Volkswagen Passat Alltrack Test Drive Sejak 2012

Volkswagen Passat Alltrack. Fedot, ya, tidak sama

Volkswagen Alltrack. Harga: 1.491.000 hal. Dijual: Sejak Juli 2012

Stanislav Pavlov, editor -in -chief, 40 tahun, pengalaman pengemudi selama 22 tahun, melakukan perjalanan ke Subaru Forester.
Pertemuan pertama dengan Volkswagen Passat Alltrack terjadi di Pegunungan Alpen Austria, ketika musim semi mengamuk di hampir seluruh Eropa, tetapi di tempat -tempat itu ratu salju tidak terburu -buru untuk meninggalkan posisinya.
Dengan hangat, tetapi pada saat yang sama, banyak pemain ski yang digunakan dalam cuaca bersalju, yang bergegas untuk menyimpan kesan mereka sampai Desember mendatang.
Mari kita mulai dengan hal utama. Jadi, apa perbedaan Alltrack dari gerobak stasiun Volkswagen yang biasa? Jika kita berbicara tentang desain, debutan menonjol dengan bumper asli, lengkungan roda dan ambang batas yang melebar. Pada saat yang sama, insinyur membuat perubahan yang memfasilitasi mengemudi di jalan yang buruk. Ini mengacu pada sudut jalan dan sudut pintu masuk, peningkatan clearance dan perlindungan bawah tambahan. Beberapa agresi dan keyakinan bahwa mobil itu mampu mengemudi di luar jalan, tambahkan roda 17 inci yang mengesankan.

Karena izin yang lebih kecil, VW Passat Alltrack memegang jalan salju lebih baik daripada crossover
Kami melihat ke salon. Segera menyerang overlay pada ambang batas stainless steel dengan prasasti alltrack. Kursi yang nyaman dibuat dengan sebagian penggunaan Alcantara. Interiornya berisi aplikasi perak dan aluminium pedal. Kalau tidak, Passat adalah Passat.

Salon dari mobil drive semua -roda tidak bersinar dengan orisinalitas kecuali jika petunjuk catatan krem \u200b\u200bpada kemampuan lintas -negara yang ditingkatkan
Apa yang dimiliki pemasar Jerman? Apa yang akan membuat pengendara membayar lebih dari 400 ribu rubel? Taruhan, tentu saja, dibuat pada 4Motion all -wheel drive, persis apa yang dipasang di Tiguan. Rute tes kami berjalan dari Munich Jerman ke Austria. Ketika mobil bergerak di sepanjang Autobahn, drive dilakukan secara eksklusif di poros depan. Seperti yang kemudian dijelaskan oleh para ahli, hanya 10% dari torsi yang dikirim ke roda belakang. Ini dapat secara signifikan menghemat bensin. Gandar belakang dihubungkan hanya jika perlu, misalnya, ketika roda depan mulai tergelincir. Gandar belakang terhubung menggunakan kopling elektro -hydraulic dari semua -rheel drive. Untuk mengaktifkannya tidak memerlukan perbedaan rotasi as roda depan dan belakang, karena pompa listrik bertanggung jawab atas tekanan. Semua opsi Passat Alltrack dilengkapi dengan mode offroad. Mode off -road dihidupkan menggunakan tombol pada konsol pusat, sebagaimana dibuktikan oleh LED khusus.

Bagian depan hampir tidak berbeda dari passat standar hanya logo Alltrack yang membuat Anda berpikir tentang kemampuan tambahan mobil
Passat Alltrack cocok untuk mereka yang mencari jalan tengah antara SUV dan station wagon. Katakanlah seseorang tinggal di Moskow, tetapi dari waktu ke waktu dipilih di musim dingin di luar kota, misalnya, untuk barbekyu. Tidak ada gunanya membeli bajingan besar, tetapi Volkswagen Passat Alltrack sepenuhnya cocok.
Menyetir
Saat bepergian, Volkswagen Passat Alltrack berperilaku seperti sedan biasa. Nyaman, cepat, dapat diprediksi.
Salon
Mobil ini disorot dalam hasil akhir berkualitas tinggi, yang, bagaimanapun, juga tersedia untuk Passat biasa.
Kenyamanan
Seperti banyak sedan dengan ukuran yang sama, Passat Alltrack memiliki kenyamanan yang luar biasa.
Keamanan
Volkswagen Passat Alltra.
Harga
Ini adalah harga SUV besar.

Putusan kami
Volkswagen Passat Alltrack adalah kompromi yang ideal antara sedan dan crossover. Saya akan merekomendasikan mobil ini untuk mereka yang tinggal di kota Rusia, tetapi pada saat yang sama, dari waktu ke waktu, mereka dipilih untuk pondok atau alam. Alltrack akan mengatasi rata -rata, tidak terlalu berbahaya di luar jalan.
 
KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
+
Kompromi yang hebat antara sedan dan crossover, desain gaya, karakteristik traksi yang baik.
-
Harga tinggi.
Spesifikasi
Dimensi 4771x1820x1550mm
Basis 2710 mm
Massa yang dilengkapi 1707 kg
Misa penuh
2270 kg
Clearance 135 mm
Volume trunk 588 l
Volume tangki bahan bakar 68 liter
Mesin bensin, 4-silukan, baris., Dengan turb., 1998 cm3,
210/53006200 l.s./min-1, 280/17005200 nm/min -------------- x--
Transmisinya adalah 6-speed, robot,
ganda kopling 4motion (DSG)
Dinamika 212 km/jam; 7.8CDO100KM/H.
Konsumsi Bahan Bakar 11.5/6.8/8.6 L/100 km
Pesaing Audi A4 Allroad Quattro, Volvo XC70
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Mei 2012]