera setelah mobil muncul, lampu merah menyala di cermin. Saya, mengaku, yakin bahwa hal ini sama sekali tidak berguna, dan itu hanya ditemukan untuk mengambil uang ekstra dari pembeli. Namun, beberapa hari di belakang kemudi Volvo menunjukkan bahwa BLIS adalah kehendak yang bermanfaat. Berkat Blis, Anda mulai merasa tenang di jalan raya, karena Anda tahu persis, ada mobil orang lain atau tidak. Sangat nyaman.
Secara umum, jelas bahwa kami harus bekerja di pantai surya Laut Mediterania dalam program penuh. Benar, orang, karena suatu alasan, tidak percaya. Dan, mungkin, benar. Tapi, seperti yang diperhatikan San Sanych Piculento dengan gema Moskow, hanya orang bodoh yang akan iri, mereka akan mengambil dan mengulangi.

 

Sumber: Auto.mail.ru.