Volvo C70 Test Drive Sejak 2005 Kompartemen

Tiga hari kesembronoan

Saat ini, bahkan perusahaan, dari mana mesin keluarga yang solid pertama kali diharapkan, sedang membangun convertible. Selama tiga hari dengan Volvo-S70, Sergey Kanunnikov menghabiskan waktu.
Foto: Alexander Batyr
 
Volvo C70
Capriolet dengan atap keras yang dapat dilepas dimulai pada musim gugur 2005.
Mesin: Di Rusia, bensin 2,4 liter (170 hp) dan 2,5 L (220 hp).
Gearbox: mekanik 5- dan 6-speed, otomatis 5-speed.
Kompleks: Satu opsi.
Harga: $ 55 90059 900.
Mobil uji: 2,5 L, 220 hp, gearbox otomatis, opsi, $ 71.300.
Modal manja digunakan untuk mobil apa pun, termasuk convertible. Tetapi di mobil ini, di bawah pemandangan pejalan kaki dan pengemudi, ia merasa seperti ikan langka atau reptil di akuarium (terutama seperti ketika atap diturunkan dan kacamata samping dinaikkan). Pemilik Volvo dari semua varietas dan usia paling tertarik pada pemilik Wolvo. Terlepas dari kenyataan bahwa konversi ini sudah menjadi generasi kedua, merek Swedia bagi banyak orang tidak terkait dengan kesembronoan mobil terbuka. Bagaimana semuanya bergabung?
Mekanika yang akurat
Untuk orang yang memiliki rasa ingin tahu untuk perangkat mekanis (katakanlah, ia mencoba memperbaiki di masa kanak-kanak, dan kemudian meningkatkan sepeda), striptis Volvo-S70 dengan pemandangan untuk mata sakit! Di bawah gemuruh yang tenang, tutup bagasi terbuka di sisi normal yang berlawanan, atap pecah, jendela belakang merangkak Sekarang kami topless! Kesenjangannya bahkan, semuanya didorong ke satu milimeter. Tetapi untuk menikmati keindahan gelar yang memindahkan tuas dan batang licik, Anda membutuhkan pasangan. Atau pasangan. Anda hanya dapat mengontrol atap dari mobil, saat mesin menganggur, menekan pedal rem. Keselamatan untuk Swedia adalah tren. Itu benar!
Jika atap dinaikkan, pengemudi tidak akan segera memahami bahwa ada baterai di sekitar kompartemen. Mereka yang akrab dengan Volvo semuanya akrab dan asli. Tidak ada sensasi, bukan kemewahan, tetapi dipikirkan keputusan yang ergonomis, soliditas, kenyamanan. Sangat menarik bahwa, menutup atap, Anda tidak sadar menundukkan kepala. Namun, ruang masih tetap di atas mahkota. Sedikit, tentu saja, tetapi sulit untuk membayangkan di kompartemen pengemudi seorang pengemudi di telinga, terlebih lagi di topinya.
Lebih mudah masuk ke dalam mobil. Lebarnya dan panjang di sini. Tetapi jika pengemudi dan tetangganya terletak di sebelah kanan, hanya anak -anak atau wanita muda dengan kulit model yang akan tetap di belakang dan, lebih disukai, pertumbuhan satu inci.
Hidung di angin
Jika kacamata dinaikkan dengan atap yang lebih rendah, di kabin, bahkan dengan kecepatan sedikit lebih dari 100 km/jam Anda hampir tidak merasakan jalan. Instalasi iklim sedikit mendingin akuarium, radio tidak pada volume penuh, kebisingan dunia luar, tentu saja, didengar, tetapi tidak menekan. Dan praktis tidak ada angin di dalam mobil. Dari kursi belakang, hanya koran tipis yang akan meledak.
Kehidupan dalam convertible membawa, secara umum, sederhana, tetapi tidak dirasakan secara sensitif. Katakanlah, jika rambutnya tidak terlalu tebal, bahkan dalam satu hari mahkota bisa terbakar. Di lampu lalu lintas dan kemacetan lalu lintas, Anda mulai melihat -lihat dengan gugup: dengan ketangkasan tertentu, Anda bisa mendapatkan sesuatu dari kursi belakang dengan cukup cepat. Belum lagi fakta bahwa meninggalkan mobil terbuka bahkan di pompa bensin entah bagaimana gelisah, dan hanya idealis yang putus asa yang dapat melakukannya di toko.
Tapi semua ini membosankan! Bagaimanapun, motor dengan penuh percaya diri dan kuat membubarkan mobil. Saat memulai aspal yang terlalu panas, tidak sulit untuk mencapai tergelincir mudah dari roda penggerak. Gearbox bekerja dengan jelas dan loncat, kecuali bahwa dalam mode Kik-Daw, gigi yang lebih rendah menunjukkan sedikit lebih lambat dari yang kita inginkan. Untuk sedan, mungkin normal, tetapi dari mobil terbuka Anda menginginkan lebih banyak kelincahan.
Ini, sayangnya, bukan satu -satunya fitur yang menciptakan semacam disonansi. Kemudi tidak nyata, bahkan lembut. Pada saat yang sama, suspensi sangat sulit sehingga kadang -kadang tampaknya tidak ada yang terkompresi di sana sama sekali, dan mobil melompat bersama dengan sedikit isi yang ketakutan. Di jalan raya dengan bekas roda yang didorong, Volvo terasa menjelajah, mencoba meninggalkan jalan yang tidak menyenangkan. Untuk menolak, Anda perlu memutar roda kemudi terasa lebih dari yang diharapkan.
Punya atau tidak?
Dalam tiga hari saya bertanya pada diri sendiri lebih dari sekali: Apakah saya ingin memiliki mobil seperti itu? Saya pergi terutama atau bersama -sama, saya tidak menerjemahkan beban paket volumetrik dari toko. Dengan atap Won-S70 terangkat, kompartemen semua-melebar dengan batang yang agak luas. Dan dalam iklim kita, kebutuhan untuk melipat ke atas (yang, tidak seperti lunak, tidak memerlukan perawatan khusus), tidak akan terjadi setidaknya delapan bulan setahun. Tetapi di musim panas, dalam cuaca yang baik, Anda dapat membiarkan sedikit kesembronoan.
Tetapi suspensi dengan cepat habis dengan melompat dan kebutuhan untuk terus memantau bahkan cacat kecil di jalan, mengganggu perjalanan dari belakang, melambat di mana orang lain mobil lewat dengan mudah. Tidak, mungkin, saya tidak ingin mengendarai mobil seperti itu setiap hari
Dan masih sangat disayangkan. Lagi pula, untuk menjadi sembrono, bahkan menyadari konsekuensi dalam jiwa, seperti yang Anda tahu, masih lebih mudah, dan yang paling penting, lebih menyenangkan daripada kembali ke ritme kehidupan sehari -hari yang biasa.
Volvo C70 adalah kombinasi kepraktisan dan diet yang menarik, meskipun tidak sempurna.
+ Pendaratan yang nyaman di kursi depan, peralatan kaya, dinamika yang baik, isolasi suara yang sangat baik dalam mode standar.
- Suspensi keras dikombinasikan dengan kontrol kemudi yang santai.
Untuk uang yang sama
BMW Z4
Є42 50080 100 ($ 56 950107 330)
Karet elegan dapat dibeli dengan mesin 265343 hp. Mobil itu lebih diragukan dan dibicarakan daripada Volvo. Di musim dingin, Snowy Street, ini tidak nyaman. Zr, 2006, No. 10
Mercedes-Benz Clk
Є47 200109 400 ($ 60 190139 490)
Konversi yang elegan dan bergengsi dijual dengan motor dengan kapasitas 163 hingga 481 hp. Atapnya klasik, lembut. Setelah memilih paket yang menarik, mudah membuat Mercedes lebih mahal daripada Volvo setengah, atau bahkan dua kali.

 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"